新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國(guó)務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問(wèn)題。下一步，工業(yè)和信息化部將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，進(jìn)一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。

芯片是新能源智能汽車的關(guān)鍵部件。記者了解到，傳統(tǒng)燃油車內(nèi)含800-900顆芯片，而新能源智能汽車的芯片數(shù)量達(dá)上千個(gè)，隨著智能化、電動(dòng)化程度提升，芯片的市場(chǎng)份額逐漸提高。由于多種因素影響，去年以來(lái)全球范圍內(nèi)芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺，許多行業(yè)均受到困擾，汽車產(chǎn)業(yè)尤為嚴(yán)重。今年兩會(huì)上，多位代表委員呼吁完善車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)布局，穩(wěn)定汽車芯片供應(yīng)鏈。

展望未來(lái)，功能集中已然成為汽車芯片行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著汽車進(jìn)入了電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代，新能源、智能化、自動(dòng)駕駛四個(gè)領(lǐng)域趨勢(shì)帶來(lái)了新的半導(dǎo)體需求，也為國(guó)內(nèi)新進(jìn)芯片企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域帶來(lái)全新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。與國(guó)外相比，我國(guó)車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化率較低，為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不足，近些年，我國(guó)發(fā)布了一系列關(guān)于汽車半導(dǎo)體的政策法規(guī)，支持汽車半導(dǎo)體行業(yè)不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

一般而言，芯片分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)與車規(guī)級(jí)等不同等級(jí)。與消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)芯片產(chǎn)品相比，車規(guī)級(jí)對(duì)芯片的穩(wěn)定性、安全性方面要求最高。具體來(lái)說(shuō)，車規(guī)級(jí)芯片在環(huán)境要求、抗振動(dòng)沖擊、可靠性、一致性等方面都有著更嚴(yán)格的要求。以溫度為例，一般民用產(chǎn)品的溫度要求是0℃～70℃，發(fā)動(dòng)機(jī)周邊器件的溫度要求為-40℃～150℃，乘客艙為-40℃～85℃。在抗振動(dòng)沖擊方面，由于汽車在運(yùn)動(dòng)環(huán)境中工作，很多產(chǎn)品會(huì)遭遇更多的振動(dòng)和沖擊，因此抗沖擊要求要求會(huì)比一般消費(fèi)類產(chǎn)品高很多。隨著汽車向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，其對(duì)芯片的要求更加寬泛和嚴(yán)格。

一是貫徹落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，完善政策法規(guī)體系。二是加快新體系電池、車規(guī)級(jí)芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。三是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，加快國(guó)內(nèi)資源開(kāi)發(fā)，健全回收利用體系，提升關(guān)鍵零部件供給能力和資源保障能力。四是啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，組織好新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提升新能源汽車安全水平。

中國(guó)汽車電子市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，但車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化的自主率很低，很依賴進(jìn)口，目前進(jìn)口芯片率是90%，關(guān)鍵系統(tǒng)芯片全部為國(guó)外壟斷，其他車身電子簡(jiǎn)單系統(tǒng)上的自主化率剛剛超過(guò)10%。國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅指出，芯片行業(yè)是一個(gè)強(qiáng)綁定的供應(yīng)鏈體系，行業(yè)壁壘比較高，新品設(shè)計(jì)出來(lái)后無(wú)法快速上車，一般需要2-3年時(shí)間完成車規(guī)認(rèn)證，并進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈;一旦進(jìn)入之后，一般能擁有長(zhǎng)達(dá)5-10年的供貨周期。在當(dāng)下“芯片荒”的時(shí)候，很多主機(jī)廠希望中國(guó)芯片企業(yè)出來(lái)幫一把，但如果未來(lái)汽車芯片供應(yīng)沒(méi)有那么大的壓力，主機(jī)廠還能不能跟中國(guó)芯片企業(yè)一起往下走?這是所有人面臨的挑戰(zhàn)。

車規(guī)級(jí)芯片的發(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)各企業(yè)的協(xié)同推進(jìn)。產(chǎn)業(yè)界應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，車規(guī)級(jí)芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)與行業(yè)發(fā)展程度是密切相關(guān)的，兩者相互促進(jìn)。標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)關(guān)注行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，與行業(yè)的發(fā)展相互配合，在滿足新能源行業(yè)需求的同時(shí)，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。