RTOS(Real-Time Operating System),實時操作系統。實時性是其最大特征,實時操作系統中都要包含一個實時任務調度器,這個任務調度器與其它操作系統的最大不同是強調:嚴格按照優(yōu)先級來分配CPU時間,并且時間片輪轉不是實時調度器的一個必選項。
FPGA 是一堆晶體管,你可以把它們連接(wire up)起來做出任何你想要的電路。它就像一個納米級面包板。使用 FPGA 就像芯片流片,但是你只需要買這一張芯片就可以搭建不一樣的設計,作為交換,你需要付出一些效率上的代價。
嚴格來說,電磁波是以波動形式傳播的電磁場。相同方向且相互垂直的電場和磁場,在空間中傳播的震蕩粒子波,就是電磁波。
毫米波最大的特點,就是頻段資源豐富。相比于Sub-6頻段分配資源時只能5MHz、10MHz、20MHz這樣擠牙膏(能有100MHz要感動到哭),毫米波可以輕松分配100MHz以上的帶寬資源,甚至達到400MHz或800MHz。
如今,Class D功率放大器在音頻系統中被廣泛使用。然而,在放大器啟動或關閉時,以及在靜音/取消靜音切換期間,揚聲器中經常會出現爆裂聲或點擊聲。這些噪音可能會被聽到,并使用戶感到不適。在音頻系統中靜音功率放大器是避免在啟動或關閉期間出現爆裂聲的有效方法。此外,音頻系統有時播放音樂,有時停止播放,這需要頻繁地靜音或取消靜音放大器。因此,爆裂聲是頻繁靜音和取消靜音控制的關鍵問題。本文討論了靜音/取消靜音過渡期間爆裂聲的發(fā)生原因,并設計了相應的方法來抑制這些噪音。
據報道,英國電信數字部門日前推出了名為“GenAI Gateway”(生成式AI網關)的管理平臺,該平臺可以采用Anthropic、Meta、Cohere和亞馬遜等公司提供的一系列大型語言模型(LLM)。
為增進大家對自動駕駛的認識,本文將對自動駕駛的7個問題予以解答。
為增進大家對自動駕駛的認識,本文將對自動駕駛和無人駕駛的關系、自動駕駛和無人駕駛的區(qū)別予以介紹。
為增進大家對自動駕駛的認識,本文將對自動駕駛以及自動駕駛的未來發(fā)展予以詳細介紹。
LED矩陣管理器為原始設備制造商(OEM)提供先進的前照燈系統,以增強安全性并塑造品牌差異性。該系統提供無縫集成、高性能和安全特性,并有效降低了電磁干擾(EMI),其中還內置了對數淡入/淡出功能,并具有低RDS(ON)和擺率控制,確保系統以出色狀態(tài)運行。本文討論如何使用LED矩陣管理器來提升汽車前照燈系統設計的智能化。
在現有實驗室設備資源的基礎上 ,對事故緊急呼叫系統(Accident Emergency Call Systems ,AECS)的整車電磁抗 擾度測試方法進行了深入研究 , 旨在確保系統在電磁干擾中的穩(wěn)定性與可靠性 。根據AECS的組成和工作原理 ,詳盡地闡述了測試流程的每個環(huán)節(jié) , 包括測試平臺的搭建、參數的精確配置、測試工況的詳細設定以及失效判定的標準 ,并通過樣車測試來驗證 這些方法的有效性。
與微油配風器相比 ,微氣配風器具有預燃時間短 、火焰溫度高 、燃燒效率高 、操作方便等優(yōu)點 ,但是 ,微氣配風器也有其自身的缺點 , 即天然氣著火穩(wěn)定性差?,F從微氣配風器本身結構優(yōu)化和運行參數等多個方面進行試驗研究 ,結果表明:合理的微氣配風器結構是基礎 , 合適的運行參數是關鍵 ,只有兩個方面都滿足要求 ,才能保證火焰穩(wěn)定、效果最佳。
利用Split源逆變器將光伏發(fā)電模塊與電網連接 , 并基于該拓撲結構 ,研究了單相光伏發(fā)電系統模型預測控制算法。將網側電流引入PI控制模塊 ,實現了對直流側電壓的跟蹤控制。搭建了基于有限控制集的電流預測模型 ,并通過控制Split 源逆變器輸入電流 , 可實現最大功率點跟蹤控制。最后 , 通過MATLAB/SimulinkS對整個系統進行了仿真 , 驗證了所提出的控制方案。
以鎮(zhèn)江某電廠貞觀山灰場33 MW光伏發(fā)電站建設項目為研究對象 ,分析了該光伏項目建設的可行性 ,提出了具體建設方案 , 包括光伏組件選型、逆變器選型及光伏方陣設計等 ,可為類似灰場光伏發(fā)電站的建設提供一些有價值的技術參考。
針對三電平三相四橋臂光伏并網逆變器在采用傳統有限集模型預測控制方法時運算工作量較大的問題 ,提出了一種基于電壓矢量分區(qū)預選的模型預測控制方法 。建立了αβ0坐標系下含直流中點電壓 、并網電流的預測模型;提出了基于兩步預測的目標函數和尋優(yōu)算法設計 ,減少了采樣和計算造成的延遲影響;將目標函數的電流約束轉為電壓矢量約束 ,并通過對電壓矢量進行分層和層內扇區(qū)劃分 ,減輕了運算負擔。