在國(guó)家各部委的大力支持下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

在國(guó)家各部委的大力支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。但是，朱華榮認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展還存在一些問(wèn)題。在法規(guī)方面，隨著市場(chǎng)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)法規(guī)需進(jìn)一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、自動(dòng)駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動(dòng)駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時(shí)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨(dú)斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車(chē)、路、信號(hào)系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車(chē)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展和普及的過(guò)程中一系列問(wèn)題也隨之凸顯

如果說(shuō)電動(dòng)化拉開(kāi)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的序幕，那么人工智能、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同等創(chuàng)新技術(shù)，則正在進(jìn)一步重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通行業(yè)以及未來(lái)的城市。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，將帶動(dòng)芯片、軟件、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的融合，為構(gòu)建智能社會(huì)提供強(qiáng)大的保障，實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。“當(dāng)前世界上的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)都在加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃，加大政策支持，各大車(chē)企和科技巨頭也紛紛加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的創(chuàng)新投入。

行業(yè)需求進(jìn)一步提升推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展

隨著國(guó)家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國(guó)為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家及各級(jí)地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，打通汽車(chē)、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)大、增長(zhǎng)平穩(wěn)，車(chē)廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，同時(shí)隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車(chē)智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展。

隨著5G的不斷普及我國(guó)為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、共享化發(fā)展趨勢(shì)，并與智能交通、智慧城市融合發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和智慧城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展。當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是新一輪科技革命重要載體，已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、交通出行模式和社會(huì)運(yùn)行方式等發(fā)生著深刻變化。進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，從而推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

智慧交通的共享化將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要屬性

未來(lái)，人們出行、社交與生活的方式將發(fā)生根本性的改變，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)間的壁壘，實(shí)現(xiàn)交通、信息、能源與人文之間的互動(dòng)性創(chuàng)新與可演化智能，成為潛在產(chǎn)值可達(dá)數(shù)以萬(wàn)億計(jì)的智慧城市基礎(chǔ)平臺(tái)的重要組成部分。作為智慧交通和智慧能源體系的重要組成部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可以有效促進(jìn)共享化發(fā)展，提升交通效率及優(yōu)化交通路線，大幅降低碳排放。智慧交通的共享化將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要屬性，也是大幅邁向碳中和的重要手段。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)本身又是計(jì)算機(jī)和分布式能源

汽車(chē)革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，汽車(chē)革命的下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術(shù)是汽車(chē)芯片和操作系統(tǒng)，中國(guó)要繼續(xù)引領(lǐng)世界。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)顛覆性的技術(shù)和產(chǎn)品，它和手機(jī)一樣是具有顛覆性的產(chǎn)品，今天的智能手機(jī)真正打電話很少，主要幫助你生活和工作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的交通工具，它是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)、大數(shù)據(jù)的源泉、寬帶移動(dòng)的智能終端、5G通訊的推動(dòng)者，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)本身又是計(jì)算機(jī)和分布式能源。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是人工智能相關(guān)領(lǐng)域中規(guī)模效益最大

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)屬于一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新系統(tǒng)，指的是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、操控器、執(zhí)行器等裝置，而且融合目前的通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)和車(chē)、路、人、云端等智能信息交換與共享，能夠安全上路的無(wú)人駕駛汽車(chē)，并最后實(shí)現(xiàn)能替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。伴隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息工藝的進(jìn)步，汽車(chē)?yán)镞呉舶惭b上了非常多的電子儀器，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)結(jié)合了先進(jìn)的車(chē)載傳感器、操控器、攝像頭、雷達(dá)、自行交通系統(tǒng)等。

導(dǎo)熱硅脂和導(dǎo)熱墊片哪個(gè)更好

能完美替代英飛凌，NXP,瑞薩的國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)MCUTHA6系列

近日，芯片巨頭英特爾裁員的消息吸引了眾多行業(yè)人士的關(guān)注。據(jù)悉，英特爾此次裁員比例約占總?cè)藬?shù)的20%，行業(yè)人士認(rèn)為導(dǎo)致此次裁員的直接原因在于美中之間的緊張關(guān)系，反噬了美國(guó)科技企業(yè)，而像英特爾等芯片外企的裁員也間接促使芯片研發(fā)人員外溢，使得市場(chǎng)中芯片相關(guān)人才的供給明顯增加。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的新機(jī)遇推動(dòng)了汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展

隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，“以軟件定義汽車(chē)”的概念逐漸深入人心。伴隨著“新四化”趨勢(shì)加速，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的理念從誕生到目前生態(tài)鏈的蓬勃發(fā)展，是技術(shù)與商業(yè)的創(chuàng)新，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的新機(jī)遇，同時(shí)也推動(dòng)了汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚向集群發(fā)展轉(zhuǎn)型提

當(dāng)下新一輪的技術(shù)群突破為中國(guó)汽車(chē)品牌向上帶來(lái)了最佳的機(jī)會(huì)，在這一過(guò)程中，新能源、智能化成為重要抓手。隨著汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展正在加速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已不再只是交通運(yùn)載工具，也是大型智能終端、計(jì)算中心，還是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的絕佳機(jī)會(huì)，更是支撐構(gòu)建智能交通和智慧城市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。不過(guò)客觀上也帶來(lái)了新的安全問(wèn)題，包括數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)安全等，同時(shí)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相適應(yīng)的法律法規(guī)、數(shù)據(jù)環(huán)境等仍在建設(shè)當(dāng)中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。

持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展提升中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全球價(jià)值鏈的地位

融合發(fā)展，汽車(chē)、通信、交通跨行業(yè)突破越來(lái)越明顯，百年行業(yè)產(chǎn)業(yè)的融合，將為汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)極大的機(jī)遇;其次，車(chē)、路、云一體化成為重要趨勢(shì)：一方面，以云控系統(tǒng)為代表的系列技術(shù)相繼落地應(yīng)用，另一方面，汽車(chē)相關(guān)結(jié)構(gòu)正向著5G網(wǎng)絡(luò)整車(chē)“云計(jì)算”方向迅速演進(jìn);此外，產(chǎn)業(yè)體系正由鏈?zhǔn)骄钟蛐拖蚓W(wǎng)狀生態(tài)演進(jìn)，專業(yè)化分工體系正在重塑，跨界融合的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈正在加速構(gòu)建。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心致力于突破共性、基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)，搭建創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，提升中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈的地位。

汽車(chē)芯片已經(jīng)成為支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化加速發(fā)展，汽車(chē)核心技術(shù)逐步從動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)樾酒夹g(shù)，汽車(chē)產(chǎn)品的創(chuàng)新高度依賴于芯片的底層技術(shù)創(chuàng)新，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了換道超車(chē)的重大機(jī)遇。隨著未來(lái)汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車(chē)芯片的使用數(shù)量和性能指標(biāo)要求成倍提升，已經(jīng)成為支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2030年汽車(chē)芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車(chē)總成本中的占比會(huì)達(dá)到50%。

國(guó)內(nèi)新進(jìn)芯片企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇

新四化中明確了“電氣化、智能化、互聯(lián)化和共享化”為新能源汽車(chē)發(fā)展方向。就目前來(lái)說(shuō)，互聯(lián)化和共享化雖然給人感受不深，但作為基礎(chǔ)的電氣化和進(jìn)階的智能化卻已經(jīng)是觸手可及。展望未來(lái)，功能集中已然成為汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著汽車(chē)進(jìn)入了電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能化、自動(dòng)駕駛四個(gè)領(lǐng)域趨勢(shì)帶來(lái)了新的半導(dǎo)體需求，也為國(guó)內(nèi)新進(jìn)芯片企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

國(guó)內(nèi)新進(jìn)芯片企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇

百年汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷大變革時(shí)代，汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨，預(yù)計(jì)2027年汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)總額將接近1000億美元。而我國(guó)作為汽車(chē)制造大國(guó)，同樣對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體需求旺盛，預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)總額將達(dá)到137億美元。展望未來(lái)，功能集中已然成為汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著汽車(chē)進(jìn)入了電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代，新能源、智能化、自動(dòng)駕駛四個(gè)領(lǐng)域趨勢(shì)帶來(lái)了新的半導(dǎo)體需求，也為國(guó)內(nèi)新進(jìn)芯片企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。