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  • 試駕丨我確信：海馬汽車(chē)的新未來(lái)，將從它開(kāi)始！

    “不瞞大家說(shuō)，有不少車(chē)企都想挖我跳槽，甚至給我開(kāi)出的薪資待遇要比海馬更高。但是我沒(méi)有走，因?yàn)槲也环?！我在海馬待了這么久，看著海馬從曾經(jīng)的全國(guó)前幾直到如今，我不服！我一定要把海馬重新做起來(lái)！”海馬汽車(chē)有限公司總經(jīng)理陳高潮舉起酒杯激動(dòng)地說(shuō)道。老實(shí)說(shuō)，這是我第一次近距離接觸陳總，也是我從業(yè)這么久以來(lái)第一次見(jiàn)到老總親自上陣帶隊(duì)的媒體試駕活動(dòng)。而通過(guò)席間的幾次交談，他帶給我的感覺(jué)，用三個(gè)詞便足以形容：率真、果敢、雷厲風(fēng)行，可以說(shuō)是典型的安徽男人特征。 至于為什么要親自帶隊(duì)舉辦這次海馬8S的媒體試駕會(huì)，陳總是這么回答的：海馬汽車(chē)創(chuàng)業(yè)的31年來(lái)，一直像個(gè)只會(huì)埋著頭做事的“理工男”，既不會(huì)表達(dá)，同時(shí)也缺少傾聽(tīng)。所以我想通過(guò)這次試駕活動(dòng)，真切地聽(tīng)到大家對(duì)海馬汽車(chē)以及海馬8S這款車(chē)的建議和意見(jiàn)，只要是正確的，我們一定改！并且會(huì)改到用戶(hù)滿(mǎn)意為止！

  • 70年70車(chē)丨四世同堂的伊蘭特，延續(xù)著新三樣的榮光

    時(shí)間回到2001年11月10日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)15年的艱辛談判，在卡塔爾多哈舉行的世界貿(mào)易組織（WTO）第四屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，終于通過(guò)了中國(guó)加入世界貿(mào)易組織法律文件。2001年12月11日，中國(guó)正式加入WTO，成為第143個(gè)成員，這也標(biāo)志著我國(guó)的對(duì)外開(kāi)放進(jìn)入新的發(fā)展階段。有道是人逢喜事精神爽，2002年10月18日，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)就送來(lái)“大禮包”，和北京汽車(chē)成立了入世后第一家合資車(chē)企，北京現(xiàn)代就此誕生。那時(shí)，擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)的鄭夢(mèng)九意氣風(fēng)發(fā)，誓要趕超南北大眾。

  • 70年70車(chē)丨請(qǐng)問(wèn)，除了它誰(shuí)還能加封“秋名山神車(chē)”，8年賣(mài)了400萬(wàn)

    提及“五菱宏光”，在中國(guó)可謂無(wú)人不知、無(wú)人不曉。作為一款家商兼用的車(chē)型，五菱宏光不但月月銷(xiāo)量穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第一位，而且還成功把”秋名山車(chē)神“的榮光攬入懷中。我們無(wú)從考究“五菱宏光S”是什么時(shí)候開(kāi)始成為一個(gè)“圖騰”的，但目之所及，奔馳、寶馬乃至蘭博基尼、法拉利等眾多豪車(chē)的尾部，正越來(lái)越多的貼上它的標(biāo)簽。

  • 8萬(wàn)級(jí)家用SUV捉對(duì)撕殺，戰(zhàn)況比《極限青春》還激烈，誰(shuí)執(zhí)牛耳？

    近期，備受關(guān)注的總決賽名單正式出爐，先來(lái)看王珞丹戰(zhàn)隊(duì)，有陳子鋒、潘家杰、JohnnyTang、子楊、小小虎，王一博戰(zhàn)隊(duì)則有Boss、徐兆、劉佳明、ADee、俊仔、李嘉龍，而程瀟戰(zhàn)隊(duì)有王旻君、柯家恩、陳俊安、高峰、小黑。細(xì)數(shù)之下，個(gè)個(gè)都是實(shí)力派選手，可謂火星撞地球。無(wú)獨(dú)有偶，隨著國(guó)六時(shí)代的到來(lái)，8萬(wàn)級(jí)家用SUV市場(chǎng)也迎來(lái)了新一輪廝殺，激烈程度與之相比有過(guò)之而無(wú)不及。而在蕓蕓車(chē)型中，又以新遠(yuǎn)景SUV和哈弗M6最為吸引用戶(hù)關(guān)注。

