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據(jù)報(bào)道：AMD、英偉達(dá)、高通、聯(lián)發(fā)科、博通等會(huì)在 2023-2024 年陸續(xù)完成 3nm 芯片設(shè)計(jì)并開(kāi)始量產(chǎn)
8月17日，消息稱(chēng)臺(tái)積電將于今年9月開(kāi)始對(duì)3納米芯片進(jìn)行量產(chǎn)。這下，三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱(chēng)自己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域正在快速發(fā)展：VR頭顯全球出貨量出現(xiàn)暴增
VR頭顯是虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴式顯示設(shè)備，是一種利用頭戴式顯示設(shè)備將人的對(duì)外界的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)封閉，引導(dǎo)用戶(hù)產(chǎn)生一種身在虛擬環(huán)境中的感覺(jué)。其顯示原理是左右眼屏幕分別顯示左右眼的圖像，人眼獲取這種帶有差異的信息后在腦海中產(chǎn)生立體感。
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華為和寧德時(shí)代長(zhǎng)安合作，聯(lián)手打造的中國(guó)高端汽車(chē)阿維塔11并未如期大火
8月8日，千呼萬(wàn)喚的阿維塔11正式上市，售價(jià)34.99萬(wàn)―40.99萬(wàn)元，直插德系豪車(chē)腹地。長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三巨頭加持的阿維塔11，從發(fā)布到上市，過(guò)去1年吊足市場(chǎng)胃口。但上市這幾天來(lái)，阿維塔11并未如期大火，銷(xiāo)量也并未公布。
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截止目前，蘋(píng)果iPhone14系列的相關(guān)參數(shù)已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)爆料完畢
截止目前，蘋(píng)果iPhone14系列的相關(guān)參數(shù)已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)爆料完畢。果粉們也出現(xiàn)了兩個(gè)極端，第一種是覺(jué)得變化很大，特別是影像還有芯片。
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3納米產(chǎn)品下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而2納米產(chǎn)品的量產(chǎn)預(yù)計(jì)會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)
去年，受疫情期間智能手機(jī)、汽車(chē)和游戲機(jī)的需求拉升，半導(dǎo)體板塊一路飆升，雖然今年以來(lái)半導(dǎo)體類(lèi)股遭遇重創(chuàng)，但摩根士丹利分析團(tuán)隊(duì)指出，隨著晶圓代工競(jìng)爭(zhēng)格局的不斷演變，臺(tái)積電、三星和英特爾這三大巨頭依然值得關(guān)注。
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機(jī)構(gòu)分析：電動(dòng)車(chē)半導(dǎo)體含量約為燃油車(chē)2倍，智能車(chē)為8-10倍
在消費(fèi)電子行業(yè)處在低迷期的當(dāng)下，汽車(chē)電動(dòng)化和智能化發(fā)展趨勢(shì)正成為芯片應(yīng)用的核心驅(qū)動(dòng)力之一，成為其長(zhǎng)期成長(zhǎng)的動(dòng)力來(lái)源。汽車(chē)電動(dòng)化+智能化帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈構(gòu)成的升級(jí)，汽車(chē)芯片含量+重要性成倍提升，將迎來(lái)價(jià)值向成長(zhǎng)的重估機(jī)會(huì)。
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2025 年全球新能源汽車(chē)滲透率達(dá) 20%，我國(guó)達(dá) 34%領(lǐng)跑全球
據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》消息，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，電動(dòng)車(chē)對(duì)半導(dǎo)體的需求較傳統(tǒng)車(chē)增加5-10倍。汽車(chē)電動(dòng)化帶來(lái)百年未有的大變革，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系發(fā)生重構(gòu)。
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創(chuàng)新顯示技術(shù)驅(qū)動(dòng)力不斷加強(qiáng) OLED市場(chǎng)迎來(lái)全新的格局
液晶電視簡(jiǎn)稱(chēng)LCD，也可以稱(chēng)液晶顯示器，是一種電視種類(lèi)，是采用一種介于固態(tài)和液態(tài)之間的物質(zhì)，具有規(guī)則性分子排列的有機(jī)化合物，加熱呈現(xiàn)透明狀的液體狀態(tài)，冷卻后出現(xiàn)結(jié)晶顆粒的混濁固體狀態(tài)的物質(zhì)。
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在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“大蛋糕”下面臨的種種挑戰(zhàn)一觸即發(fā)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)、電子、計(jì)算機(jī)、通信等多技術(shù)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，自“十四五”以來(lái)蓬勃發(fā)展。展望未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由單車(chē)智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體大致有TSP、整車(chē)廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、硬件終端、平臺(tái)等各個(gè)參與主體，其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)各主要領(lǐng)域的主導(dǎo)能力、商業(yè)模式均有不同。從2021年春節(jié)車(chē)聯(lián)網(wǎng)反壟斷第一槍打響，到這一年來(lái)血洗互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反壟斷調(diào)查以及滴滴被封，隨之而來(lái)的數(shù)據(jù)安全、信息安全的陰云，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“大蛋糕”下，面臨的種種挑戰(zhàn)一觸即發(fā)。
