隨著PERC電池效率逼近極限，光伏電池正迎來從P型向N型過渡的階段，雖然TOPCon、HJT等新型電池的產(chǎn)能占比依然很小，但光伏電池制造商們似乎很難再去投資相對(duì)落后的技術(shù)。
臺(tái)積電CEO魏哲家表示，智能手機(jī)、PC等消費(fèi)電子終端需求的確出現(xiàn)疲軟，但MCU、電源管理芯片等其余領(lǐng)域需求依舊強(qiáng)勁。很多朋友都對(duì)代工有一種誤解，認(rèn)為代工就是一種沒有多少技術(shù)含量的活。
華為麒麟芯片(HUAWEI Kirin)是華為技術(shù)有限公司于2019年9月6日在德國(guó)柏林和北京同時(shí)發(fā)布的一款新一代旗艦芯片。華為麒麟在3G芯片大戰(zhàn)中，扮演了“黑馬”的角色。
沒有5G的華為手機(jī)，就算是搭載麒麟芯片，給消費(fèi)者的感覺依然有一些缺憾。華為稀缺旗艦手機(jī)華為Mate40Pro，從上市以來就一直處于需要搶購(gòu)的狀態(tài)，經(jīng)常是就算加價(jià)也一機(jī)難求。
據(jù)高德納咨詢公司15日發(fā)布的報(bào)告顯示，2021年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售總額同比大增26.3%，為5950億美元。三星電子半導(dǎo)體銷售額(732億美元)時(shí)隔三年再度力壓英特爾奪回市場(chǎng)份額冠軍。
半導(dǎo)體器件是導(dǎo)電性介于良導(dǎo)電體與絕緣體之間，利用半導(dǎo)體材料特殊電特性來完成特定功能的電子器件，可用來產(chǎn)生、控制、接收、變換、放大信 號(hào)和進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。
高通中國(guó)研發(fā)總監(jiān)徐晧在5G技術(shù)演進(jìn)分享會(huì)上表示，目前已有205多家運(yùn)營(yíng)商部署了5G商用網(wǎng)絡(luò)，280多家運(yùn)營(yíng)商正在投資5G技術(shù)。
光刻機(jī)在半導(dǎo)體領(lǐng)域的重要性不言而喻，想要生產(chǎn)芯片就必須要配備光刻機(jī)。而ASML則是光刻機(jī)領(lǐng)域的巨頭，全球僅ASML能夠生產(chǎn)EUV光刻機(jī)，這也讓其在光刻機(jī)領(lǐng)域地位超然。
4 月 14 日消息，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，今日下午，臺(tái)積電舉行在線法人宣講會(huì)。法人提問，臺(tái)積電的垂直整合制造廠(IDM)客戶有意重回晶圓代工市場(chǎng)，臺(tái)積電如何面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。
近日，中國(guó)長(zhǎng)城旗下鄭州軌道交通信息技術(shù)研究院(以下簡(jiǎn)稱“鄭州軌交院”)在研制半導(dǎo)體激光隱形晶圓切割設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)上，推出了支持超薄晶圓全切工藝的全自動(dòng)12寸晶圓激光開槽設(shè)備。
1947年，晶體管在美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室誕生，標(biāo)志著半導(dǎo)體時(shí)代的開啟。1958年集成電路的出現(xiàn) 加速了半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)，半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)非常成熟，形成了從半導(dǎo)體材料、設(shè)備到半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、制造、封裝測(cè)試完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
記得任正非之前說過，華為的專利費(fèi)沒時(shí)間收，等有時(shí)間了就收點(diǎn)。這話看似說得輕描淡寫，但透露著底氣。因?yàn)槿A為是真的有這個(gè)實(shí)力，目前有超過11萬件有效專利。
自從庫(kù)克執(zhí)掌蘋果公司以來，蘋果的科研創(chuàng)新能力就一直飽受外界詬病。但是本身就有強(qiáng)勁科研實(shí)力基礎(chǔ)的蘋果，就算是沉默了，其實(shí)力也是不可小覷的。在今年1月份，蘋果就曝出準(zhǔn)備在2023年推出自研5G基帶芯片。
眾所周知，目前全球最牛的光刻機(jī)廠商是ASML，并且全球僅有它能夠研發(fā)EUV光刻機(jī)，用于7nm及以下的芯片。而像佳能、尼康、上海微電子的光刻機(jī)，均無法支持7nm及以下的芯片制造，更多的只能用于中、低檔的晶圓制造。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的開啟，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。而在自動(dòng)駕駛技術(shù)中，芯片擁有“中心樞紐”般的地位，其通過自動(dòng)駕駛平臺(tái)操控著自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)行。
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