臺積電作為全球最有實力的芯片代工廠，其一舉一動都備受市場關注。前段時間，有媒體爆料說臺積電將砸1萬億新臺幣(約2290億元人民幣)在臺中擴大2nm產能，目標在2025年量產。

而近日又有媒體爆料，全球半導體行業(yè)急轉直下，手機等眾多消費性電子需求跌速超乎預期，半導體、電子供應鏈庫存急速攀升，跌價與砍單潮迅速擴散。臺積電的三大客戶已通知臺積電砍單。

由于手機和PC市場相繼遇冷， 蘋果將新機目標出貨減少了一成，AMD將調減今年第四季度至2023年第一季度共約2萬片7/6nm芯片訂單。而英偉達則要求延遲并縮減明年第一季度的訂單。

市場普遍悲觀認為，下半年市況將會持續(xù)惡化，去化庫存、砍單連鎖效應將會沖破半導體上游信心防線，晶圓代工產能滿載盛況自第3季開始消風，除了臺積電擁制程與產能優(yōu)勢，不受需求急跌影響，以及22/28奈米主流制程等依舊搶手外，其他成熟制程產能已見松動。

事實上，之前就有業(yè)內人士指出，臺積電或在2022年砍單。當時這位業(yè)內人士給出的觀點是這樣，之前由于全球受到疫情的影響，這使得全球很多芯片工廠停工。

但現(xiàn)在由于疫情好轉，大家的產能都上來了。就拿馬來西亞來說，馬來西亞已成為全球半導體產業(yè)鏈的重要一環(huán)，有超過 54 家半導體企業(yè)扎根于此，為全球第 7 大半導體產品出口國，占據(jù)全球約 13% 的市場份額。

國內半導體芯片行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?國務院公開發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中提到“啟動集成電路重大生產力布局規(guī)劃工程，實施一批帶動作用強的項目，推動產業(yè)能力實現(xiàn)快速躍升”，國務院《新時期促進集成電路產業(yè)和軟件產業(yè)高質量發(fā)展的若干政策》發(fā)布，半導體芯片行業(yè)投資市場上漲。

終端消費性電子需求于二季度起已開始降溫，下游廠商高庫存及低需求沖擊下，近月來上游多個環(huán)節(jié)傳出價跌量減的消息。據(jù)《科創(chuàng)板日報》梳理：

臺灣經濟日報今日(1日)報道，MCU成為繼驅動IC、部分電源管理IC與CIS市況反轉之后，又一面臨砍單降價壓力的關鍵芯片，尤以臺廠鎖定的消費型應用價格壓力最大;

據(jù)Digitimes報道，業(yè)內消息人士稱，個人電腦和消費電子產品需求仍然低迷，沒有出現(xiàn)季節(jié)性回升跡象，DRAM和NAND閃存芯片的現(xiàn)貨價格從6月下旬以來開始迅速下跌，且存儲芯片現(xiàn)貨價格尚未見底，價格波動可能會持續(xù)到今年第四季度;

消費電子MOSFET面臨高庫存壓力，業(yè)界傳出，小信號、通用型MOSFET庫存水位落在3-4個月水準者不在少數(shù)，ODM、芯片商達首波降價協(xié)議。

值得注意的是，2022年前半期半導體產業(yè)下游需求保持結構性增長，新能源汽車、數(shù)據(jù)中心業(yè)務有望接力消費電子產品，成為新一輪科技革命中的盈利增長點。

湘財證券分析師王攀認為，晶圓代工行業(yè)受下游需求結構性增長及供給端產能多處于建設階段影響，晶圓代工景氣度貫穿2022年全年.

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯(lián)化等技術在汽車領域的快速拓展，對車載芯片的數(shù)量和質量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

近年來，中國芯片進口額都超過石油，成為第一大宗進口商品。半導體芯片行業(yè)的總進口量約為4451.3億塊，進口總金額超過3000億美元。半導體芯片行業(yè)是決定電子設備正常高效運轉的大腦，因其以半導體為主要原材料，集成電路為實現(xiàn)功能的核心，因此常以半導體或集成電路代稱。

作為高端工業(yè)的核心產品，芯片行業(yè)的發(fā)展一直以來被高度關注。從近日各地陸續(xù)公布的2021年政府工作報告可以看出，多地已將發(fā)展芯片產業(yè)放到了重要位置。

根據(jù)《國家集成電路產業(yè)推薦綱要》，2030年半導體芯片行業(yè)產業(yè)將擴大至5倍以上，對人才的需求將成倍增長。如果國家對集成電路項目全部投資到位，中國需要70萬人，而目前中國的從業(yè)者只有一半左右，約30多萬。從集成電路企業(yè)發(fā)布的人才需求來看，研發(fā)和銷售是企業(yè)人員需求量最大的兩個部分，對半導體芯片行業(yè)研發(fā)崗位的需求高達55%，其后是銷售客戶支持類崗位，占18%。

中國大陸半導體芯片市場的總量為1434億美元，其在中國大陸生產的半導體芯片產值約為227億美元，占比約15.9%，相比2010年(10.2%)增長了5.6個百分點。

據(jù)報道，臺積電罕見出現(xiàn)三大客戶調整訂單。目前蘋果iPhone14系列量產已經啟動，但首批9000萬臺出貨的目標已削減一成。除此之外，超微半導體與英偉達因個人電腦市場需求急跌及“挖礦”熱潮消退，向臺積電表明不得不調整訂單規(guī)劃。

日經新聞上月報導稱，全球最大的存儲芯片制造商三星電子為遏制庫存過剩，暫時停止新采購訂單，并要求一些供應商推遲或削減零部件的出貨量數(shù)周。

美光首席商務官Sumit Sadana表示：“我認為這種轉變力度肯定比任何人的預期都要大，而這些變化正在影響到芯片行業(yè)的整個生態(tài)系統(tǒng)?！?

此外，在包括美國在內的許多國家，通脹率達到多年來的最高水平，這增加了經濟衰退的風險，并導致裁員和緊縮預算。

特斯拉已經關閉了在加州的辦公室，并解雇了約200名員工。首席執(zhí)行官馬斯克此前表示，他對經濟形勢有“非常糟糕”的感覺，公司需要削減10%的員工。

芯片被廣泛使用于對經濟增長起到重要作用的行業(yè)：汽車、消費電子、家電、數(shù)據(jù)中心等， 因此如果芯片的狀況不佳，就會引發(fā)經濟其他領域的需求問題 。

那么問題來了，臺積電砍單，對我們中國的芯片產業(yè)有何影響呢?臺積電砍單是因為美國不向中國供應芯片，需求量驟降導致的，我們自己國內芯片需求量依然旺盛。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年，中國電動汽車全球出口量同比增長超一倍，約 55 萬輛，其中大約 40% 銷往歐洲市場。目前，中國電動汽車已經占到歐洲電動汽車總銷量的 10%。

對半導體業(yè)來說，未來十年是非常好的機會，主要原因是數(shù)字化轉型背景下，包括車用、手機等設備的半導體含量都在增加，將推升半導體需求大幅成長。

半導體行業(yè)長期的邏輯是，它讓數(shù)字化生活更早地來到了人們身邊。中國是世界工廠，從全球采辦原材料生產電子設備，成品一部分國內銷售另一部分出口世界。

網友們都清楚，我們中國是全球芯片進口大國。這些年我們加大了對半導體產業(yè)的投入。目前中國投產的12英寸晶圓廠已達到23座，而計劃未來5年時間還將增加25座，意味著未來5年再翻一倍。