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2022黑科技F5G閃亮出場：成數(shù)字經(jīng)濟和數(shù)字化轉(zhuǎn)型“雙輪”和“兩翼
ETSI給出了F5G愿景為“光聯(lián)萬物(Fibre to everywhere)”，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。同時提出從FFC(Full-Fibreconnection)、 eFBB(Enhanced FixedBroadband) 、GRE(Guaranteed ReliableExperience)三個應用場景定義第五代固定網(wǎng)絡，推動從光纖到戶邁向光聯(lián)萬物。
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銳龍7000系列處理器增大L2緩存，相比Zen 3提升1倍，同時單核心性能提升15%
在 Computex 2022 上AMD正式官宣了銳龍7000系列處理器的相關(guān)參數(shù)。銳龍7000系列處理器每顆核心擁有1MB的L2緩存，相比Zen 3提升1倍，同時單核心性能提升15%。
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3nm取得重大突破，F(xiàn)inFET下探到3nm芯片工藝預計第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)
臺積電生產(chǎn)的每一代旗艦芯片都在刷新業(yè)內(nèi)科技水平紀錄，尤其是在智能手機領(lǐng)域，跑分已經(jīng)成為衡量芯片性能的一大參考因素。4nm制程工藝的芯片跑分已經(jīng)突破一百多萬，如果到了更先進的3nm芯片，恐怕跑分還會更高。
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全球首家量產(chǎn)3納米芯片公司誕生：已開始大規(guī)模生產(chǎn)3納米芯片
韓國三星電子周四宣布，公司已經(jīng)開始大規(guī)模生產(chǎn)3納米芯片，是全球首家量產(chǎn)3納米芯片的公司。
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三星電子首次實現(xiàn) GAA" 多橋，打破 FinFET 技術(shù)的性能限制
6月20日消息，據(jù)BusinessKorea報道，三星電子正計劃通過在未來三年內(nèi)打造3納米GAA(Gate-all-around)工藝來追趕世界第一大代工公司——臺積電。
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與華為鴻蒙OS等汽車智能座艙系統(tǒng)相比，新一代Carplay依舊建立在PPT上 ？
最近有關(guān)蘋果汽車的消息又出現(xiàn)了，上次還是在很久之前，比起對手機的研究，蘋果在造車方面一直秉持著無所謂的態(tài)度，還曾經(jīng)傳出多個關(guān)于蘋果造車失敗的消息。
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5G手機對射頻芯片需求激增，全球半導體產(chǎn)業(yè)信心度不減 ？
6 月 16 日，據(jù)日經(jīng)新聞報道，消息人士透露，由于庫存膨脹和對全球通貨膨脹的擔憂，三星電子暫時停止新的采購訂單，并要求多家供應商推遲或減少零部件的發(fā)貨數(shù)周。
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國內(nèi)首款介入式腦機接口在北京成功完成動物試驗！腦機接口到底是什么？
二十一世紀，在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等社會發(fā)展的大方向下，各國紛紛啟動有關(guān)腦科學的研究計劃。人類對大腦的結(jié)構(gòu)和功能開發(fā)，有了實質(zhì)進步。
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發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟發(fā)展矛盾的重要措施
新能源汽車的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門，我們也要做到時刻關(guān)注新能源的發(fā)展對我們所蘊含的潛在商機和價值?；仡櫸覈@數(shù)十年來能源發(fā)展歷程，從家家戶戶都儲備煤炭到國家大力主張使用天然氣，再到如今風靡的新能源。而新能源作為我國自20年前就開始部署的國家市場戰(zhàn)略能源，我國大力推崇新能源的發(fā)展，取得在新能源企業(yè)世界20強榜單中中國企業(yè)占據(jù)10家的成績，這與日積月累的努力不可分割。
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CTP3.0麒麟電池發(fā)布：系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，能量密度可達255Wh/kg，實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航
6月26日消息，寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。寧德時代透露，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。
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汽車智能化浪潮下中國廠商抓住機遇實現(xiàn)彎道超車
當前發(fā)生的信息技術(shù)革命影響深遠，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年未有之大變局。人們對汽車的傳統(tǒng)認知正在被顛覆，智能座艙、智能駕駛等正在從理念轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，汽車的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)等正在被科技力量和想象力重構(gòu)。汽車智能化浪潮下，中國廠商如何抓住機遇實現(xiàn)彎道超車?
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當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。十四五"規(guī)劃指出，我國新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機和高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。
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日本半導體設備銷售續(xù)旺：5月銷售額連17個月增長、創(chuàng)下歷史次高
日本半導體設備銷售續(xù)旺，5月銷售額連17個月增長、創(chuàng)下歷史次高，今年1-5月銷售額飆漲3成、破紀錄。
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隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展阻礙智能汽車發(fā)展的技術(shù)正在逐個突破
汽車作為一種交通工具有三大核心目標：安全、舒適、便利，而這三大目標的實現(xiàn)都離不開智慧汽車的概念，智慧汽車就是通過借助電子技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更加安全、更加環(huán)保、更加便利地來實現(xiàn)無人駕駛的終極目標。以整車廠、知名IT企業(yè)、零部件供應商為首的三股勢力均積極投入了這塊目前還處于無序競爭的藍海。隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，智能汽車開始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天，智能汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢。所謂智能汽車，就是汽車與人工智能技術(shù)的深度融合，這種類型的汽車可以有效避免疲勞駕駛，使汽車更加個性、靈活，同時也增強了汽車行駛的安全性。
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智能汽車的發(fā)展為新能源提供有力保障
科學技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級，社會經(jīng)濟的不斷提升，人們對汽車提出更高的要求，這就需要其進行相應的改革。智能汽車能夠避免駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，讓汽車更加的靈活、人性化，主要還可以提升駕駛的安全性，所以智能汽車是今后汽車必然的發(fā)展方向。
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