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  • 10萬買 “奔馳C”？不開玩笑，“小奔馳”智道了解一下

    眾所周知，背靠奔馳這一國際大牌，多年來，北汽賺得盤滿缽滿，然而自主板塊的北汽紳寶表現卻差強人意，甚至飽受詬病。而今，依托奔馳的技術反哺和支持，紳寶正在全力擺脫陰影。從今年9月21日起，北汽已開始給國人展現“不一樣”的紳寶，宣布進入以“AI”為突破口的2.0時代。如果說9月21日上市的智行拉開了紳寶全面崛起的序幕，那么即將于12月21日上市的智道則顯然是要掀起一個小小的高潮了。由此，由SUV和轎車組成的“智”字輩產品序列也愈發(fā)清晰。

  • 2018年度十佳發(fā)動機榜單揭曉，中國車企的表現令人刮目相看

    說起優(yōu)秀發(fā)動機，想必各位首先想到的就是沃德十佳發(fā)動機！沒錯，這份榜單一直都是發(fā)動機技術的風向標，且權威性強，不少消費者就是看了這份榜單后才下單買車的。但實事求是的講，沃德十佳發(fā)動機的測試車型都是在美國本土銷售，和我們的現實購車需求有不小的差異。也正因此，“中國心”年度十佳發(fā)動機獎項無疑更具參考價值。而且，專業(yè)性和權威性相比“沃德”都不遜色。近日，“中國心”2018年度十佳發(fā)動機正式揭曉，令人振奮的是，上榜的中國品牌發(fā)動機超過半數，占到了六席。不得不說，這些年，中國品牌確實有了質的變化，在與外資品牌的競爭中優(yōu)勢也愈發(fā)明顯了。

  • 走了一趟江淮工廠，我看到了江淮乘用車重回巔峰的決心

    回想當年，江淮曾憑借著瑞風S3一舉成為小型SUV中的王者。而如今，伴隨著自主品牌的強敵環(huán)伺，瑞風S3競爭力也已大不如前，正是在這樣的情況下，江淮選擇了主動求變，針對消費升級的市場變化，在今年廣州車展上推出了品質更高的瑞風S4，售價為6.78萬-9.88萬元。

  • 厲兵秣馬，這款SUV有望成為2019最大黑馬？

    眾所周知，汽車是一個高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產品力扎實的好車，需要投入大量的時間、人力、物力和財力成本。據某定位高端的造車新勢力董事長介紹，其一款主流A級車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級車則要飆到7億到8億之間。誠然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產出質量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗好、消費者愿意買單的產品。

  • 75.1%庫存預警值！車企持續(xù)殺雞取卵，經銷商危險了

    2018年汽車市場不景氣，這已經是公認的事實，即便還有兩個月的銷量數據沒有公布，但是車市整體下滑的趨勢已經蓋棺定論。寒冬到來時，幾乎90%的主機廠都裹緊了被子，一方面期待政策的刺激，另一方面則尋找破局之道，以期不掉隊，跟上時代的高鐵。但是，可曾想過，作為車市的“晴雨表”，廣大經銷商也處于水深火熱之中，并且有過之而無不及。尤其是汽車市場整體需求量降低的情況下，為了賬面數據好看，部分主機廠“殺雞取卵”，越來越大的壓庫使得經銷商壓力倍增，有苦難言。

  • 除了立“人設”，哈弗F系到底還有哪些干貨？

    對于90后、95后消費者而言，汽車作為交通工具的屬性在慢慢弱化，就像曾經只能接打電話的單色屏手機一般。如今，我們則希望它在保證原有功能穩(wěn)定的基礎上，附加更多全新的體驗，汽車亦是如此。所以，首先對于它的“顏值”，年輕人們挑剔的眼光可真是不好糊弄。

  • 逸動DT：創(chuàng)業(yè)的路上，有我陪你走向人生巔峰

    眾所周知 ，長安的轎車家族目前基本上都已經完成了更新換代。全新的設計語言使得它們看起來更加時尚也更具國際范。這一點，逸動DT也不例外，當你看到它的第一眼，你就會立刻認出它就是一臺長安旗下的最新款轎車。

  • 一舉跨入“10萬+俱樂部” 領克逆勢上揚的背后

    “做了20多年汽車銷售，從來沒有遇到像今年這么慘淡的光景?！痹谇安痪寐淠坏膹V州車展上，多位中國品牌銷售公司負責人向汽車情報新媒體傾訴苦衷。顯然，車市已進入“淘汰賽”，“黃金時代”一去不復返，微增長甚至負增長已呈常態(tài)化趨勢。的確，這一年，在購置稅優(yōu)惠消褪、一二線城市交通壓力劇增，三四五線城市樓市擠壓等眾多因素的影響下，大多數汽車品牌“艱難度日”，“低迷”、“頹勢盡顯”、“銅九鐵十”成為關鍵詞。即便是曾經風云的合資大佬，也黯然神傷，比如說鈴木退出中國市場、福特在華節(jié)節(jié)敗退、標致雪鐵龍依然大喘粗氣、韓系車依然在靠犧牲品牌溢價力保住銷量......然而，在如此大環(huán)境下，領克汽車卻讓業(yè)界眼前一亮。從首款產品領克01上市至今，短短1年時間，卻創(chuàng)造了世人矚目的“領克速度”。據悉，10月份，領克品牌銷量為15207臺，2018年前10個月更是交出了102308臺的漂亮成績單，一舉跨入“10萬+俱樂部”。一連串沉甸甸數字的背后，值得我們坐下來好好思考其成功的奧秘。

