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意法半導(dǎo)體攜手奧迪推出下一代創(chuàng)新的OLED汽車外部照明解決方案

· 下一代車燈照明設(shè)計(jì)將通過控制數(shù)百顆OLED燈珠提高燈光圖案自定義程度和動(dòng)畫效果 · 下一代車燈技術(shù)將為奧迪汽車帶來獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，為客戶提供安全附加值中國(guó)，2019年10月

汽車電子
2020-05-19

OLED 奧迪汽車照明解決方案
無人駕駛時(shí)代即將來臨但仍有很多難點(diǎn)需要攻克

無人駕駛時(shí)代正在來臨。在我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要等政策的支持和推動(dòng)下，無人駕駛汽車作為智慧交通的核心之一受到了高度重視。從全國(guó)首張無人駕駛汽車試運(yùn)營(yíng)牌照的發(fā)布，到首臺(tái)5G網(wǎng)絡(luò)智能無人駕駛礦車的亮相，

汽車電子
2020-05-19

無人駕駛偉創(chuàng)力無人駕駛汽車邊緣計(jì)算
智能停車在未來幾年的趨勢(shì)是怎樣的

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，中國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，“停車難、亂停車”等問題已經(jīng)成為城市管理的大難題。北京、上海、廣州等城市的交通擁堵愈演愈烈。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)

汽車電子
2020-05-15

大數(shù)據(jù) 智能停車互聯(lián)網(wǎng) 人工智能
豐田氫能源共享汽車亮相出行成本低的可怕

據(jù)外媒報(bào)道，日本歐力士汽車公司從11月19日開始，為了推廣采用更佳清潔能源的出行方式，將首次向共享出行領(lǐng)域?qū)霘淙剂想姵仄囏S田Mirai，并計(jì)劃2019年12月末，在東京內(nèi)的36個(gè)共享汽車站點(diǎn)

汽車電子
2020-05-14

豐田共享汽車 AI 氫能源汽車
國(guó)產(chǎn)特斯拉給中國(guó)供應(yīng)商們帶來了不可小覷的沖擊

“國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3比進(jìn)口版價(jià)格便宜10萬元”，上海某特斯拉體驗(yàn)店的工作人員如是說。這樣的優(yōu)惠確實(shí)很誘人。天上不會(huì)掉餡餅，Model 3國(guó)產(chǎn)后被砍了120km續(xù)航，“3

汽車電子
2020-05-11

特斯拉供應(yīng)鏈新能源汽車燃油車
自動(dòng)駕駛技術(shù)需要解決什么難題

2019年底，在GTC China 2019大會(huì)上，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛用了超過兩小時(shí)的時(shí)間，向公眾介紹了自家最新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)NVIDIA DRIVE AGX Orin，與平臺(tái)一同發(fā)布的，還有一

汽車電子
2020-05-09

自動(dòng)駕駛英偉達(dá) ASIL 系統(tǒng)級(jí)
北汽新能源存在隱憂重提與比亞迪電池合作恐有困難

1月15日，北汽新能源在亦莊藍(lán)谷基地舉行了成立十周年發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上北汽新能源披露了諸多正在進(jìn)行中的戰(zhàn)略布局，其中包括與比亞迪等同行探索合作的可能性?！拔覀兒捅葋喌系碾姵睾献髡谔接懞驮u(píng)估中?！?/p>
汽車電子
2020-05-07

比亞迪電池北汽新能源動(dòng)力電池
Microchip推出經(jīng)TüV SüD認(rèn)證的MPLAB?工具，簡(jiǎn)化功能安全要求

　　新款MPLAB代碼覆蓋測(cè)試和診斷工具有助于更好滿足認(rèn)證文檔需求　　許多行業(yè)都需要進(jìn)行功能安全認(rèn)證，但認(rèn)證通常是一個(gè)耗時(shí)且昂貴的過程。認(rèn)證還需要對(duì)特定開發(fā)工具的使用進(jìn)行廣泛的論證，除

汽車電子
2020-05-07

Microchip MPLAB 代碼許可證
自動(dòng)駕駛未來使得激光雷達(dá)廠商陷入尷尬之境

自動(dòng)駕駛未來的美好光景，也催生了過去幾年一些初創(chuàng)公司的“激進(jìn)”，以及由此帶來的隱藏風(fēng)險(xiǎn)。激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心傳感器，毋庸置疑。但實(shí)現(xiàn)Demo到量產(chǎn)的跨越，首先要解決車規(guī)級(jí)可靠

汽車電子
2020-05-07

激光雷達(dá) 自動(dòng)駕駛 CE MEMS
使用48V分布式電源架構(gòu)解決汽車電氣化難題

　　轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實(shí)現(xiàn)電氣化，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但大多數(shù)制造商都沒有選擇完全混合動(dòng)力總成，而是選擇 48 伏輕度混合動(dòng)力

汽車電子
2020-05-07

汽車電氣分布式電源模塊化
比亞迪漢或推遲上市分為混動(dòng)DM和純電動(dòng)EV兩種動(dòng)力車型

日前，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在社交媒體稱，比亞迪漢或?qū)⒂?020年第三季度正式上市。而此前消息顯示，該車型有望于今年6月份上市。作為比亞迪旗下一款“重磅之作”，漢

汽車電子
2020-05-05

比亞迪電動(dòng) EV DM
長(zhǎng)安汽車發(fā)布UNI-T車型首款搭載國(guó)產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車

3月5日，長(zhǎng)安汽車全球直播發(fā)布主力新品車型 UNI-T。該款車型定位于“未來科技量產(chǎn)者”，是首款搭載國(guó)產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車，采用長(zhǎng)安汽車和地平線聯(lián)合開發(fā)的智能駕駛艙NPU（Neural Pr

汽車電子
2020-05-04

智能汽車長(zhǎng)安汽車人工智能智能芯片
疫情之下汽車供應(yīng)鏈將迎來巨大的挑戰(zhàn)

疫情肆意蔓延至今，于汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，影響早已不再局限中國(guó)境內(nèi)，已然演變成一場(chǎng)屬于全球的“災(zāi)難”。位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的供應(yīng)鏈企業(yè)們，更是難言輕松。從“斷糧”到“替代”，只用了48小時(shí)

汽車電子
2020-05-04

供應(yīng)鏈汽車博世自動(dòng)駕駛
在ABS和DYC兩電路中實(shí)現(xiàn)車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1、引言車輛在行駛過程中，DYC（橫擺力矩）電路處于工作狀態(tài)，突遇緊急狀況，需要踩剎車進(jìn)行控制，此時(shí)DYC電路停止工作，ABS（防抱死系統(tǒng)）電路處于工作狀態(tài)，如何實(shí)現(xiàn)兩個(gè)電路系統(tǒng)的快速

汽車電子
2020-04-27

控制系統(tǒng) ABS 電路元件
恩智浦推出TJA1102 PHY收發(fā)器和SJA1105x以太網(wǎng)交換機(jī)

德國(guó)慕尼黑，2018年1月30日訊——恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.（納斯達(dá)克代碼：NXPI），汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，宣布擴(kuò)充以太網(wǎng)產(chǎn)品組

汽車電子
2020-07-28

以太網(wǎng) 恩智浦