  • 70年70車(chē)丨車(chē)圈“活化石”，70后的夢(mèng)想，當(dāng)年開(kāi)上它就說(shuō)明你成功了！

    開(kāi)一臺(tái)什么樣的車(chē)才能彰顯出與眾不同的身份和地位？這個(gè)問(wèn)題如果放在當(dāng)下來(lái)說(shuō)，我想除去超豪華品牌的勞斯萊斯、賓利外，那就是一臺(tái)梅賽德斯-邁巴赫轎車(chē)了，而且沒(méi)有之一。但如果時(shí)間倒退到十五年前，我想很多人對(duì)于高檔豪華轎車(chē)的定義，也許都是它——豐田皇冠。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華轎車(chē)之一，皇冠在國(guó)人心中的地位應(yīng)該算是很獨(dú)特的。

  • 70年70車(chē)丨“中意混血”的TA，為國(guó)內(nèi)車(chē)市帶來(lái)久違的驚喜

    大約700多年前，意大利著名的旅行家、商人馬可·波羅隨父親來(lái)到中國(guó)，其經(jīng)歷被整理為《馬可·波羅游記》，一經(jīng)面世，就被翻譯為多種語(yǔ)言，廣為流傳。通過(guò)《馬可·波羅游記》，歐洲人了解到了中國(guó)的地大物博、文教昌明，間接地促進(jìn)了中西方文化的交流，也使東方成為歐洲人十分向往的“圣地”。而在700多年后的美麗“山城”重慶，東方鑫源控股有限公司董事長(zhǎng)龔大興就將中國(guó)風(fēng)格與意式工藝進(jìn)行了完美的融合，SWM斯威汽車(chē)也就應(yīng)運(yùn)而生。這一品牌的誕生，不僅是龔大興對(duì)于兒時(shí)“造車(chē)執(zhí)念”的不懈追求，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)車(chē)市帶來(lái)了久違的驚喜。

  • 70年70車(chē)丨別克凱越：暫別，是為了更好的重逢！

    我是一名汽車(chē)自媒體編輯，也是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的90后。 出生于1994年的我，從小就對(duì)“車(chē)”有著濃厚的興趣。這一點(diǎn)，似乎從嬰孩時(shí)代玩具的挑選上就有所體現(xiàn)。不同于其他小朋友“廣泛”的興趣愛(ài)好，我所有的玩具，都離不開(kāi)一個(gè)“車(chē)”。無(wú)論賽車(chē)也好、卡車(chē)也罷，總之只要是車(chē)，我都喜歡。 直到我上了小學(xué)，如果沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)，那時(shí)候才剛7歲左右的我，已經(jīng)可以認(rèn)全幾乎路面上所有的車(chē)型。尤其是一些常見(jiàn)的車(chē)型，我甚至可以說(shuō)出它的品牌、排量等一些具體信息。 而在我童年時(shí)代，給我留下最深刻印象的一款車(chē)，就是與福美來(lái)、伊蘭特并稱(chēng)為“新三樣”的別克凱越。為何是它？因?yàn)樵谛W(xué)時(shí)代，雖然當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)呈快速增長(zhǎng)，但也并非家家戶(hù)戶(hù)都有私家車(chē)。而我，就屬于每天上學(xué)放學(xué)坐自行車(chē)的那一批。

  • 70年70車(chē)丨生而另類(lèi)的它，為何能成為姑娘們的心頭好？

    前幾期的《70年70車(chē)》專(zhuān)題報(bào)道中，我們盤(pán)點(diǎn)了大眾旗下的經(jīng)典車(chē)型——甲殼蟲(chóng)。 這篇報(bào)道的發(fā)出后，勾起了不少人對(duì)甲殼蟲(chóng)的懷念，尤其是小姐姐，似乎有著更多共鳴。那除了甲殼蟲(chóng)，還有什么車(chē)是深得小姐姐們喜愛(ài)的呢？別急，在這先賣(mài)個(gè)關(guān)子！ 英國(guó)著名喜劇《憨豆先生》都看過(guò)吧？除了劇中給我們留下深刻印象的男主角“憨豆”外，你還能回想起哪些元素？沒(méi)錯(cuò)，就是他日常駕駛的那臺(tái)“小黃車(chē)”。這部車(chē)也就是我們今天要盤(pán)點(diǎn)的主角——Mini。

