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  • 小型SUV挑不到如意郎君？別鬧，它能解決你的選擇困難癥

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，時下約70%的90/95后都是“選擇困難癥”患者，具體癥狀表現(xiàn)為：思前想后，猶豫不決，走來走去。簡單總結(jié)，這是一種病，得治！其實，在汽車情報新媒體看來，治這種病其實不是什么難事兒，只要把放大鏡、顯微鏡和望遠鏡拿好了，就能找到“靈丹妙藥”。比如說年輕的95后小王，就用瑞虎5x 1.5L終結(jié)了 “7萬級SUV車型，如何挑到一款最優(yōu)車型”這項世紀難題。

  • 全國“兩會”上，尹同躍、李書福和王鳳英都提到的“氫燃料”是個什么東東？

    宋玉《風賦》有云：夫風生于地，起于青蘋之末。說的是，風從地上產(chǎn)生，開始時先在青萍草頭上輕輕飛旋，最后成為勁猛彪悍的大風。又指大影響、大思潮往往從微細的不易察覺之處源發(fā)，終成燎原之勢。在近期舉行的全國兩會上，包括奇瑞汽車董事長尹同躍、吉利汽車董事長李書福和長城汽車副董事長王鳳英等在內(nèi)的車企掌門人都提及了氫燃料的開發(fā)和使用。從很少提及的新鮮事物，到三位大佬的心有靈犀，時下的氫燃料大有上述“風起于青萍之末”之勢。那么，相較于已經(jīng)家喻戶曉的純電動、插電式混合動力亦或是燃油混合動力等新能源形式，氫燃料究竟是何方神圣？它的出現(xiàn)會是未來出行的完美方案嗎？

  • 沃爾沃XC60死忠粉，卻拜倒在這款SUV的石榴裙下？

    隨著以國產(chǎn)奧迪A3\Q3、奔馳GLA/CLA、寶馬X1/1系等為代表的入門級豪華車型相繼問世，傳統(tǒng)豪華品牌低標配率的“潘多拉魔盒”逐步被打開。一方面，其把高配車型裝扮的富麗堂皇，并配以爆炸性十足的宣傳文案，以此來吸引消費者關(guān)注；另一方面，砍掉中低配車型的諸多實用配置，在犧牲成本的情況下降低售價，作為吸引年輕人的砝碼。

  • 最有可能登上今年央視3·15晚會的汽車品牌，竟然是？？？

    至于銷量為什么遲遲得不到提升，問題自然出在產(chǎn)品上。除了上文提到的質(zhì)量問題頻發(fā)，在配置成以上東風標致也難以說服消費者為其買單。就拿即將要上市的508L來說，東風標致雖然原汁原味的引進了海外版508的外觀設(shè)計，但卻再一次在產(chǎn)品設(shè)計上動了“歪腦筋”，把令無數(shù)“標致粉”贊不絕口的無框車門以及掀背后尾箱全部砍掉，換成了樣式平平的普通設(shè)計，這一舉動，可謂讓無數(shù)車迷大失所望。

  • 斬獲年度風云人物，操盤大神解偉給眾泰新能源帶來了什么？

    中國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了諸多時代的劃分，2007-2012年，這是轎車的黃金時代，受惠于首次購車用戶，轎車年銷量從400多萬輛飆升至1000多萬輛。而隨后的2013-2017年，SUV開始發(fā)力，年銷量也由300多萬輛沖到1000多萬輛，復制了轎車的輝煌。然而，時代處于持續(xù)的變革之中。當下，在轎車接近飽和、SUV觸及增長天花板的情況下，越來越多的車企開始尋求新的增長點，以求占據(jù)下一個白金時代的主動權(quán)。而縱觀時下的車市大環(huán)境，新能源的重要性和巨大前景早已是業(yè)內(nèi)共識。正所謂，時勢造英雄，新常態(tài)下，不少操盤大神嶄露頭角，帶領(lǐng)車企創(chuàng)新求變。這其中，不少車企領(lǐng)路人找到了順應行業(yè)趨勢的發(fā)展思路和方向，并且取得了矚目的成績。作為2018（第三屆）中國年度汽車金頂獎年度風云人物獲得者，眾泰新能源銷售總經(jīng)理解偉就是典型代表。近日，在汽車情報新媒體的訪談中，更是探尋到了背后的諸多故事。

  • 在滿足新能源行業(yè)需求的同時引領(lǐng)全球的發(fā)展

    新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務(wù)院堅強領(lǐng)導下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面市場化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。

  • 閱盡武林萬千繁華，最讓人蕩氣回腸的還是它？

    同樣的道理，熙熙攘攘的車市也是微型版的江湖，各大車企猶如各大門派般你爭我奪，不亦樂乎。其中，以大眾、豐田、通用、吉利、長安、長城為代表的各大門派，憑借著自己的絕招在江湖上揚名立萬，執(zhí)武林牛耳，有巨大的聲望，一如丐幫、武當、明教等被公眾所熟知。不過，和“冰山理論”的道理一樣，隱忍在江湖中的車企也是不勝枚舉，比如說我們今天要說到的海馬汽車，就是典型案例。事實上，如果仔細審視的話，其似乎和虛竹，或者說和逍遙派有著千絲萬縷的聯(lián)系。

  • 知否，知否，三智“四零”5G，再不看就OUT了

    5G到來后，這些，即刻就out了。對于車企而言，大家都清楚，誰能抓住5G的風潮，誰就能搶得智能化的先機。在眾多造車新勢力中，顯然，華人運通走在了前面。近日，華人運通與中國移動全資子公司中移智行在上海簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。至于合作什么，還用想嗎？一定是基于華人運通的智能汽車。但就在簽約后的沒幾天，華人運通的又一個重磅消息，讓這些車企難忘項背。

