汽車產(chǎn)品的架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了深刻的變革

近年來(lái)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的興起，給各行各業(yè)帶來(lái)了一些新的發(fā)展方向。作為物聯(lián)網(wǎng)分支在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)運(yùn)而生，給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的想象空間。一方面，北京要在當(dāng)前基礎(chǔ)之上，為新能源汽車發(fā)展再按“快進(jìn)鍵”，助力首都“碳達(dá)峰、碳中和”的推進(jìn)落實(shí);另一方面，要在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通方面加大先行先試力度，保持全國(guó)領(lǐng)先。

抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。關(guān)于智能汽車發(fā)展的政策不斷出臺(tái)。近日，工信部發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見。意見提出，要加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)

近年來(lái),汽車智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)論從技術(shù)、產(chǎn)品還是資本層面,都日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),分階段建立適應(yīng)我國(guó)國(guó)情并與國(guó)際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展必將顛覆當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局,汽車企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,才能保證在未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)、項(xiàng)目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。

布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車從眾多車企中脫穎而出

智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化趨勢(shì)之下，原有傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)很難滿足大眾對(duì)于出行的需求，不少車企都在努力尋求創(chuàng)新，搶占軟件開發(fā)的高地。面向智能汽車的核心技術(shù)和開發(fā)方法及流程，布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從眾多車企中脫穎而出。

智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展將對(duì)汽車和交通行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。沙坪壩區(qū)作為重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇期與時(shí)間窗口期，積極加速構(gòu)建完善的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得巨大成果。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還存在一些問(wèn)題。在法規(guī)方面，隨著市場(chǎng)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，相關(guān)法規(guī)需進(jìn)一步完善，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全責(zé)任認(rèn)定、自動(dòng)駕駛責(zé)任主體認(rèn)定、自動(dòng)駕駛倫理等方面的法律條款內(nèi)容缺失等。同時(shí)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)聯(lián)融合應(yīng)用也不充分，多數(shù)靠單一行業(yè)單打獨(dú)斗;在系統(tǒng)數(shù)據(jù)方面，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中樞，人、車、路、信號(hào)系統(tǒng)整合不夠，存在數(shù)據(jù)壁壘和孤島效應(yīng);汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、信息侵權(quán)責(zé)任、安全保障責(zé)任主體等方面，依然存在法律條款內(nèi)容的缺失。

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汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局，新的科技革命催生了更多元化的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來(lái)，汽車的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國(guó)智能汽車行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加。據(jù)國(guó)家發(fā)改委預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)的智能汽車滲透率達(dá)82%，數(shù)量將達(dá)到2800萬(wàn)輛。2030年將達(dá)到95%，約為3800萬(wàn)輛。

智能汽車絕對(duì)是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一

近兩年，智能汽車絕對(duì)是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑、爭(zhēng)論、啟蒙、跟風(fēng)、試錯(cuò)等一系列鋪墊和積累之后，中國(guó)汽車迎來(lái)了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已提前布局智能汽車，包括產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)在內(nèi)的諸多方面，都將進(jìn)入實(shí)質(zhì)發(fā)展階段，由概念走向落地。

電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要

現(xiàn)全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)新能源汽車革命，即使是房地產(chǎn)開發(fā)商和互聯(lián)網(wǎng)公司也被卷入了這股汽車制造狂潮。新能源汽車行業(yè)似乎正在蓬勃發(fā)展，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車企沒(méi)有核心技術(shù)，號(hào)稱改變?nèi)说某鲂蟹绞?，其?shí)連量產(chǎn)車都沒(méi)有，新能源汽車產(chǎn)業(yè)何去何從?車企又將何去何從?未來(lái)電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)該有大趨勢(shì)。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)地位不斷提高

制造業(yè)是我國(guó)的立國(guó)之本，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體，是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)。要建設(shè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系，必須把重點(diǎn)放在發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)上。汽車工業(yè)屬于資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，新能源作為現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的地位。由于經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程日益加快，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)逐漸趨于飽和，同時(shí)發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速提升，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中，發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)地位不斷提高。

智能化與電動(dòng)化必將協(xié)同發(fā)展讓汽車最終演變成一個(gè)移動(dòng)智能終端

新能源與“雙碳”目標(biāo)密不可分，萬(wàn)鋼認(rèn)為，要促進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)碳排放政策標(biāo)準(zhǔn)體系協(xié)同，共同探索整車以及動(dòng)力電池等重點(diǎn)零部件產(chǎn)品低碳標(biāo)準(zhǔn)和管理體系的建設(shè)。加強(qiáng)全球汽車產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵(lì)等領(lǐng)域的對(duì)話交流，促進(jìn)以公平、科學(xué)、透明為原則的國(guó)際汽車貿(mào)易低碳管理協(xié)同機(jī)制。新能源汽車架構(gòu)在變化，結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵都在產(chǎn)生深刻變化，我們有必要在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過(guò)全過(guò)程數(shù)字化、智能化和低碳化方式，促進(jìn)全球汽車全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

要加快電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展

我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑。進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的推廣規(guī)模，促進(jìn)汽車消費(fèi)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤作出積極貢獻(xiàn)。主要是幾方面：一是持續(xù)提升產(chǎn)品供給質(zhì)量。不斷完善新能源汽車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池有關(guān)的性能水平，包括失控報(bào)警、安全防護(hù)、低溫適應(yīng)性等性能水平，讓消費(fèi)者放心購(gòu)買、安心使用。同時(shí)，要加快電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展，開發(fā)更多適合消費(fèi)者需求的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗(yàn)感和現(xiàn)代感。

我國(guó)將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主攻方向

從目前各方面條件來(lái)分析，國(guó)產(chǎn)新能源車企出海條件充足，假以時(shí)日中國(guó)車企大概率能夠憑借領(lǐng)先海外的電動(dòng)化技術(shù)、本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以及高速迭代的智能化電動(dòng)汽車產(chǎn)品，迎來(lái)?yè)Q道超車的機(jī)會(huì)，緩解國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越卷的緊張態(tài)勢(shì)，打開全球更大的市場(chǎng)空間。