持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系提升新能源汽車(chē)安全水平
當(dāng)前,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?;焖侔l(fā)展新階段,但還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問(wèn)題。工信部將加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線(xiàn)圖,加快新體系電池、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化,推進(jìn)“車(chē)路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。同時(shí),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局,持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系,提升新能源汽車(chē)安全水平。
新能源汽車(chē)戰(zhàn)進(jìn)入“下半場(chǎng)”,在未來(lái)場(chǎng)景中,新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將以更加開(kāi)放的姿態(tài)引導(dǎo)全球創(chuàng)新,并有望帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)加速?gòu)?fù)蘇。一是要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。核心技術(shù)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐,行業(yè)骨干企業(yè)要依托我國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),加快新能源汽車(chē)關(guān)鍵部件和基礎(chǔ)部件研發(fā),要加強(qiáng)動(dòng)力電池研發(fā)創(chuàng)新,更加注重提升電池安全性能。加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù),積極探索車(chē)電分離、充換電結(jié)合等新模式,完善動(dòng)力電池回收體系,持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。二是堅(jiān)持開(kāi)展合作,提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際化水平。
得益于我國(guó)環(huán)保事業(yè)的縱深挺進(jìn),并且開(kāi)局就迎來(lái)了政策補(bǔ)貼,所以新能源車(chē)企發(fā)展事半功倍。如今,補(bǔ)貼退坡,準(zhǔn)入門(mén)檻浮動(dòng),新能源汽車(chē)需求更多卻也有了更嚴(yán)格的要求,這無(wú)疑是對(duì)相關(guān)車(chē)企的質(zhì)量和技術(shù)等系統(tǒng)“硬件”的新一輪考驗(yàn)。在這樣的背景下,產(chǎn)品性能,造車(chē)技術(shù),整車(chē)服務(wù)等領(lǐng)域都將成為各企業(yè)的爭(zhēng)奪點(diǎn)。如此,新能源車(chē)企有沒(méi)有創(chuàng)新力,有沒(méi)有核心技術(shù),有沒(méi)有完整產(chǎn)業(yè)鏈就決定了市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的最終結(jié)果。很顯然,在市場(chǎng)加速優(yōu)勝劣汰條件下,內(nèi)部分化現(xiàn)象是必然會(huì)出現(xiàn)的一次大清洗。
中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新動(dòng)能,也為全球汽車(chē)企業(yè)提供了新機(jī)遇。我們要繼續(xù)以開(kāi)放的姿態(tài)繼續(xù)深度合作,歡迎全球企業(yè)深度融入中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。希望汽車(chē)合資企業(yè)在保持平穩(wěn)運(yùn)行和健康發(fā)展的基礎(chǔ)上加快向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型,鼓勵(lì)中外汽車(chē)企業(yè)面向全球市場(chǎng),深化合作方式,拓展合作領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)更高領(lǐng)域水平的開(kāi)放合作和互利共贏(yíng)。、
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今,縱然在續(xù)航能力,電池科技,維修和管理等方面還有缺陷,但是仍具備超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的先天優(yōu)勢(shì)。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,哪怕在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),燃油車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)并存于市場(chǎng),今后的發(fā)展標(biāo)簽依舊會(huì)是“電動(dòng)化”。這從我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額變化中可以初窺端倪,從不到2%到超越傳統(tǒng)燃油汽車(chē),業(yè)界預(yù)計(jì)也就是十幾年間會(huì)發(fā)生的變化。如果從環(huán)保和耗能的角度來(lái)看,只要跨過(guò)成本障礙,建起完整的運(yùn)維體系,純電驅(qū)動(dòng)的未來(lái)藍(lán)圖能夠?qū)崿F(xiàn)的可能性將大幅提升。
碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力。我國(guó)提出二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值,努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在政策的推動(dòng)下,我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期。中國(guó)的新能源市場(chǎng)從局限國(guó)內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來(lái)越快,國(guó)家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國(guó)汽車(chē)全球化的發(fā)展,市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量穩(wěn)步上升。
在過(guò)去的一年,我們看到了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的巨大能量,甚至在新能源汽車(chē)的促進(jìn)下,帶領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)在后疫情時(shí)代,時(shí)隔三年之后首次迎來(lái)大盤(pán)上揚(yáng)。展望未來(lái),雖然2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策即將退坡甚至退場(chǎng),但相信隨著各大廠(chǎng)商對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)、差異化優(yōu)勢(shì)等方面的不斷深耕,新能源汽車(chē)依然能成為汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì),成為更多用戶(hù)購(gòu)車(chē)的首要選擇。業(yè)內(nèi)依然對(duì)新能源汽車(chē)2022年的走勢(shì)保持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。