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  • 低功耗毫米波雷達(dá)在泊車(chē)輔助應(yīng)用中優(yōu)于超聲波的原因

    在汽車(chē)智能化的浪潮中，泊車(chē)輔助系統(tǒng)作為提升駕駛便利性與安全性的關(guān)鍵技術(shù)，正經(jīng)歷著快速的發(fā)展與革新。從最初單純依靠駕駛員經(jīng)驗(yàn)的泊車(chē)方式，到如今借助各種先進(jìn)傳感器實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)甚至全自動(dòng)泊車(chē)，技術(shù)的進(jìn)步為駕駛者帶來(lái)了極大的便利。在眾多用于泊車(chē)輔助的傳感器技術(shù)中，超聲波傳感器長(zhǎng)期以來(lái)占據(jù)著主導(dǎo)地位，然而，隨著汽車(chē)對(duì)更高性能、更精準(zhǔn)感知需求的不斷提升，低功耗毫米波雷達(dá)正逐漸嶄露頭角，并展現(xiàn)出諸多優(yōu)于超聲波的特性。

  • 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與電池的核心地位

    近年來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。各國(guó)政策的大力扶持、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提升以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2024 年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超 40%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年這一增長(zhǎng)趨勢(shì)仍將延續(xù)。在電動(dòng)汽車(chē)的核心部件中，電池占據(jù)著至關(guān)重要的地位，其成本約占整車(chē)成本的 40%-60%，直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程、充電速度、安全性以及使用壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)?？梢哉f(shuō)，電池技術(shù)的突破是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

  • 汽車(chē)SoC的冗余設(shè)計(jì)：功能安全（ISO 26262）和鎖步核的故障檢測(cè)與恢復(fù)

    汽車(chē)智能化與電動(dòng)化進(jìn)程，片上系統(tǒng)(SoC)已成為自動(dòng)駕駛、動(dòng)力控制與車(chē)載信息娛樂(lè)的核心。然而，隨著系統(tǒng)復(fù)雜度指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，單點(diǎn)故障引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)顯著上升。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)將功能安全定義為“避免因電子電氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致不可接受風(fēng)險(xiǎn)的能力”，這要求汽車(chē)SoC必須通過(guò)冗余設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)故障容錯(cuò)。從硬件鎖步核到軟件多樣化冗余，這一領(lǐng)域的技術(shù)突破正在重塑汽車(chē)電子架構(gòu)的安全范式。

  • 聚合物凸輪的“輕量化革命”，PEEK、碳纖維增強(qiáng)材料的動(dòng)態(tài)性能驗(yàn)證

    汽車(chē)動(dòng)力總成輕量化進(jìn)程，凸輪軸作為配氣機(jī)構(gòu)的核心部件，其減重需求與性能提升的矛盾日益凸顯。傳統(tǒng)金屬凸輪軸雖具備高強(qiáng)度，但重量大、加工復(fù)雜且耐磨損性能存在瓶頸。聚合物基復(fù)合材料的興起為這一難題提供了突破口，其中聚醚醚酮(PEEK)與碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)憑借其獨(dú)特的力學(xué)性能與輕量化優(yōu)勢(shì)，正在重塑凸輪軸的設(shè)計(jì)范式。

  • 純視覺(jué)和激光雷達(dá)，哪條技術(shù)路線更有未來(lái)?

    在自動(dòng)駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，純視覺(jué)和激光雷達(dá)作為兩大核心感知技術(shù)路線，引發(fā)了廣泛的關(guān)注與激烈的討論。二者各有千秋，究竟哪條路線能引領(lǐng)自動(dòng)駕駛的未來(lái)，成為行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題。

  • 從 L1 到 L5，自動(dòng)駕駛芯片的進(jìn)化之路

    在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化迅猛發(fā)展的浪潮中，自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑成為了最為閃耀的焦點(diǎn)。而作為自動(dòng)駕駛汽車(chē) “大腦” 的芯片，其重要性不言而喻。從最初簡(jiǎn)單的駕駛輔助功能(L1)，到如今向完全自動(dòng)駕駛(L5)邁進(jìn)的征程中，自動(dòng)駕駛芯片經(jīng)歷了翻天覆地的變化，以滿足不斷提升的功能需求和復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境。

