AI賦能，影響未來社會。以交通運輸為例，自動駕駛技術發(fā)展得如火如荼。未來的自動駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車輛時刻連接并交互信息，進行決策。有了這些優(yōu)勢，未來的自動駕駛汽車將突破人類感知的界限。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，汽車將由人駕駛的機電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎好、應用場景全、技術支撐強、政策保障力度大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢。

目前全行業(yè)認為，2030年是可以在公共道路上看到規(guī)?；詣玉{駛的商業(yè)化落地。但大規(guī)模商業(yè)化的前提是，大數(shù)據(jù)表明自動駕駛的安全性，而這其中存在兩個挑戰(zhàn)：一是樣本數(shù)據(jù)規(guī)模是否足夠大，二是數(shù)據(jù)結果是否具備公信力，這都是需要行業(yè)合力解決的問題。

隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的創(chuàng)新升級，軟件定義汽車逐步成為業(yè)界共識。智能汽車作為三大智能裝備業(yè)之一的重要載體，對我國推動數(shù)字化經(jīng)濟起到重大作用，智能汽車軟件園的開園是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一個里程碑，說明汽車工業(yè)軟件進入到更高的發(fā)展水平。

自動駕駛汽車經(jīng)過長期的研發(fā)，目前技術日趨成熟，正在從研究階段加速進入商業(yè)部署階段。業(yè)內(nèi)認為，2025年自動駕駛的虛擬仿真技術有望獲得突破，屆時自動駕駛汽車將會迎來新一輪爆發(fā);到2035年以車路協(xié)同為基礎的自動駕駛將會基本普及。知名咨詢公司麥肯錫預測，到2050年，自動駕駛汽車領域將經(jīng)歷從各大廠商開發(fā)自動駕駛汽車，到消費者購買自動駕駛汽車，再到自動駕駛汽車成為主要的交通方式等幾個階段。

自動駕駛系統(tǒng)從故障靜默、故障降級，升級至故障可運行的狀態(tài)，這一轉變也將導致行業(yè)洗牌?？梢灶惐群娇蘸教煨袠I(yè)，企業(yè)要從軍用飛機供應商轉入商用飛機供應領域，必須擁有一定的安全認證積累，否則就難以滿足商用飛機的安全性和認證需求。在這個過程中，企業(yè)原來的很多產(chǎn)品都需要推倒重來，目前對自動駕駛的宣傳可以保持克制，讓消費者形成對于自動駕駛風險的清晰認知;另一方面，從車輛自身的功能安全設計到車路協(xié)同，企業(yè)需要以大量模擬、驗證、仿真的手段將"長尾"縮小。

現(xiàn)在汽車市場的主要發(fā)展方向是自動駕駛，而且很多車企都開始研究了。除了分級的L2-L4級別，以后的發(fā)展方向或許是車外交互，而非是車內(nèi)的控制，這項研究更加高級。當車行駛在道路中時，駕駛者的意圖很難對外界傳達，這也引出了今天敲敲車間帶來的分享——車外交互eHMI(Exterior Human Machine Interface)。行駛在路上的汽車，相互進行交流，完成駕駛行動。

目前中國發(fā)展自動駕駛技術具有得天獨厚的技術生態(tài)條件，如5G、全球領先的通信公司和互聯(lián)網(wǎng)公司、車路協(xié)同等優(yōu)勢，然而自動駕駛汽車商業(yè)化是一場交通革命，不僅僅涉及技術生態(tài)變革，還涉及法律、監(jiān)管和機構等社會變革。中國應在發(fā)揮通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和車路協(xié)同等技術優(yōu)勢的同時，推動監(jiān)管政策和法規(guī)保障層面的改革創(chuàng)新，以保障在自動駕駛汽車領域的強勁創(chuàng)新和競爭力。

隨著智能化、自動化技術不斷成熟，汽車產(chǎn)品正在向智能移動終端轉變，而智能化技術也將在“十四五”期間為中國汽車提供重要的競爭平臺，幫助汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)飛躍式發(fā)展。然而半導體短缺影響，今年銷量或與去年持平，同時不排除負增長的可能性。長期來看，我國汽車銷量的增長仍將持續(xù)。

堅信自動駕駛是能夠產(chǎn)生巨大社會價值和商業(yè)價值的、能夠創(chuàng)造人類美好未來的一項創(chuàng)新技術。自動駕駛的落地是一個漸進式的過程，很難劃定某一個節(jié)點。如果從商業(yè)化落地的角度來看，自動駕駛目前已經(jīng)在很多應用場景落地。自動駕駛汽車投入到實際商業(yè)應用前，就必須要有智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)主管部門出臺有關政策和規(guī)章來規(guī)范這個行業(yè)的運作和發(fā)展。