中國汽車基礎軟件市場，已經(jīng)崛起一批企業(yè)，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入創(chuàng)新變革的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向，傳統(tǒng)整車、零部件企業(yè)及科技企業(yè)紛紛加快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務布局。軟件園的建成有利于幫助企業(yè)自身集聚人才，同時這里產(chǎn)業(yè)鏈高度集聚，也有利于幫助企業(yè)快速地迭代產(chǎn)品。汽車將持續(xù)把握行業(yè)發(fā)展趨勢，緊跟頂層政策引導，用心打磨智能化高階新能源汽車。我相信軟件園的集成優(yōu)勢，將幫助我們不斷地用更短的時間把更好的產(chǎn)品推向市場。
AI賦能，影響未來社會。以交通運輸為例，自動駕駛技術發(fā)展得如火如荼。未來的自動駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車輛時刻連接并交互信息，進行決策。有了這些優(yōu)勢，未來的自動駕駛汽車將突破人類感知的界限。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，汽車將由人駕駛的機電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎好、應用場景全、技術支撐強、政策保障力度大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代通信技術、電子信息技術和人工智能技術與傳統(tǒng)汽車融合發(fā)展的產(chǎn)物，是第四代產(chǎn)業(yè)技術革命在汽車產(chǎn)業(yè)領域的體現(xiàn)，也是我國從汽車大國走向汽車強國的重要機遇。
中國企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車向電動車轉型的階段性勝利，在整車制造、動力電池等硬件方面已經(jīng)取得了初步領先。但是整個賽道還遠遠沒有結束，因為我們正在步入下一個更重要的階段，那就是汽車的智能化。汽車則是由軟件定義的，軟件能力才是核心，實現(xiàn)硬件的量產(chǎn)只是起點。這一系列的變革，使得中國造車企業(yè)的未來充滿挑戰(zhàn)，但同時也充滿機遇，甚至是全球性的機遇。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢。世界各主要汽車大國也紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，主要的跨國車企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。汽車電動化、智能化革命將對‘雙碳’目標達成起到至關重要的影響。中國發(fā)展新能源汽車不僅有利于本國節(jié)能減排，還可與全球共享造福全人類。
隨著新能源汽車的逐漸普及與滲透，以及技術升級推動汽車行業(yè)向智能化和自動化的方向發(fā)展，當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。國家多次出臺配套政策標準推動行業(yè)發(fā)展，當前中國智能汽車數(shù)量超千萬輛;推動智能汽車發(fā)展需要提升智能道路基礎設施水平，試點城市先行發(fā)展發(fā)揮領頭作用。
在我國社會經(jīng)濟不斷前進和發(fā)展中，隨著居民生活水平的不斷提高，對汽車的需求日益增強。近年來，人類賴以生存的環(huán)境污染越來越嚴重，汽車尾氣的污染占到了相當大的比例?，F(xiàn)在國際上汽車所運用的能源也基本上為常規(guī)的燃油，污染物排放量大，巨大的汽車保有量對生態(tài)環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,節(jié)能減排任務形勢嚴峻。隨著我國“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標的提出，對汽車企業(yè)以及汽車尾氣排放量提出了更高的要求。在新能源汽車時代，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢想。
隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車信息化水平空前提升，芯片應用快速增加。最早，車上的設備全部是機械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車的一些控制系統(tǒng)開始了從機械化到電子化的轉換。目前，汽車芯片已經(jīng)廣泛應用在動力系統(tǒng)、車身、座艙、底盤和安全等諸多領域。而汽車芯片與計算、消費電子芯片不同的是，汽車芯片很少單獨亮相，都是內嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場合是核心。
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年，我國芯片供應比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別芯片存在較大結構性短缺風險，預計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。當前,汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈管理不斷下沉,車載芯片的復雜程度和質量要求也越來越高。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務院堅強領導下，有關各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。將加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術攻關和產(chǎn)業(yè)化，推進“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面市場化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化程度的不斷深化，汽車產(chǎn)業(yè)與網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)、能源、關鍵要素的關聯(lián)度更加緊密，汽車安全成為影響社會安全、網(wǎng)絡安全、資源安全的重要因素和貫徹落實國家安全觀的重要組成部分。因此，建立適應多元技術發(fā)展背景下的汽車安全體系，成為我們汽車發(fā)展的基礎性命題。當前，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術、新模式的引入，汽車安全在傳統(tǒng)被動安全和主動安全的基礎上演化出了包括功能安全、預期功能安全、信息安全、軟件升級安全在內的衍生安全體系。這樣一套完整的安全體系的要求，是我們車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)所面臨的一些挑戰(zhàn)，同樣也是發(fā)展的機遇。
當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)模化快速發(fā)展新階段，但還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。工信部將加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，加快新體系電池、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術攻關和產(chǎn)業(yè)化，推進“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。同時，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，持續(xù)完善標準體系，提升新能源汽車安全水平。
經(jīng)過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經(jīng)進入具有初步全球競爭力的歷史轉折點，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。伴隨與能源、交通、信息、通訊等領域加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更大的發(fā)展機遇、更廣泛的發(fā)展空間。但要看到，進入新時期攻堅突破的難度和復雜程度都在增大，如何進一步推動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究。
地球是全人類賴以生存的地方，所以環(huán)境問題已經(jīng)是一個全球性的問題了。減少一種污染，這也是對人類做出的貢獻。中國的汽車擁有量已經(jīng)是世界第一了，如此龐大的汽車群體對環(huán)境的污染和石油的消耗都是非常嚴重的。當然，新能源汽車的發(fā)展還需要突破瓶頸，另外就是加強基礎設施的建設。
汽車是人們必不可少的交通工具，但是隨著汽車數(shù)量的越來越多，相應的問題也隨之產(chǎn)生，比如說將會對環(huán)境造成嚴重的污染，所以說，對于汽車的改進是非常有必要的。同時隨著我國的不斷發(fā)展，對于環(huán)境保護也越來越重視，新能源汽車也是汽車發(fā)展的必然趨勢。所以說，應該要不斷的加強對于這方面的研究，從而改變對于資源使用的限制，并且也能夠更好地促進我國汽車市場的發(fā)展，也只有這樣才能夠更好地促進經(jīng)濟的發(fā)展。
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