  • 靠實力拿獎的不只是藥神，還有這款SUV

    無獨有偶，熙熙攘攘的2018中國車市，也是英雄輩出，精彩輪番上演。其中，有這么一款精品SUV頗為耀眼，從產品曝光到正式上市，吸引了諸多消費者的關注。而近期，在2018年“中國心”年度十佳發(fā)動機評選實車測試中，其更是榮膺“中國心”2018年十佳發(fā)動機這一榮譽，沒錯，它就是我們今天要說的奔騰T77。

  • 2018車市注定慘淡收場，給中國品牌帶來了哪些“教訓”？

    據乘聯會公布的銷量數據，2018年10月，全國狹義乘用車零售銷量195.03萬輛，同比下降13.2%。其中，轎車銷量96.21萬輛，同比下降11.6%；SUV銷量85.64萬輛，同比下降13.2%；MPV銷量13.19萬輛，同比下降23.3%。毋庸置疑，這應該是讓每一位汽車從業(yè)者都倒吸一口涼氣的數據單，三大細分市場全部下滑，且發(fā)生在傳統(tǒng)意義上的金九銀十，很難想象，剩下來的兩個月，日子會有多難熬。事實上，如果統(tǒng)計一下部分中國品牌車企2018年1-10月份銷量率的話，更能發(fā)現2018車市的殘酷現實。正如汽車情報新媒體制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用車拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年銷量目標外，剩下的車企幾乎要遺憾收場。

  • 如果你認為哈弗F系只是精裝修版H系，那就大錯特錯了

    誰也說不清楚，年輕人是從哪天起開始主導這個世界的。但是，90后乃至95后的年輕人還是如同季節(jié)交替般的取代了70、80后。而伴隨著這一代人的崛起，市場上各行各業(yè)的品牌也在經歷著一場殘酷的“淘汰賽”，曾經的諾基亞、QQ都是極好的例子。所以，如何俘獲年輕人的心，成為了各行各業(yè)的共同“課題”。

  • “洛陽紙貴”？“奇貨可居”？歐拉新能源為何“一車難求”？

    而歐拉正是長城汽車耗時十年精心打造的獨立新能源品牌。自十年前成立新能源汽車研究小組以來，長城先后投資100多億元人民幣，組成了中國、德國、日本、奧地利和韓國組成的“聯合國”專家團隊，共同正向研發(fā)歐拉品牌。

  • 10萬左右的家用SUV那么多，為何看到它之后立馬就不再糾結？

    最近發(fā)小因一件事而發(fā)足了愁，事情是這樣的......眼看著工作已經好幾年，身邊的同事、朋友也都開上了屬于自己的車，發(fā)小終于忍不住了，打算春節(jié)前也買輛車回家?？紤]到小家才剛剛步入正軌，不想負擔太重，于是和太太將目光鎖定在10萬元左右的車型，既可以滿足日常通勤還能兼顧家用需求。他和太太商量并且選出來了三款車，分別是二代海馬S5、2018款帝豪GS、以及2018款遠景SUV，來咨詢我到底買哪輛車更為合適。

  • “車展歸來不看岳”，緊湊級SUV標桿一直都是TA

    也正因如此，廣州車展自2003年舉辦至今，一直都是車迷們津津樂道的車界盛宴，關注度絲毫不弱于其他世界級車展。不少計劃年前購車的朋友，都會考慮看完廣州車展再做決定。這不，最近，在汽車情報新媒體的后臺，我們就收到了一位網友的選車咨詢，要求如下：“臨近年底，想換一臺合資SUV車型，預算在20萬以內，不考慮日韓系，要求省油一點，安全性高一點，最好再具備一定的通過性。目前想去廣州車展上看看途岳，但還在猶豫，想問問有沒有更好的選擇?！?/p>

  • 四輪獨懸米拉調校，這款家用SUV也能當彎道王，感覺要換車了

    在汽車行業(yè)，沒有什么比彎道更能檢驗一輛車的操控優(yōu)秀與否了。用老司機的話來講，高速過彎不甩尾、不側傾，那就是好車！比如說電影《頭文字D》里駕駛著AE86，在夜間的秋名山上飛馳的藤原拓海，讓許多人知道了什么叫做漂移。當然，最讓人身臨其境的，還要數《速度與激情》系列電影的上映，男主角在引擎的轟鳴中放肆追逐，怎一個刺激了得。不過，電影畢竟是電影，在生活中，雖然我們不可能像電影中的賽車那樣驚險與刺激，但是如果有一款過彎性能優(yōu)異的座駕，無疑會增加操控性和安全感，特別是對追求駕駛快感的年輕消費者來說，能購買一輛過彎如行云流水般的汽車，是他們的一大夢想。比如說近期熱度極高的陸風逍遙體驗千戶苗寨千道彎活動，陸風逍遙這款超性能智聯轎跑SUV 讓世人認識到，原來彎道王不僅僅只在電影中出現，而是真實存在于我們的現實生活當中。

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