保險公司Esurance近期對消費者對有關他們汽車的數(shù)據(jù)和使用情況做調查，當問及連網車科技時，許多消費者并不清楚他們的汽車究竟分享了什么數(shù)據(jù)。

許多人認為只有新車才有能力捕捉數(shù)據(jù)，但據(jù)專家表示，倘一輛汽車是在2014年之后出廠，那么這輛汽車將會向汽車制造商回傳消費者的駕駛模式，行經的道路，駕駛人聽的音樂以及其它有關汽車的一切數(shù)據(jù)。

調查并發(fā)現(xiàn)消費者表現(xiàn)出以下的想法，象是「只有更新、更貴的汽車才是連網車」(錯誤)、「關掉車內Wi-Fi就不會連網」(錯誤) 、「與其它來源相比，從汽車收集的數(shù)據(jù)是微不足道的」(錯誤)、「黑客可能會鎖死煞車」(事實)、「汽車制造商正在搜集數(shù)據(jù)，盡管從未取得過同意」(事實)。

格魯吉亞理工學院(Georgia InsTItute of Technology)計算科學與工程學院主席David Bader表示，汽車制造商已使用連網車傳送的數(shù)據(jù)來改進設計，并發(fā)現(xiàn)潛在制造缺陷。

很快地連網車將能與道路基礎設施，如路燈、橋梁或紅綠燈等進行訊息傳遞，先一步傳送如道路坑洞、惡劣氣候或事故等信息，讓汽車將根據(jù)目的地自動改道，保持交通以適當?shù)乃俣群烷g隔移動，以防止事故發(fā)生。

現(xiàn)在正是數(shù)據(jù)掏金熱的時代，基本上誰能贏取決于誰先取得數(shù)據(jù)，但在法律尚未制定前，消費者并不清楚汽車公司會如何處理他們的數(shù)據(jù)，盡管如此，汽車制造商仍然了解對數(shù)據(jù)遭竊的顧慮，并盡全力的保護數(shù)據(jù)，至少現(xiàn)在而言駕駛連網車是安全的，不僅可以改善駕駛體驗，甚至可以節(jié)省車主的保險費用。

《The Law and Driverless Cars》一書作者Matthew Channon表示，一旦完全或高度自治的自駕車出現(xiàn)，連網車的最大優(yōu)勢「安全」將被體現(xiàn)，在接下來的幾十年里，自駕車將變得司空見慣，人們甚至可能不再擁有汽車。自駕車將變成隨意呼來喚去的交通工具。