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  • RTOS嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)分類及介紹

    實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)是保證在一定時(shí)間限制內(nèi)完成特定功能的操作系統(tǒng)。實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)有硬實(shí)時(shí)和軟實(shí)時(shí)之分，硬實(shí)時(shí)要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)必須完成操作，這是在操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)保證的;軟實(shí)時(shí)則只要按照任務(wù)的優(yōu)先級(jí)，盡可能快地完成操作即可。

  • 一文教你RTOS和Android操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    RTOS(Real-Time Operating System)是一種實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)。相對(duì)于普通操作系統(tǒng)，它具有更快的啟動(dòng)時(shí)間和更小的內(nèi)存占用，以及實(shí)時(shí)性、可靠性等方面的優(yōu)勢(shì)。

  • 解析開源協(xié)議：主流開源協(xié)議的優(yōu)劣勢(shì)

    在現(xiàn)代軟件開發(fā)中，開源軟件已經(jīng)成為不可或缺的一部分。開源協(xié)議作為規(guī)范和引導(dǎo)開源軟件發(fā)展的重要工具，其作用和影響日益顯著。

  • —種輔助鋼結(jié)構(gòu)井架大翻轉(zhuǎn)法豎立創(chuàng)新工藝研究

    隨著我國(guó)礦井規(guī)模的擴(kuò)大 ,井架形式也在不斷創(chuàng)新 ,井架吊裝過程中的成本及風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)隨之增加 , 為了安全 、可靠 、 經(jīng)濟(jì)地完成井架吊裝 ,針對(duì)不同形式的井架采用不同的吊裝方法。對(duì)于L—A型井架 , 因重量重、高度高等特征 ,采用單一的吊裝方 法風(fēng)險(xiǎn)和難度大 。 因此 ,針對(duì)紗嶺金礦項(xiàng)目L—A型鋼井架的吊裝 , 為了防范吊裝過程中的安全隱患和事故風(fēng)險(xiǎn) ,提出并實(shí)施了一種輔助鋼結(jié)構(gòu)井架大翻轉(zhuǎn)法豎立的創(chuàng)新工藝。

  • 高導(dǎo)電率地質(zhì)區(qū)間地鐵雜散電流控制技術(shù)研究

    國(guó)內(nèi)城市軌道交通大多采用直流系統(tǒng)供電 ,機(jī)車運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生雜散電流 。鋼軌電位和雜散電流問題已然成為城市 軌道交通的頑疾和通病 ,尤其是在高導(dǎo)電率地質(zhì)和地下管線分布復(fù)雜的區(qū)間 ,雜散電流更加彌散 , 當(dāng)有強(qiáng)電極作用時(shí) ,該區(qū)域的 雜散電流會(huì)呈現(xiàn)有規(guī)律的流動(dòng) ,將對(duì)輸油管線、燃?xì)夤芫€、自來水管線、國(guó)網(wǎng)變電站等造成不良沖擊影響。鑒于此 ,通過分析國(guó)內(nèi) 某地鐵線路高導(dǎo)電率地質(zhì)和復(fù)雜管線區(qū)間軌道電阻和雜散電流收集效果 ,來控制過多的雜散電流對(duì)該區(qū)域附近交流供電系統(tǒng) 的影響。

  • 一種無接觸旋轉(zhuǎn)變壓器的仿真技術(shù)研究

    為解決無接觸旋轉(zhuǎn)變壓器傳統(tǒng)電磁設(shè)計(jì)方法難以保證精度的問題 , 提出了一種基于Maxwell和Matlab聯(lián)合仿真旋 轉(zhuǎn)變壓器性能的方法 ,模擬分析旋變?cè)诓煌D(zhuǎn)角位置時(shí)繞組輸出電壓的正余弦變化過程 ,在原有旋變分析基礎(chǔ)上耦合環(huán)變壓降 過程 ,實(shí)現(xiàn)引入環(huán)變后的旋轉(zhuǎn)變壓器輸出信號(hào)正余弦性及電氣精度仿真 ,從而可有效驗(yàn)證無接觸旋轉(zhuǎn)變壓器整機(jī)的電氣性能指 標(biāo);最后通過多型號(hào)實(shí)物測(cè)試數(shù)據(jù)驗(yàn)證了該方法的合理性與有效性。

  • 纖維素/氧化石墨烯制備及其對(duì)重金屬離子吸附分析

    在工業(yè)化時(shí)代，我國(guó)面臨的環(huán)境污染問題日漸加劇，其中重金屬污染對(duì)人類健康及環(huán)境均構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。纖維素吸水樹脂因其有效去除重金屬離子的能力而受到關(guān)注 , 然而，該材料的吸附性能尚存在不足。針對(duì)此問題，采用氧化石墨烯作為填料 ,在羧甲基纖維素的基礎(chǔ)框架上通過原位接枝丙烯酸的方法，成功制備了一種分散性優(yōu)良的纖維素/氧化石墨烯復(fù)合材料 (CA)。通過X射線衍射 、拉曼光譜和掃描電子顯微鏡等技術(shù)對(duì)該材料形態(tài)和成分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)表征 ,得知其吸附性能顯著提升。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示 ,在鉛離子初始濃度1 000 mg/L的條件下 ,CA的去除率可達(dá)38% , 吸附量高達(dá)384 mg/g ,展現(xiàn)出了優(yōu)異的重金屬離子去除效果。

