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聚焦電子科技，默克本土化布局有何新動向？
在半導體領(lǐng)域，無論生產(chǎn)應(yīng)用過程還是原始研發(fā)過程，都需要大量材料使用和材料創(chuàng)新。默克在每一個環(huán)節(jié)都盡可能更好地融入產(chǎn)業(yè)鏈，跟客戶緊密交流，推動整個行業(yè)技術(shù)進步和創(chuàng)新。默克將其稱為“智慧化本土策略”。
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工業(yè)視覺發(fā)展對圖像傳感器技術(shù)的五大影響
圖像傳感器是電子元器件最熱的方向之一，無論是智能手機、安防監(jiān)控、汽車電子還是工業(yè)應(yīng)用，都在大量采用，而且增速驚人。手機應(yīng)用上已經(jīng)普及了多攝像頭，但是單看傳感器的成本，五攝手機的圖像傳感器加起來，未必比一顆普通工業(yè)用傳感器貴，而單顆高速、高分辨率工業(yè)圖像傳感器價格則要到幾千美元，比主流旗艦手機整機還貴。工業(yè)圖像傳感器為何成本高昂？未來工業(yè)圖像傳感器將有哪些發(fā)展趨勢？請看安森美半導體的解讀。
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莫以算力論英雄，整車廠真正想要什么樣的計算平臺？
主機廠真正想要什么呢？不同的主機廠都在計劃為下一代汽車帶來不同的功能。他們需要“立即在差異化車輛中利用計算能力的真實機會”。近年來，主機廠開始縮小最初全面追求完全自動駕駛的規(guī)模，而將更多的精力和資源投入到增強高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）及其他差異化功能前不久，特斯拉承認：其“自動輔助駕駛測試”版本（FSD Beta）只是Level 2系統(tǒng)。也就是說，其推出一款真正面向公眾的自動駕駛汽車（AV）的承諾仍然是畫餅充饑
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手機業(yè)務(wù)一路潰敗，LG還能站起來繼續(xù)打嗎？
近期可以看出LG正發(fā)力潛力業(yè)務(wù)，例如可以與三星掰掰手腕的OLED面板。LG如若真能投入在OLED面板方面，爭奪更多OLED面板的市場份額，丟棄手機業(yè)務(wù)也不是大問題。
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從【特斯拉逆變器故障】和【小鵬召回】，看汽車芯片可靠性
根據(jù)J.D.Power的一份報告，車載音頻、通信、娛樂和導航（ACEN）類是質(zhì)量投訴中問題最多的領(lǐng)域。作為回應(yīng)，近年來汽車主機廠開始要求電子元件要使用18年零故障。其原因之一是，如果汽車一再出現(xiàn)故障，消費者就不太可能購買同一品牌的汽車。隨著汽車中芯片和電子元件數(shù)量的迅速增加，這一問題也變得更為嚴重。
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固態(tài)電池商用可行性探索進展加速，“顛覆性”還很難！
其實，固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長一段時間，只不過商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學、計算機建模技術(shù)、電化學和制造技術(shù)的進步為這項技術(shù)開辟了新的可能性近日，豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內(nèi)從空充到滿，電動車續(xù)航可達500公里，且安全隱患極小。沒錯，業(yè)界公認，固態(tài)電池很安全，不過500公里續(xù)航雖不敢恭維，但已經(jīng)不錯了，因為固態(tài)電池的研發(fā)確實很難！
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華人掌舵 Ferrotec 深耕中國市場，這可能是一場賭博
Ferrotec之所以能對中國市場青睞有加，無懼美國有可能的制裁措施，可能和賀賢漢的中國出身有很大關(guān)系。雖然也有觀點認為即使美國政權(quán)更迭，但中美的對立局勢也不會緩解，尤其在高科技領(lǐng)域。選擇靠近中國可能是一場賭博，但相信祖國將不負這些相信自己的人
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歐盟電池行動計劃路數(shù)已定，我們能從中悟出什么？