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新能源車(chē)型的普及推動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的智能化
現(xiàn)如今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在朝著“新四化”方向發(fā)展，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。而電動(dòng)化指的便是新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。”
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我國(guó)大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對(duì)于化石燃料的依賴(lài)
我國(guó)大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對(duì)于化石燃料的依賴(lài)，因?yàn)殡娔芸梢酝ㄟ^(guò)很多方式去獲取。0排放的純電車(chē)型還可以?xún)?yōu)化城市空氣質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，有助于我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大勢(shì)所趨。但實(shí)際上近些年除了純電動(dòng)汽車(chē)以外，還有例如氫燃料、甲醇等新興燃料形式也在同步發(fā)展，只是這些燃料形式也遇到了各自的瓶頸，所以總的來(lái)說(shuō)未來(lái)究竟是屬于哪一種車(chē)型的，就要看誰(shuí)能率先突破技術(shù)瓶頸，率先占領(lǐng)市場(chǎng)。
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純電汽車(chē)研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車(chē)呢
環(huán)境問(wèn)題、資源問(wèn)題已然成為世界各國(guó)重點(diǎn)關(guān)注的大項(xiàng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大家對(duì)于環(huán)保和資源的認(rèn)知越來(lái)越深入，探索更清潔、更長(zhǎng)久的新能源迫在眉睫，近些日子以來(lái)，油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車(chē)主朋友們頭疼不已，石油這類(lèi)不可再生能源，即便是價(jià)格再高，也無(wú)法遏制它們被過(guò)度開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)的熱度可謂是愈來(lái)愈烈。
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全球汽車(chē)行業(yè)步入“缺芯周期”
全球汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿诜窝滓咔橛绊?、?guó)際局勢(shì)演變、芯片供應(yīng)緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注度最高的話(huà)題，全球汽車(chē)行業(yè)步入“缺芯周期”。汽車(chē)行業(yè)可能要到2023年或甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能從芯片短缺中恢復(fù)過(guò)來(lái)。
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汽車(chē)芯片供應(yīng)將逐月改善全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解
針對(duì)汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺、芯片價(jià)格高漲的困境，政府、芯片廠商、系統(tǒng)供應(yīng)商等共同致力于提升汽車(chē)芯片產(chǎn)量、恢復(fù)市場(chǎng)秩序，監(jiān)管部門(mén)加大查處力度，以及后續(xù)芯片產(chǎn)能持續(xù)釋放等因素共同作用下，汽車(chē)芯片供應(yīng)將逐月改善，芯片產(chǎn)能有望回到正常供應(yīng)軌道上，這場(chǎng)全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解。隨著芯片短缺逐月緩解、海運(yùn)價(jià)格不再持續(xù)上漲，預(yù)計(jì)整車(chē)行業(yè)盈利能力將會(huì)逐漸恢復(fù)，且預(yù)計(jì)部分公司盈利改善幅度將遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平。
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從服務(wù)需求來(lái)看創(chuàng)新智慧醫(yī)療服務(wù)應(yīng)用會(huì)更注重用戶(hù)體驗(yàn)
智慧醫(yī)療是利用先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)智能化方式實(shí)現(xiàn)醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)相關(guān)人員、信息、設(shè)備、資源的連接與良性互動(dòng)，以及實(shí)時(shí)、智能化、自動(dòng)化、互聯(lián)互通的動(dòng)態(tài)服務(wù)，最終保證患者及時(shí)獲得預(yù)防性和治療性醫(yī)療服務(wù)，包括智慧醫(yī)院系統(tǒng)、區(qū)域衛(wèi)生系統(tǒng)以及家庭健康。
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