備受外界關(guān)注的樂視與FF這對造車“伙伴”的首款量產(chǎn)車來了。 12月7日，在FF美國方面披露首款量產(chǎn)車發(fā)布的消息之后，F(xiàn)F在國內(nèi)的官方微博上也發(fā)布了題為&l
據(jù)韓國媒體ET News報(bào)道，現(xiàn)代汽車準(zhǔn)備大規(guī)模量產(chǎn)電動公交車，它們將配備兩套51kWh的電池組，單次充電續(xù)航里程可達(dá)100公里左右。據(jù)披露，這家韓國汽車制造商計(jì)劃從2017年開始加大對電動
純電動汽車只要一上路，車主們都希望自己瞬間變成“省電專家”，購車的時(shí)候更是想把車裝動力電池研究個透，“買的省了才是賺了”這樣的觀念并非沒有道理
目前困擾電動汽車發(fā)展的除了電池容量外，還有充電速度。電動汽車一旦沒電可不會像燃油車那樣三五分鐘加滿油繼續(xù)跑，而是需要停置數(shù)小時(shí)來進(jìn)行充電。 不過，科研人員并沒有放棄
在城市的綠化帶上，由一座座的樁基撐起離地5米高的軌道梁，一列列熊貓?jiān)煨偷能噹箳煸谏厦妫诟邩谴髲B間疾馳，這樣的“空鐵”你敢坐嗎? 自“世界第一列以鋰電池
在清查騙補(bǔ)告一段落之后，業(yè)內(nèi)現(xiàn)更關(guān)心的是今年新能源汽車補(bǔ)貼何時(shí)落地。國家此前對新能源客車補(bǔ)貼從30萬-50萬不等，加上一些地方政府再參照國家標(biāo)準(zhǔn)1:1補(bǔ)貼，一些企業(yè)每出售一輛8米以上電動大巴
TrendForce旗下綠能事業(yè)處EnergyTrend最新研究顯示，2016下半年中國積極取締新能源車申請補(bǔ)貼浮濫狀況，并推遲國家補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)程，進(jìn)一步影響市場對電池的需求。 不過隨著調(diào)
近日一張?zhí)厮估璏odel 3內(nèi)飾圖出現(xiàn)在圖片社交網(wǎng)站Imgur上。這張圖片中最為顯眼的就是在方向盤旁邊的巨大屏幕。此前我們已經(jīng)見過一些Model 3的外型圖，不過如此清晰的內(nèi)飾圖還是第一次見
根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2016年11月新能源乘用車車銷量達(dá)到4.18萬，總體同比增速35%。其中純電動同比增116%，但插混同比下降40%；11月的普混銷量0.96萬臺，是插混0.45萬臺的兩
全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月我國廣義乘用車銷量242萬輛，同比增長19.8%；1至11月累計(jì)銷量2109萬輛，同比增長15.7%。另據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，在19家主要車企中，上汽乘用車、吉利汽車、東風(fēng)
全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月我國廣義乘用車銷量242萬輛，同比增長19.8%；1至11月累計(jì)銷量2109萬輛，同比增長15.7%。另據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，在19家主要車企中，上汽乘用車、吉利汽車、東風(fēng)
氫動力汽車就像你的夢想：夢想學(xué)會彈吉他，或者寫出享譽(yù)世界的小說。但隨著時(shí)間飛逝，你不由自主地對它失去了信心。別忘了，自從通用汽車以保護(hù)環(huán)境為名，揭開這一汽車前沿技術(shù)的序幕以來，已經(jīng)過去了50
最近蘋果三星的日子都不好過，三星是因?yàn)镹ote 7自燃的余溫還沒有徹底散去，而蘋果則身陷iPhone 6系列異常關(guān)機(jī)的丑聞中。巧合的是，這個時(shí)候也有不少媒體開始吹噓華為手機(jī)的質(zhì)量是有多么好，
在目前獲得資質(zhì)的名單中，主要分為兩大類型企業(yè)，傳統(tǒng)整車企業(yè)和新興新能源企業(yè)。盡管整車企業(yè)早已具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并不影響新能源汽車的生產(chǎn)，但從長遠(yuǎn)布局來看，新能源業(yè)務(wù)獲取獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)將有助于
小黑智
duchanglin
趙梟
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SIASGUOJIe
小峰i
fengye735
汽車控制系統(tǒng)
Yoyo游春燕
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愛慕未停
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