  • 鉚點(diǎn)工藝過程保持力仿真與驗(yàn)證分析

    為保證產(chǎn)品零件之間形成有效的保持力 , 需采用特殊的工藝方式。為使得產(chǎn)品形成良好的可靠性 ,一方面通過基材 之間過盈擠壓形成摩擦力 , 另一方面通過在基材外殼上打出凸點(diǎn)與中心基座之間咬合增加保持力 。通過建立三維模型 ,分別對(duì) 過盈擠壓形成摩擦力與凸點(diǎn)形成保持力的狀態(tài)建立仿真模型 ,計(jì)算得到零件之間的保持力范圍 ,并驗(yàn)證凸點(diǎn)高度與保持力的關(guān) 系。將仿真計(jì)算結(jié)果作為工裝設(shè)計(jì)的參考因素 ,并以實(shí)際工藝過程進(jìn)行驗(yàn)證 , 固化鉚點(diǎn)工藝過程產(chǎn)生的保持力 ,保證工藝過程中 產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

  • 噴霧傳質(zhì)式(冷凍)冷凝器在酒精濃縮、回收上的應(yīng)用

    佛山市中醫(yī)院制劑中心提取車間真空濃縮的抽真空設(shè)備(包括單效濃縮器酒精的回收)于2010年底開始投入使用 , 2020年前采用多臺(tái)水環(huán)式真空泵 ,經(jīng)過多年使用 , 由于機(jī)械磨損等因素工作效率低、噪聲大 。根據(jù)這一情況 ,在科室負(fù)責(zé)人帶領(lǐng) 下 , 由科室的工程設(shè)備部門進(jìn)行改造 ,通過對(duì)提取車間工作現(xiàn)狀分析和論證 ,選購(gòu)了一套4 000 L噴霧傳質(zhì)式冷凝器替代三臺(tái)水 環(huán)式真空泵及一套2 000 L噴霧傳質(zhì)式(冷凍)冷凝器替代一臺(tái)水環(huán)式真空泵 。 改造完成后 ,解決了濃縮真空生產(chǎn)效率低和酒精 回收率低等問題 。現(xiàn)對(duì)應(yīng)用噴霧傳質(zhì)式(冷凍)冷凝器新技術(shù)升級(jí)改造真空系統(tǒng)的過程進(jìn)行分析和介紹。

  • 一起開關(guān)柜異常跳閘事件分析及原因探究

    整理了一起變電所開關(guān)柜跳停事件的發(fā)生、排查經(jīng)過和后續(xù)結(jié)果 。結(jié)合事件 ,探討了綜保在日常使用中的功能拓展。

  • 大截面大長(zhǎng)度220kv高壓交聯(lián)電纜的應(yīng)用研究

    城市電力隧道內(nèi)高壓電纜回路數(shù)多、電纜中間接頭多 ,而中間接頭處是電纜最薄弱的地方 ,容易產(chǎn)生故障。鑒于此 , 分析研究了實(shí)際工程中電纜采用不同分段長(zhǎng)度的金屬護(hù)套感應(yīng)電壓值 ,得出以下結(jié)論:適當(dāng)增加單盤盤長(zhǎng) ,減少電纜中間接頭 數(shù)量 ,可以降低電纜運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn) ,減少建設(shè)成本 ,提高電纜運(yùn)行可靠性。

  • YB611型硬條及條外透明紙包裝機(jī)螺旋提升器故障分析及改進(jìn)措施

    為減少YB611型硬條及條外透明紙包裝機(jī)螺旋提升器故障次數(shù) ,針對(duì)煙包供料流程和入口煙包對(duì)中流程 ,分析了造成螺旋提升器故障的主要原因——煙包回撤距離小 ,煙包間存在間隙 , 通過增加尋零傳感器 ,增大煙包回撤距離來解決了上述問題 。 由對(duì)用戶機(jī)組的跟蹤調(diào)查得知 , 改進(jìn)后螺旋提升器故障次數(shù)由原來的日均5. 05次降低至日均1. 53次 ,大大提高了設(shè)備的有效作業(yè)率。

  • 借助電源完整性測(cè)試提高人工智能數(shù)據(jù)中心的能效

    由于電力需求不斷增長(zhǎng)，關(guān)注能源效率至關(guān)重要。泰克與知名電源完整性專家Steve Sandler合作，開發(fā)了出色的測(cè)量技術(shù)，旨在改進(jìn)下一代人工智能數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營(yíng)效率/能效。

  • 淺談海工船舶機(jī)械住所密性

    船舶艙室密性直接影響破艙穩(wěn)性及船舶的安全運(yùn)營(yíng) ,現(xiàn)通過對(duì)海工船舶特殊艙室進(jìn)行研究 , 提出對(duì)特殊艙室— 機(jī)械住所進(jìn)行密性試驗(yàn)的可行性方法。

  • 地鐵車站照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)與施工研究

    為提高照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)質(zhì)量與施工效果 ,開展地鐵車站照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)與施工研究。選用先進(jìn)的節(jié)能燈具 ,完 成布置;采用智能照明控制系統(tǒng) ,通過感應(yīng)乘客流量、時(shí)間等因素 , 自動(dòng)調(diào)節(jié)照明亮度 ,避免不必要的能耗;采用配電網(wǎng)零線多點(diǎn) 接地技術(shù) ,將零線電位維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi) ,有效避免零線電位的偏移;對(duì)燈具的布局進(jìn)行優(yōu)化 ,確保照度均勻 ,避免 出現(xiàn)過亮或過暗的現(xiàn)象 。根據(jù)測(cè)試結(jié)果 ,采用地鐵車站照明系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)后 ,照明功率降低了一半 ,減少了能耗和電費(fèi)支出 ,燈 具壽命增加了100% , 降低了燈具的更換頻率和維護(hù)成本。

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