歐洲電池行業(yè)一直熱衷于將一些改進技術(shù)從實驗室推向市場，滿足新的需求和要求。歐洲主流電池技術(shù)包括鉛、鋰和鎳基電池；鈉技術(shù)也有改進的潛力，研發(fā)重點是通過設(shè)計改進提高充電能力和延長循環(huán)壽命。
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2020年全球晶圓產(chǎn)能排名；2020年中國自用集成電路規(guī)模達到574億美元 | 每周產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)匯總
市場研究機構(gòu)IC Insights發(fā)布簡報，稱2020年中國集成電路市場規(guī)模達到1434億美元，較2019年（1313億美元）增長9%。該機構(gòu)估計，在1434億美元的中國集成電路總市場中，約有60%（860億美元）是來料加工，這些集成電路產(chǎn)品被做成設(shè)備或產(chǎn)品后再出口到其他國家。而中國本土銷售的電子產(chǎn)品中用到的集成電路市場規(guī)模為574億美元，占比為40%。
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半導體工藝變局在即｜3nm以下工藝舉步維艱，納米片浮出水面
沒有一種技術(shù)能夠滿足所有的需求。FinFET幾乎走到了盡頭，接棒的GAA-FET在制造方面的挑戰(zhàn)屢見不鮮，而且成本太高，有多少代工廠能負擔得起尚不可知。不過，幸運的是，這并不是唯一的選擇。圍點打援似乎也是可以接受的選擇：納米片、先進封裝和新的器件架構(gòu)，可以肯定都將有助于行業(yè)趕上摩爾定律的腳步
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模擬芯片不是賠錢貨——從Silicon Labs欲出售模擬業(yè)務(wù)談起
在大的品類上，模擬芯片出現(xiàn)爆發(fā)性增長的機會越來越少，所以國外模擬巨頭公司近年來業(yè)務(wù)增長的主流模式就是通過兼并來實現(xiàn)對產(chǎn)品線的全面布局，然后在這個格局下精耕細作，充分利用模擬技術(shù)迭代慢的特點，精細打磨產(chǎn)品，以成熟產(chǎn)品培育微創(chuàng)新，這樣新老產(chǎn)品結(jié)合，布網(wǎng)越來越密，中小公司雖然還能生存，但增長的空間已經(jīng)被基本鎖死。
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歐盟欲拉攏三星、臺積電，“去美化”潮歐洲或許還趕不上
據(jù)麥肯錫分析，歐洲若想在處理器和存儲芯片方面追趕上東亞和美國，至少要10年到15年的時間，而目前看不到任何可能追趕上的跡象。在制造工藝方面，歐盟想從后趕上臺積電和三星談何容易？以各種激勵措施吸引臺積電和三星到歐洲興建晶圓廠，確實是一種更實際的做法。
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【棄子爭先】盤點行業(yè)近期業(yè)務(wù)出售事件
在近這一年里全球的經(jīng)濟形勢都不容樂觀，風雨飄搖中大家共同求生，不少品牌也是割舍了自己的一些業(yè)務(wù)。曾寄予希望的業(yè)務(wù)方向何以成為如今急需卸下的負累？有的品牌不能改變產(chǎn)品策略提高自己的競爭力，與消費者脫節(jié)；有人高估未來兩年的發(fā)展，而低估未來十年的變化，急于搶灘卻產(chǎn)生認知偏差，最后黯淡退場。
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首次打入蘋果供應(yīng)鏈的創(chuàng)惟科技是何方神圣？
創(chuàng)惟這樣小而美廠商持續(xù)成長，或許能給大陸同行帶來一些參考意義：不必追逐熱點，在一個領(lǐng)域精耕細作，也能養(yǎng)出市場競爭力。
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三元鋰電池屢屢自燃，電極創(chuàng)新連綿不斷
目前，全世界的科學家和工業(yè)界都在探索利用鋰離子電池為電動汽車甚至航天飛機提供動力，因此提高能量密度至關(guān)重要。研究人員也在尋找新的材料，以增加儲存在陽極的鋰離子數(shù)量?？磥?，盡管全球電動汽車起火此起彼伏，三元鋰電池也許還有救，大限還沒有真正到來
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- ADI邀你共學電子尖端黑科技系列活動（三）
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