隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，國家及各級(jí)地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，打通汽車、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)大、增長平穩(wěn)，車廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，同時(shí)隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。

隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球汽車行業(yè)正迎來新一輪的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革。作為世界最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國汽車產(chǎn)業(yè)，在政策的戰(zhàn)略指導(dǎo)、市場(chǎng)和消費(fèi)者的牽引下，全行業(yè)持續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，正在全面推動(dòng)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化協(xié)同發(fā)展。這當(dāng)中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，成為全球汽車企業(yè)爭(zhēng)相搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。世界各主要汽車大國也紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，主要的跨國車企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。

近年來，我國政府采取了一系列措施激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌透露，今年上半年，我國具備組合駕駛輔助(L2級(jí))功能的乘車銷量達(dá)288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。此外，L3級(jí)以上高度自動(dòng)駕駛技術(shù)也逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場(chǎng)景和限定區(qū)域開展應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展既離不開政策的支持，也離不開產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。

加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展是探索解決汽車社會(huì)問題的重要路徑，有助于解決城市汽車社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣泛應(yīng)用，不僅可以填補(bǔ)末端物流配送、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、公共交通等領(lǐng)域的勞動(dòng)力缺口，降低運(yùn)營成本，還能進(jìn)一步提升社會(huì)公平性，更好地保證老年人、殘疾人等群體的汽車出行權(quán)利與舒適度。預(yù)計(jì)將很大程度上利好智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)百年未遇的科技革命。中國新能源汽車搶占先機(jī)實(shí)現(xiàn)了"換道超車"，未來還能否繼續(xù)引領(lǐng)全球?這成為我們必須面臨的一個(gè)又一個(gè)發(fā)展難題，特別是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身，還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)緊密融合才能有再進(jìn)一步的發(fā)展。這需要從更多領(lǐng)域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)中搶占市場(chǎng)贏得先機(jī)。

夯實(shí)科技基礎(chǔ)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本，要立足智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展目標(biāo)和智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)，針對(duì)汽車芯片設(shè)備、材料、工藝等短板進(jìn)行深化研究。同時(shí)，也要構(gòu)建融合生態(tài)，創(chuàng)新組織機(jī)制。在他看來，邁向智能交通時(shí)代需要突破數(shù)據(jù)孤島、技術(shù)與治理碎片化等障礙，并健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品安全和運(yùn)行監(jiān)管體系等。同時(shí)，堅(jiān)持單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能的發(fā)展路線也至關(guān)重要。張玉卓認(rèn)為，深化車路云協(xié)同發(fā)展，可輻射帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同健康發(fā)展。