近日，特斯拉繼發(fā)布人形機(jī)器人“擎天柱”之后，又公布了第三季度的電動車交付和產(chǎn)量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。不過，該公司稱，物流挑戰(zhàn)導(dǎo)致了交付量罕見低于產(chǎn)量。今年第三季度，特斯拉總共交付電動車34.3萬輛，其中包括325158輛Model 3(參數(shù)丨圖片)和Model Y車型，占比近95%，特斯拉在第三季度生產(chǎn)了36.5萬輛電動車。

今年前兩個季度，特斯拉分別交付了31.0萬輛和25.5萬輛電動車，加上第三季度最新交付的34.3萬輛，今年前三季度總共交付電動車超過90萬輛。根據(jù)特斯拉內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)，今年第四季度交付預(yù)計將達(dá)49.5萬輛。

特斯拉每年第四季度的交付量都要顯著高于前三季度。這也意味著特斯拉今年全年銷量有望接近140萬輛，這與此前特斯拉透露的在去年銷量基礎(chǔ)上增長50%的預(yù)測目標(biāo)相一致。去年全年特斯拉銷量接近94萬輛。

僅看特斯拉單方面數(shù)據(jù)，一切都是欣欣向榮。不過，一切都怕however，由于特斯拉第三季度交付量，不及分析師此前的預(yù)期，導(dǎo)致特斯拉股價直線跳水，蒸發(fā)了約715億美元(約合人民幣5080億元)。

對于第三季度交付量不及預(yù)期，特斯拉方面表示，一直以來，因為針對不同區(qū)域市場的批量生產(chǎn)方式，特斯拉的交付量在每個季度末都會突漲。隨著產(chǎn)量的持續(xù)提升，在物流運輸高峰時段內(nèi)，以合理成本確保運輸能力的挑戰(zhàn)也越來越大。在第三季度，特斯拉開始向 " 以周為單位針對不同區(qū)域市場更加均衡的批量生產(chǎn) " 過渡，這導(dǎo)致了本季度末仍處在運輸過程的汽車數(shù)量增加。這些在途汽車已被訂購，并將在到達(dá)目的地后交付給客戶。

多年來，特斯拉FSD Beta的價格始終在緩慢上漲，推出時的價格為5000美元。但當(dāng)特斯拉在2020年10月開始向部分客戶推出FSD Beta時，該公司將價格上調(diào)至1萬美元。2021年9月，特斯拉開始通過新的“請求”按鈕向更多客戶開放FSD Beta，并在今年早些時候?qū)r格提高到1.2萬美元。

馬斯克沒有就FSD訂閱成本增加置評。但他曾在2019年稱特斯拉汽車為“增值資產(chǎn)”，這意味著隨著特斯拉推出更多的司機(jī)輔助駕駛功能，這將使得汽車隨著配套服務(wù)不斷增值。馬斯克后來聲稱，隨著該軟件獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，接近實現(xiàn)完全自動駕駛功能，F(xiàn)SD的價值可能會達(dá)到10萬美元以上。

特斯拉售價最高的司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)FSD包括該公司所稱的“交通和停車標(biāo)志控制”以及“Navigate on Autopilot”。這些更先進(jìn)的功能旨在讓特斯拉汽車自動檢測交通標(biāo)志和信號并減速，在遇到轉(zhuǎn)彎信號燈時從高速公路入口匝道導(dǎo)航到出口匝道，以及進(jìn)行車道變更和退出。特斯拉警告司機(jī)要保持專注，在使用Autopilot或FSD的同時做好準(zhǔn)備，以便隨時接管汽車的轉(zhuǎn)向和剎車。特斯拉的技術(shù)并不能讓該公司汽車實現(xiàn)自動駕駛。

特斯拉前全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄接受網(wǎng)易科技專訪時表示，在中國區(qū)最關(guān)鍵的任務(wù)，就是加快全國核心城市獨立售后服務(wù)中心的建設(shè)。到2014年秋天，北京、上海售后服務(wù)中心將落成。該中心也將具備銷售功能，未來希望全國大部分地區(qū)都能在半徑200公里的范圍內(nèi)都能找到服務(wù)中心。

入華一年多來，特斯拉的動作從未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。兩度換帥后，它終于掃清了在中國區(qū)的種種障礙。通過在全國大舉建設(shè)50座超級充電站、700座充電樁，與聯(lián)通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來自政策環(huán)節(jié)的支持，也建立起了一張覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò)。同時，這家野心勃勃的汽車公司，還計劃推出30萬元以內(nèi)的中端車型，在普通消費者中進(jìn)一步擴(kuò)大市場。