賈躍亭在微博里曬出了最新紅色款法拉第FF91的雪地高寒測(cè)試圖。據(jù)悉,測(cè)試地點(diǎn)在美國西部極為寒冷的的明尼蘇達(dá)州,發(fā)博表明賈躍亭對(duì)此次的測(cè)試結(jié)果或甚為滿意。 據(jù)悉,考慮到關(guān)稅因素,
IDT公司的ZSSC416x/ZSSC417x系列是用于高精度放大和差分橋傳感器信號(hào)修正的CMOS集成電路,模擬放大范圍從150到200,可調(diào)理所有的電阻橋和電壓源類傳感器如熱電偶,失調(diào),靈敏度
TI公司的TIDA-01421是用于無傳感器位置測(cè)量的汽車有刷馬達(dá)脈沖計(jì)數(shù)器參考設(shè)計(jì),可配置用于許多DC馬達(dá)解決方案,具有共模式輸入范圍寬-14V到80V,工作電壓9-18V電池,工作脈沖頻率范
在談?wù)撟詣?dòng)駕駛時(shí),我們談?wù)摰牟⒎且粋€(gè)獨(dú)立的個(gè)體,而是一套完整的技術(shù)矩陣。在這個(gè)技術(shù)矩陣中,除去雷達(dá)傳感器、算法之外,還有一項(xiàng)我們非常熟悉的技術(shù)——GPS。它的存在,保證了
上汽阿里之后,互聯(lián)網(wǎng)巨頭與車企的又一次合資合作。 北京時(shí)間4月12日,騰訊公司與長(zhǎng)安汽車在重慶正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議,正式宣布成立合資公司。 車云從接近該合資公司項(xiàng)目的
無人駕駛出租車,距離硅谷人民已近在咫尺。 昨天,負(fù)責(zé)出租車管理的美國加州公共事業(yè)委員會(huì)(PUC)發(fā)布提案,準(zhǔn)備授權(quán)運(yùn)輸公司開展試點(diǎn)項(xiàng)目,讓公眾搭乘自動(dòng)駕駛的出租車。 根據(jù)加州PU
當(dāng)聲控、手勢(shì)控制逐漸成為新車娛樂信息系統(tǒng)的流行賣點(diǎn)時(shí),汽車制造商們已經(jīng)在朝著更令人匪夷所思的科技領(lǐng)域進(jìn)軍了。 眼下,不少車企用“車隨意動(dòng)”來形容旗下產(chǎn)品的出眾操控
保險(xiǎn)公司Esurance近期對(duì)消費(fèi)者對(duì)有關(guān)他們汽車的數(shù)據(jù)和使用情況做調(diào)查,當(dāng)問及連網(wǎng)車科技時(shí),許多消費(fèi)者并不清楚他們的汽車究竟分享了什么數(shù)據(jù)。 許多人認(rèn)為只有新車才有能力捕捉數(shù)據(jù),但據(jù)專
Cypress公司的EZ-PD™ CCG2是USB type-c型控制器,它符合最新USB type-c 型和PD 標(biāo)準(zhǔn)。EZ-PD CCG2 為無源線纜,主動(dòng)線纜和電源配件提供了一
Cypress公司的FM4 S6E2C系列是基于ARM® Cortex®-M4的高度集成的32位MCU, 集成了閃存和SRAM,以及包括馬達(dá)控制計(jì)時(shí)器,ADC和通信接口(USB,
TI公司的TMS570LS0432/0332是高性能汽車級(jí)的16位和32位RISC閃存微控制器,集成了ARM Cortex-R4 CPU,提供1.66 DMIPS/MHz,工作頻率高80MHz,
就在昨晚,奧迪全新A8L在國內(nèi)正式發(fā)布并宣告上市,屌絲版93.8萬,其它五個(gè)版本在100~130萬之間不等。作為BBA德系三強(qiáng)最后一個(gè)換代的D級(jí)百萬壕車,喊出了“開創(chuàng)駕乘智能新時(shí)代&
ST公司的STM8AF5286是用于汽車的8位MCU,配置了多達(dá)128KB閃存,數(shù)據(jù)EEPROM,10位ADC,計(jì)時(shí)器,LIN,CAN,USART,SPI,I2C等接口,工作電壓3-5.5V,
歐洲和日本的汽車廠商、一線供應(yīng)商和光源技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)開始涌入新興的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈(ADB)市場(chǎng)。“前車燈”聽起來也許像是一種比較“古老”的技術(shù),但其
以夢(mèng)為馬的少年
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