  • 奧迪Q8=奧迪Q7 Coupe？不好意思，這個(gè)觀點(diǎn)我實(shí)名制反駁

    雖然奧迪Q8的全球發(fā)布已經(jīng)是去年6月份的事情了，但事實(shí)上，我第一次親眼見(jiàn)到奧迪Q8的實(shí)車(chē)，是在今年4月份的上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。 還記得當(dāng)時(shí)的奧迪Q8，擺放在奧迪展臺(tái)的最左側(cè)，即使只是處于亮相階段，但它依然憑借著其Q系列旗艦車(chē)型的身份和炫酷的造型吸引了無(wú)數(shù)人的圍觀，當(dāng)然這其中也包括我。離開(kāi)站臺(tái)時(shí)，我心中不禁在想：Q8的出現(xiàn)到底是為了拔高奧迪的品牌形象，還是單純的為了抗衡奔馳GLE Coupe和寶馬X6呢？這個(gè)疑問(wèn)，當(dāng)時(shí)一直縈繞在我心頭。

  • 70年70車(chē)丨閱盡萬(wàn)千繁華，?？怂挂廊货r衣怒馬

    “那一天我二十一歲，在我一生的黃金時(shí)代，我有好多奢望。我想愛(ài)，想吃，還想在一瞬間變成天上半明半暗的云……我覺(jué)得自己會(huì)永遠(yuǎn)生猛下去，什么也錘不了我?！边@段話(huà)出自王小波的《黃金時(shí)代》。無(wú)論誰(shuí)讀起，思緒都會(huì)回到記憶中的21歲，那是人生中最青春的時(shí)間，大家喜歡給它涂上許多顏色。比如說(shuō)，它是肩挑重?fù)?dān)，斗志昂揚(yáng)的迷彩色；也是揮灑汗水與激情，火焰一般的鮮紅色；更是辛勤堅(jiān)韌，努力耕耘的大地色。誠(chéng)然，每個(gè)人的21歲都演繹著不同的精彩，21歲，也許是筑夢(mèng)的起點(diǎn)、也許初嘗了艱辛與挫折、也許正在希望中奮進(jìn)。而對(duì)于福克斯來(lái)說(shuō)，時(shí)下也正在書(shū)寫(xiě)自己21歲的顏色。這款伴隨著8090后記憶的夢(mèng)想座駕，用A級(jí)車(chē)難以想象的運(yùn)動(dòng)操控，創(chuàng)造了讓人瞠目結(jié)舌的成績(jī)。時(shí)至今日，提起?？怂谷齻€(gè)字，依然能在年輕人躁動(dòng)的心中泛起漣漪。

  • 觀察丨新車(chē)發(fā)布會(huì)持續(xù)一周，捷達(dá)為啥不按常理出牌？

    “狂歡是他們的，和我沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系……”每逢新車(chē)上市發(fā)布會(huì)，筆者都能在網(wǎng)絡(luò)上看到年輕人的上述吐槽話(huà)語(yǔ)。其實(shí)，私底下?lián)Q位思考，還真是那么回事。時(shí)下車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了樹(shù)立品牌和產(chǎn)品高大上形象，車(chē)企往往不惜成本，花大力氣打造華麗場(chǎng)景，請(qǐng)來(lái)巨星助陣更是不在話(huà)下，整個(gè)場(chǎng)面看上去氣勢(shì)恢宏。然而，對(duì)于廣大用戶(hù)而言，卻食之無(wú)味。因?yàn)槠浼葻o(wú)法參與也不能獲取切身的感知，只能被動(dòng)接受媒體信息。更重要的是，新車(chē)上市往往只持續(xù)1個(gè)小時(shí)左右，在如此短的時(shí)間里，用戶(hù)能夠記憶下來(lái)的東西，基本上少之又少。不過(guò)，在9月5日的成都車(chē)展上，捷達(dá)VS5卻一反常態(tài)，打造了一場(chǎng)持續(xù)一周的新車(chē)發(fā)布會(huì)，并且邀請(qǐng)媒體以及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的用戶(hù)和觀眾參與到線(xiàn)下活動(dòng)和線(xiàn)上直播中來(lái)，這樣長(zhǎng)時(shí)間、多人群參與的上市發(fā)布會(huì)還是業(yè)內(nèi)首次。

  • VV7 GT和2020款VV7有啥區(qū)別？成都車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，我特意去了WEY展臺(tái)

