數(shù)據(jù)顯示,目前,我國5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模全球領(lǐng)先,終端市場更為豐富,融合應(yīng)用百花齊放。5G還將為賦能實(shí)體、造福社會、服務(wù)人民貢獻(xiàn)更多力量,為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。
在我初入社會的記憶中,汽車一直與燃料密切相關(guān),與石油有著理所當(dāng)然的聯(lián)系,似乎從來沒有懷疑過這種關(guān)聯(lián)的永恒性。但是,在我深耕于能源經(jīng)濟(jì)研究的沃土之中,當(dāng)我潛心研究石油和天然氣發(fā)展之時(shí),突然有那么一天,一個全新的概念出現(xiàn)了,那就是新能源汽車,這曾經(jīng)讓我錯愕,讓我懷疑,讓我不解,甚至從心理上產(chǎn)生抵觸,既然人類已經(jīng)對燃料汽車都習(xí)以為常了,那么何必非要有其他東西欲取而代之呢?
目前,在全球范圍內(nèi),中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模處于全球領(lǐng)先的地位,中國已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量大國,雖然諸多的質(zhì)疑聲還依然難免,但這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢已定,必定是要繼續(xù)砥礪前行,根本沒有回頭路可言。中國新能源汽車盡管目前的規(guī)模與傳統(tǒng)燃料汽車相比仍然不大,但是已經(jīng)初具規(guī)模,產(chǎn)業(yè)鏈基本建立,可以支撐市場百萬量級的產(chǎn)銷規(guī)模,逐步走向千萬輛級的產(chǎn)銷規(guī)模,這是時(shí)間問題,不是可能不可能的問題。
隨著新能源汽車市場由政策推動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型,產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期,進(jìn)入快速成長期。并且,伴隨科技力量的加持,品牌、車型、區(qū)域等細(xì)分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整,行業(yè)格局初步形成,產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革。
我國對外部石油的依賴程度較大導(dǎo)致我國油價(jià)較高,使得我國傳統(tǒng)燃油汽車的使用成本較大,導(dǎo)致我國汽車產(chǎn)銷量呈下降趨勢,品牌汽車的銷量也受到了大環(huán)境的影響,因此眾多傳統(tǒng)車企為求生存紛紛開始了向新能源汽車的轉(zhuǎn)型之路,目前中國是全球最大的新能源汽車市場,通用、大眾等國際車企直接提出了在中國市場開拓新能源汽車市場占有率的目標(biāo)。
標(biāo)準(zhǔn)化人才是開展標(biāo)準(zhǔn)化工作最重要的基礎(chǔ)。新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化人才是能夠掌握國際國內(nèi)新能源汽車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r以及相關(guān)企業(yè)發(fā)展動向、了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及國家有關(guān)政策、具備一定新能源汽車專業(yè)技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化知識等的專業(yè)人才。有條件的大專院校要根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況,設(shè)立相應(yīng)專業(yè),培養(yǎng)高素質(zhì)的新能源汽車專業(yè)人才,在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作中發(fā)揮應(yīng)有作用。同時(shí)建立培訓(xùn)班,對現(xiàn)有從事新能源汽車生產(chǎn)、加工、銷售和使用人員進(jìn)行培訓(xùn),使其提升理論水平,總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為標(biāo)準(zhǔn)的制定、實(shí)施和信息反饋提供幫助。目前,新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的科研基礎(chǔ)還很薄弱,建議政府有關(guān)部門引起重視,在政策和資金方面給予一定支持,扎扎實(shí)實(shí)做好新能源汽車基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)研究工作。