  • 電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備：精準(zhǔn)守護(hù)多元鋰電池性能

    在當(dāng)今時(shí)代，隨著電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)與消費(fèi)電子等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，鋰電池作為關(guān)鍵的能量存儲(chǔ)載體，其性能的優(yōu)劣直接影響著這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。磷酸鐵鋰(LFP)、三元鈷酸鋰(NCM/NCA)、錳酸鋰(LMO)等多種類(lèi)型的鋰電池廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，而電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備作為品質(zhì)管控的核心工具，正發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它通過(guò)高精度測(cè)量與數(shù)據(jù)分析，為電池研發(fā)、生產(chǎn)及梯次利用提供關(guān)鍵支撐，致力于確保每一塊電池在安全、效率與壽命上達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。

  • 車(chē)規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器在汽車(chē)空氣質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用

    在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。隨著人們對(duì)健康和生活品質(zhì)的關(guān)注度不斷提高，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題也日益受到重視。車(chē)規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器作為檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵部件，正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

  • 軟件定義汽車(chē)駕到，產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)即將來(lái)臨!

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)正處于一場(chǎng)深刻變革的浪潮之中。從傳統(tǒng)機(jī)械制造邁向數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型之路，軟件定義汽車(chē)(SDV)的出現(xiàn)，無(wú)疑成為這場(chǎng)變革的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，預(yù)示著產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)即將來(lái)臨。

  • 機(jī)械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達(dá)有何區(qū)別?誰(shuí)更適合自動(dòng)駕駛?

    在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，激光雷達(dá)作為關(guān)鍵傳感器，對(duì)車(chē)輛準(zhǔn)確感知周?chē)h(huán)境起著舉足輕重的作用。它通過(guò)發(fā)射激光束并接收反射光，實(shí)時(shí)構(gòu)建周邊物體的三維位置信息，為車(chē)輛決策和控制提供精準(zhǔn)依據(jù)。當(dāng)下，市場(chǎng)上主流的激光雷達(dá)可分為機(jī)械式、半固態(tài)和全固態(tài)三種類(lèi)型，它們?cè)诩夹g(shù)原理、性能表現(xiàn)、成本及可靠性等方面存在顯著差異，各自適用于不同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

  • 汽車(chē)電池電路中 NTC 熱敏電阻的可靠性

    在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，電池作為核心部件，其性能與安全至關(guān)重要。汽車(chē)電池管理系統(tǒng)(BMS)肩負(fù)著監(jiān)測(cè)與調(diào)控電池狀態(tài)的重任，以確保電池高效、安全運(yùn)行。其中，溫度是影響電池性能與壽命的關(guān)鍵參數(shù)，精準(zhǔn)的溫度測(cè)量不可或缺。NTC 熱敏電阻，作為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，憑借其獨(dú)特的電阻 - 溫度特性，在汽車(chē)電池電路的溫度測(cè)量領(lǐng)域占據(jù)了舉足輕重的地位。

  • 在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，定子磁場(chǎng)的工作原理

    在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，直流電機(jī)常用于需要精確調(diào)速和高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的場(chǎng)合。

  • 在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中，提升互操作性為何至關(guān)重要

    近年來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量已突破 1.5 億輛，年增長(zhǎng)率高達(dá) 35%。這一迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)成為關(guān)注焦點(diǎn)。而在充電市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程中，提升互操作性的重要性愈發(fā)凸顯。

  • 傳感器技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

    正如人類(lèi)駕駛汽車(chē)依賴(lài)感官和認(rèn)知反應(yīng)，傳感器技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。在攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)中，雷達(dá)在交通安全領(lǐng)域應(yīng)用歷史悠久。最早用于保障交通安全的雷達(dá)專(zhuān)利技術(shù)之一 ——telemobiloscope(電動(dòng)鏡)，由德國(guó)發(fā)明家 Christian Hülsmeyer 發(fā)明，是一種船舶防撞工具。此后，雷達(dá)技術(shù)不斷發(fā)展，成為汽車(chē)功能安全的重要使能技術(shù)，預(yù)計(jì) 2033 年汽車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模將突破 180 億美元，助力工程師部署高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)?，F(xiàn)代汽車(chē)的諸多功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)跟車(chē)啟停等，都離不開(kāi)雷達(dá)。

  • ADAS 和汽車(chē)自動(dòng)化：他山之石，可以攻玉

    在汽車(chē)工業(yè)邁向智能化、自動(dòng)化的進(jìn)程中，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及汽車(chē)自動(dòng)化技術(shù)無(wú)疑占據(jù)著核心地位。這不僅關(guān)乎汽車(chē)的安全性、易用性提升，更意味著汽車(chē)正從傳統(tǒng)的交通工具，逐步演變?yōu)橐苿?dòng)的數(shù)據(jù)中心。

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