ITRI V2X safety soluTIon（工研院車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案）是一提供完整V2X應(yīng)用的系統(tǒng)性解決方案，并利用路側(cè)設(shè)備（RSU）的廣播功能及路旁電子廣告牌（CMS）來播放視覺訊息。透
恩智浦V2X RoadLINK解決方案的技術(shù)及設(shè)計創(chuàng)新再次獲得業(yè)績表彰 中國深圳，2017年4月13日快訊——恩智浦半導(dǎo)體（納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡稱&ld
隨著車市逐漸進(jìn)入低速增長的新常態(tài)，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)新的風(fēng)口。這兩年，不僅國內(nèi)乃至全球都在熱炒“車聯(lián)網(wǎng)”概念，稱車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊，潛力無限，
麥肯錫和彭博新能源經(jīng)濟(jì)資訊日前聯(lián)合發(fā)布報告稱，2030年高級別無人駕駛汽車將達(dá)到整體銷量的50%，電動汽車將占到2/3。出于人們對道路安全的擔(dān)憂、潛在的成本節(jié)約，以及一系列技術(shù)創(chuàng)新，無人駕駛技術(shù)近期取
定位、感知、規(guī)劃決策、控制是自動駕駛汽車的四個核心部分，百度L3事業(yè)部向主機(jī)廠提供的自動駕駛方案，也想逐級滲透到這四個部分。 百度L3事業(yè)部利用高精度地圖打造
新型軟件包可集成多個車載系統(tǒng) 2017年4月4日，日本東京訊—全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布推出用于R-Car汽車計算平臺的新軟件
eCall是什么 eCall的基本原理可以描述為：在發(fā)生車禍的時候，車載系統(tǒng)自動撥打緊急呼救電話，同時通過語音通道將車禍相關(guān)信息發(fā)送到呼叫中心。 這里面有3個名詞，看英
觸摸屏一體機(jī)是人們辦理業(yè)務(wù)、查詢信息廣泛使用的一種電子產(chǎn)品，它可以用觸摸屏來代替鼠標(biāo)或鍵盤，因此在使用時我們只需要用手指或其它物體觸摸安裝在顯示器前端的觸摸屏，然后系統(tǒng)根據(jù)手指觸摸的圖標(biāo)或菜
隨著汽車電子的飛速發(fā)展，為確保安全性，靜噪對策的重要性也越來越突出。受環(huán)境規(guī)制影響，低油耗、駕駛輔助系統(tǒng)不斷發(fā)展，每臺車輛Electronic Control Unit（以下ECU）的數(shù)量不
歐盟委員會日前通過“歐洲合作式智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略”，目標(biāo)是到2019年在歐盟國家道路上大規(guī)模配置合作式智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)汽車與汽車之間、汽車與道路設(shè)施之間的&ldquo
上周工信部指出，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)已成為國家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，成為拉動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大引擎，也必將催生數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的到來。可以看出，大數(shù)據(jù)應(yīng)用成為爭搶布局的下一個鏈條。
本虛擬儀表方案采用高性能的i.MX6DL（Cortex-A9） 雙核CPU，搭配汽車級DDR3內(nèi)存及eMMC存儲器，支持嵌入式Linux操作系統(tǒng)，支持2D、3D硬件圖形加速引擎，支持上電快速啟動，是液
車聯(lián)網(wǎng)，從誕生至今一直存著著爭議，也可以說一直沒有被消費者所能信賴，正是由于它的安全性還沒有絕對的保障。 最新研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2
盡管消費者非常青睞高級駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS應(yīng)用，對它的需求強勁并處于持續(xù)增長態(tài)勢，不過ADAS的推廣速度并未達(dá)到應(yīng)有的水平，這是因為開發(fā)和制造成本巨大。但主要原因還是在于，目前大多數(shù)ADA
請問轎車最不安全的位置是哪個?答案是：副駕駛座。 那么最安全的位置又是哪個?答案是：后座中間位置。 這么說有依據(jù)嗎?自然有的。 美國和歐洲的著名調(diào)查機(jī)構(gòu)，曾對上百萬起
小黑智
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