人類汽車工業(yè)已有百余年歷史,中國汽車工業(yè)也走過半個世紀(jì)的春秋,早已成長為全球最大的汽車市場,如今的中國汽車正面臨著前所未有的變革和挑戰(zhàn)。長遠(yuǎn)來看,無論是能源安全問題還是全球氣候問題,都將倒逼汽車行業(yè)從能源、技術(shù)和制度等多方面完成重大轉(zhuǎn)型與升級,賦予汽車行業(yè)全新發(fā)展動能。
有時(shí),新 IC 的涌現(xiàn)似乎大多是幾乎相同的部件的洪流,盡管具有更多內(nèi)存、更多 I/O、更快時(shí)鐘等形式的“更多和更快”屬性,或者可能略有增強(qiáng)在規(guī)格中。但在電源管理和穩(wěn)壓器 IC 領(lǐng)域,情況并非如此,這是肯定的。
這一代人的研究和開發(fā)不斷發(fā)展。特別是對電力電子產(chǎn)品的需求正在發(fā)生巨大變化。技術(shù)影響消費(fèi)者習(xí)慣和習(xí)俗的速度在過去是無與倫比的,因?yàn)樗鼈冊诩夹g(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。在過去的兩三年里,消費(fèi)者的能源和充電習(xí)慣發(fā)生了顯著變化,無線技術(shù)已經(jīng)完全融入他們的日常生活。Powercast 幫助客戶解決許多遠(yuǎn)程無線充電挑戰(zhàn),為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、防水設(shè)計(jì)、可重復(fù)使用的智能手環(huán)、RFID 標(biāo)簽和許多其他商業(yè)和工業(yè)設(shè)備供電,同時(shí)推出旨在為消費(fèi)電子設(shè)備供電的解決方案,并為許多新想法和解決方案申請專利。
全球能源消耗、人口增長、經(jīng)濟(jì)增長以及可持續(xù)能源資源推動 Maxell 在先進(jìn)發(fā)展中向前發(fā)展,并通過新的電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)卓越。Maxell 憑借其新型 CR17500AU 二氧化錳鋰電池 (CR Battery) 再次成功開發(fā)了下一代電池。
我希望設(shè)計(jì)人員在這里獲得一些見解,這可能有助于防止鋰離子電池在未來在所有類型的環(huán)境和產(chǎn)品中起火;至少 直到未來 某個 時(shí)間 發(fā)現(xiàn) 一種 新 的 成分 電池. 重要的是要找到一種滅火劑,它能撲滅大火并與鋰離子電池的化學(xué)成分、其電極以及電池艙中的任何其他材料發(fā)生適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。對三種滅火劑進(jìn)行了測試、評估和比較,以了解它們在抑制火災(zāi)和熱失控反應(yīng)方面的性能。以前的研究表明哈龍是一種滅火劑,但它的臭氧破壞作用使這種解決方案脫離了可行材料的范疇。
三星電子在確定電池缺陷導(dǎo)致火災(zāi)時(shí)將召回 250 萬部 Galaxy Note 7 智能手機(jī)。此次召回可能會影響智能手機(jī)供應(yīng)鏈,但也會引發(fā)嚴(yán)重的安全問題。 從歷史上看,鋰離子電池在筆記本電腦、電動汽車、懸浮滑板和飛機(jī)上都出現(xiàn)過問題——最引人注目的是 2013 年的波音 787。
電動和混合動力汽車的設(shè)計(jì)人員致力于提高能量轉(zhuǎn)換效率,這些設(shè)備具有緊湊的封裝和高熱可靠性電力電子模塊的組裝,并降低了開關(guān)損耗。
在本文第一部分了解了 BLDC 電機(jī)的結(jié)構(gòu)和基本工作原理后,了解可用于電機(jī)可靠運(yùn)行和保護(hù)的電機(jī)控制選項(xiàng)變得很重要。根據(jù)所服務(wù)的功能,電機(jī)控制可分為以下類別: · 速度控制 · 扭矩控制 · 電機(jī)保護(hù)
電氣設(shè)備通常具有至少一個電機(jī),用于將物體從其初始位置旋轉(zhuǎn)或移動。市場上有多種電機(jī)類型可供選擇,包括感應(yīng)電機(jī)、伺服電機(jī)、直流電機(jī)(有刷和無刷)等。根據(jù)應(yīng)用要求,可以選擇特定的電機(jī)。然而,當(dāng)前的趨勢是大多數(shù)新設(shè)計(jì)正在轉(zhuǎn)向無刷直流電機(jī),即俗稱的 BLDC 電機(jī)。