    2016年，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)也許是永遠(yuǎn)難忘的一年。 在那年的廣州車(chē)展上，WEY品牌正式和公眾見(jiàn)面。而WEY的誕生，不僅僅意味著長(zhǎng)城汽車(chē)正式開(kāi)啟了“沖高之路”，也代表著中國(guó)品牌真正意義上做好了與合資品牌一較高下的準(zhǔn)備。 時(shí)隔不到半年，WEY就如約拿出了首款產(chǎn)品——VV7。直到現(xiàn)在我還記得我第一次看到VV7時(shí)我內(nèi)心的感受，尤其是看慣了不少品牌生搬硬湊、東施效顰般的設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)VV7的推出，毫不夸張的說(shuō)，達(dá)到了震驚業(yè)界的水平。 在接下來(lái)的兩年多時(shí)間里，WEY的成長(zhǎng)速度是有目共睹的，VV5、VV6、P8的相繼誕生，無(wú)不顯示著WEY的巨大能量。而從銷(xiāo)量上看，早在2018年還未結(jié)束時(shí)，WEY品牌就已經(jīng)收獲了20萬(wàn)+的用戶(hù)量，如今這一數(shù)字仍在持續(xù)增長(zhǎng)。 而在今年備受矚目的成都車(chē)展上，WEY品牌的VV7家族再次煥新歸來(lái)，完成了華麗的全球首秀。也許有人會(huì)問(wèn)：VV7不是一款單品嗎？怎么能稱(chēng)為家族？

  • 為什么看完林肯飛行家的預(yù)售發(fā)布會(huì)后，我著實(shí)替BBA捏了把汗？

    “有巨星才能贏比賽嗎？”，當(dāng)然不是，NBA史上強(qiáng)隊(duì)爆冷的次數(shù)多到數(shù)不清。那如果將這一理論代入車(chē)市呢？難道只有名聲大噪的品牌才能造出好車(chē)？恐怕也不盡然，正如在第二十二屆成都車(chē)展上發(fā)布預(yù)售的全新林肯飛行家Aviator，在我看來(lái)，它就正應(yīng)了一句話(huà)“不喧嘩，自有聲?！?/p>

  • 觀察丨陳坤力挺的長(zhǎng)安CS75PLUS，真的能把同級(jí)合資車(chē)斬下馬？

    眾所周知，每年的成都車(chē)展正如拉開(kāi)車(chē)市金九銀十序幕的“沖鋒號(hào)”。所以，在這個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，各大品牌都會(huì)把自己下半年壓箱底的“殺手锏”拿出來(lái)，以爭(zhēng)取博得更多關(guān)注度，從而換取更多市場(chǎng)份額。所以，伴隨新車(chē)登場(chǎng)的，往往還有各大品牌不惜花重金請(qǐng)來(lái)的明星代言人。這一現(xiàn)象，在新車(chē)發(fā)布會(huì)上已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。譬如今年成都車(chē)展的長(zhǎng)安汽車(chē)展臺(tái)，在新聞發(fā)布會(huì)開(kāi)始之前，早已被圍了個(gè)水泄不通。原因就是，除了新車(chē)外，長(zhǎng)安汽車(chē)的展臺(tái)還將出現(xiàn)一位大明星！他，就是備受人們喜愛(ài)的內(nèi)地男演員：陳坤。當(dāng)他出現(xiàn)在展臺(tái)上的時(shí)候，臺(tái)下的歡呼聲可以說(shuō)是此起彼伏，場(chǎng)面完全不輸粉絲見(jiàn)面會(huì)。

  • 深度丨中國(guó)品牌再次殺入中級(jí)轎車(chē)“敵占區(qū)”，這一次為什么傳祺？

    從1958年第一輛紅旗牌CA72型高級(jí)轎車(chē)誕生至今，中國(guó)品牌對(duì)“中高級(jí)轎車(chē)”的探索就從未停止！可是，留下的只是猶如珠穆朗瑪峰地標(biāo)般的“森森白骨”：瑞麒G6、東風(fēng)A9、瑞風(fēng)A60……無(wú)一不折戟于慘不忍睹的銷(xiāo)量。直至吉利博瑞的出現(xiàn)，中國(guó)品牌在中高級(jí)轎車(chē)的窨井中才透出些許的光亮。然而，從2019年前8個(gè)月累計(jì)15734輛的銷(xiāo)量來(lái)看，博瑞依然不算成功。畢竟，雅閣或者凱美瑞隨便一個(gè)單月的銷(xiāo)量，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)總量。

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