  • 我們不一樣？ALL NEW RDX：不，“I'm Different異行者”

    事實上，相比眾多豪華品牌，Acura的確從誕生起就是個“非主流”。沒有什么夸張的宣傳、沒有鋪天蓋地的廣告投放。至于改變自己來“獻媚”消費者的行為，Acura更是嗤之以鼻。有的只是用突破性的技術(shù)、驚為天人的成績將對手們悄然無聲地拉下馬。堅持做自己，似乎一直都是它的信條。而ALL NEWRDX依然遵循這一原則，“異行者”就是對其最好的詮釋。

  • MPV也玩48V輕混？服氣，江淮瑞風M4混動版的操作666

    轎車、SUV、MPV三大市場，都呈不同態(tài)勢的下跌。然而，MPV市場仍“不負眾望”的成為了跌幅最大的細分市場。2018年全年，MPV車型的累計銷量僅為166.4萬輛，同比跌幅高至17.4%。至于MPV市場“扶不上墻”的原因，我個人認為有兩點：首先，今年無論是轎車、SUV還是MPV，車市增速整體放緩是不爭的事實。也就是大家口中的“大環(huán)境”不好。其次，MPV這個細分市場在此前長期充斥著各種低質(zhì)低價的“偽MPV”，而目前伴隨著消費升級，MPV市場結(jié)構(gòu)正在進行“洗牌”，所以帶來銷量上的動蕩是在所難免。但是，“慘”只是表象。深入研究MPV市場全年來的銷量表現(xiàn)，卻能發(fā)現(xiàn)一些端倪。比如，“蛋糕雖小”，但依然被中國品牌強勢攻占。

    汽車情報
    2022-11-26
    轎車 MPV SUV

  • 全年17.68萬臺！12月猛增61.5%，十代雅閣為何成了寒冬里的一把火

    對于每一位產(chǎn)品經(jīng)理來講，怎樣才能把手中的產(chǎn)品打造成爆款，幾乎是他們每天都要思考的難題。比如已經(jīng)發(fā)展了100多年的汽車行業(yè)，時下信息越來越高度對稱，競爭也異常白熱化，幾乎99.99%的車型都要面對資本密集、渠道密集、消費者密集的現(xiàn)實狀況。簡而言之，車型的外觀、內(nèi)飾、空間、動力等持續(xù)同質(zhì)化，也正因此，對于車企來講，打造爆款的成功率也在持續(xù)走低。不過，滄海橫流方顯英雄本色，逆境之中，更有不少車型指點江山揮斥方遒，這其中，就有我們今天要說到的廣汽本田十代雅閣。

  • 開年第一炮，CS85 COUPE拿什么幫長安取得開門紅？

    而“顏值即正義”這一定律，放置汽車設(shè)計上也是同理。尤其是在當下這個碎片化設(shè)計的時代，設(shè)計行業(yè)也變得越來越“快餐化”，過目即忘成了常有的事兒。如何能創(chuàng)造出給人留下鮮活印象的“獨特美”？我想，這是多數(shù)車企都正在尋求突破的方向。但這次，我認為長安CS85 COUPE這次給出了答案。

  • 為幫助各大品牌賣車，汽車情報也是拼了，聯(lián)合新紀元傳播做了這些事兒……

    2018年，中國車市以“28年首次增速下滑”的頹勢收官，也給已經(jīng)來到的2019年留下了諸多的焦慮和不安。增速放緩乃至下滑儼然已經(jīng)成為新常態(tài)。那么，作為拉動汽車銷量的最基礎(chǔ)單元，各大品牌經(jīng)銷商該如何應對新形勢？具體到每一個最基層的銷售顧問，又該如何提升自身“戰(zhàn)斗力”？1月15日，在由新紀元傳播集團與汽車情報聯(lián)合打造的“2019河南汽車市場營銷知識年會”上，新紀元傳播集團董事長栗鵬舉、群象島企業(yè)家俱樂部創(chuàng)始人路明、汽車情報新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武先后發(fā)表了自己的觀點。承辦方還專門請到了知名的汽車營銷實戰(zhàn)專家、《汽車銷售微信營銷18招》一書的作者鐘志，進行專題互動授課。

  • 當你豪擲30萬買寶馬充小資的時候，別人已經(jīng)實現(xiàn)了有車有房的“小目標”

    比如曾經(jīng)睡在我下鋪的大學室友，最近找我聊天，說過完年要來省會發(fā)展。揣著父母給的30萬，一時間不知道該先干嘛才好。到底是該“追求品質(zhì)”買輛丐版寶馬X1，還是交點首付置辦一套房？不得不說，在房價飆升的當下，有想法買房還是很務(wù)實的選擇。但是，對于追求生活品質(zhì)的年輕人來說，有一臺車也是很有必要的。如何才能魚和熊掌兼得？我想，我有個不錯的選擇。

  • 東風風神全新一代AX7：既能妙筆生花，亦可戎馬天涯

    前些日子，一篇《2018，為何如此艱難》刷爆了不少小伙伴的朋友圈，文中列舉了許多不同的角色在2018年遭遇的困難，或者是因為個人決策問題，或者是經(jīng)濟形勢有變，引起了各行各業(yè)的共鳴。不過，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，對于沒核心競爭力、沒遠見、沒決心的人，困難的破壞力會加倍釋放，而對于準備充分的勇敢者，更擅長在難熬的日子里笑出聲來。誠然，之于“凄慘”一片的汽車市場，尤其是哀鴻遍野的SUV版塊，艱難聲亦不絕于耳。然，對于強者來說，逆風的地方，似乎更適合飛翔，比如說我們今天要說到的東風風神全新一代AX7。

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