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[導(dǎo)讀]近年來,云計算、大數(shù)據(jù)、移動計算和物聯(lián)網(wǎng)的興起,給各行各業(yè)帶來了一些新的發(fā)展方向。作為物聯(lián)網(wǎng)分支在汽車領(lǐng)域的發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)運而生,給相關(guān)行業(yè)帶來無限的想象空間。一方面,北京要在當前基礎(chǔ)之上,為新能源汽車發(fā)展再按“快進鍵”,助力首都“碳達峰、碳中和”的推進落實;另一方面,要在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通方面加大先行先試力度,保持全國領(lǐng)先。

近年來,云計算、大數(shù)據(jù)、移動計算和物聯(lián)網(wǎng)的興起,給各行各業(yè)帶來了一些新的發(fā)展方向。作為物聯(lián)網(wǎng)分支在汽車領(lǐng)域的發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)也應(yīng)運而生,給相關(guān)行業(yè)帶來無限的想象空間。一方面,北京要在當前基礎(chǔ)之上,為新能源汽車發(fā)展再按“快進鍵”,助力首都“碳達峰、碳中和”的推進落實;另一方面,要在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通方面加大先行先試力度,保持全國領(lǐng)先。

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進、通訊技術(shù)的不斷發(fā)展,特別是5G技術(shù)的到來,以及人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用,汽車產(chǎn)品的架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了深刻的變革。伴隨著越來越多的傳感器、高性能數(shù)字處理芯片以及車用以太網(wǎng)和5G技術(shù)的導(dǎo)入,大量的數(shù)據(jù)、算法、應(yīng)用、連接在汽車上交織融合,使得汽車產(chǎn)品形態(tài)正在快速走向車內(nèi)智能技術(shù)應(yīng)用及車內(nèi)外數(shù)據(jù)充分共享,并越來越強調(diào)云端計算、服務(wù)、控制等功能的整合。

人是創(chuàng)造世界、改變世界的關(guān)鍵因素,為人才成長營造良好環(huán)境,為人才發(fā)展提供足夠空間,是創(chuàng)新驅(qū)動、務(wù)實發(fā)展的最有效保證。我提倡自主創(chuàng)新,提倡掌握核心技術(shù),不等于反對全球自由貿(mào)易,我是一個開放主義者,我反對狹隘的民族主義,我支持全球自由貿(mào)易,我贊成中國汽車工業(yè)更加開放,鼓勵中國汽車工業(yè)更好地參與國際競爭。自主創(chuàng)新與開放合作是相互統(tǒng)一的有機體,中國汽車工業(yè)只有形成自主創(chuàng)新能力,全面掌握核心技術(shù),才能對世界汽車工業(yè)有更大的貢獻,才能得到全球同行與用戶的尊重。

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快,測試示范區(qū)建設(shè)初具成效,融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成,涉及汽車、信息通信等多個行業(yè)發(fā)展以及交通運輸、車輛管理等領(lǐng)域的數(shù)字化改造,為實現(xiàn)充分合作、加強協(xié)同,迫切需要建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標準體系。

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的發(fā)展,整車電子電氣架構(gòu)向域控制器、車載計算機、車云協(xié)同計算等方向快速演進,整車的平臺化使得不同車型之間可以共享架構(gòu),降低迭代成本。高性能計算平臺的引入使軟件代碼量和復(fù)雜度大幅增加,并且將隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展而繼續(xù)快速增加。因此,未來產(chǎn)業(yè)參與各方都需要統(tǒng)一的操作系統(tǒng)來開發(fā)自己的產(chǎn)品和服務(wù),加速推動行業(yè)的演進和有效提升全行業(yè)效率。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長,協(xié)同創(chuàng)新,包容發(fā)展,強強聯(lián)合,優(yōu)勢互補,都是提高競爭力的有效途徑。吉利作為一個中國的汽車公司,我們必須在創(chuàng)新研發(fā)方面走出堅實步伐,在人才培養(yǎng)方面大膽投入,寬容失敗,鼓勵探索。吉利汽車公司應(yīng)該與全球汽車同行攜手合作,廣泛聯(lián)合,尤其在一些基礎(chǔ)倫理研究,基礎(chǔ)架構(gòu)研發(fā)方面尋求共同機會,降低成本,提高效率,擴大使用規(guī)模,減少風險。

將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為美國發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項重點工作內(nèi)容,通過制定國家戰(zhàn)略和法規(guī),引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化,在世界保持領(lǐng)先優(yōu)勢。通過發(fā)布一系列政策,以及自動駕駛路線圖等,推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應(yīng)用,引導(dǎo)各成員國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體,在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),已將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車上升為國家戰(zhàn)略。工信部、交通運輸部、國家發(fā)改委等陸續(xù)出臺了一系列規(guī)劃及政策推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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