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  • 起底“能量密度翻倍”的鋰金屬電池

    即使擁有世界上最強大的汽車品牌，但是在新能源特別是動力電池方面歐洲已經(jīng)落后于亞洲，為此，在政府和產(chǎn)業(yè)界的支持下，歐洲正在奮起直追。

  • 全球清潔能源發(fā)展起航，瑞中兩國關(guān)注氣候變化和碳中和

    隨著清潔能源成本的迅速降低，以及化石燃料需求前景的惡化，全球清潔能源發(fā)展有望乘風起航。根據(jù)BNEF統(tǒng)計，2019年，全球規(guī)模型清潔能源容量資產(chǎn)融資總額達到2490億美元，新興經(jīng)濟體占58％（約1440億美元），中國大陸仍然是清潔能源投資的最大新興市場之一。而瑞士長期躋身全球最富創(chuàng)新力的國家榜單，其電網(wǎng)中可再生能源發(fā)電占到了68%。瑞士和中國在能源方面如若進行優(yōu)勢互補，未來有更多的深入合作，勢必將是雙方的一次共贏。

  • 鋰鈉之爭，誰才是電池市場的未來

    鈉離子電池能量密度較低，在電池制作的過程中需要更多的輔材和制造成本。這也意味著，目前來看，較之鋰離子電池，鈉離子電池并沒有太大的價格優(yōu)勢。鈉電池想要更具成本競爭優(yōu)勢，就必須發(fā)展高能量密度和低價格輔材的鈉離子電池體系，進一步降低鈉電池生產(chǎn)成本。

  • “十四五”時期北京集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位和建議

    “十四五”時期是北京落實首都城市戰(zhàn)略定位、推進以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，加快建設全球數(shù)字經(jīng)濟標桿城市的關(guān)鍵時期。北京集成電路產(chǎn)業(yè)在對國家科技創(chuàng)新服務，以及北京數(shù)字經(jīng)濟建設的戰(zhàn)略承載和基礎支撐上，應責無旁貸地發(fā)揮急先鋒和排頭兵的作用。但“十四五”時期北京集成電路產(chǎn)業(yè)也面臨著宏觀環(huán)境日趨復雜，產(chǎn)業(yè)下行壓力加大，協(xié)同創(chuàng)新動力不足等諸多挑戰(zhàn)和問題。本文將從產(chǎn)業(yè)特點、產(chǎn)業(yè)定位、重點舉措等多個角度對“十四五”時期北京集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出相關(guān)建議和展望：1）戰(zhàn)略聚焦，實施重點集成電路產(chǎn)品攻關(guān)工程；2）出臺政策，加大對人才和企業(yè)研發(fā)的支持力度；3）強化協(xié)同，加速推進央地合作和京津冀聯(lián)動發(fā)展；4）營造環(huán)境，進一步提升北京集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

  • 智能制造新視界，機器視覺發(fā)展的“前世今生”

    作為人類視覺在機器上的延伸，機器視覺憑借其分辨率高、速度快、范圍寬、適應性強、精度高、可量化及可持續(xù)工作等優(yōu)勢，將圖像處理應用于工業(yè)自動化領(lǐng)域，成為智能制造繁榮發(fā)展的推動力。

  • 大眾特斯拉聯(lián)袂懟氫動力車：誰在胡說八道？

    如果我們所有的乘用車都是電動的，那將是我們電力需求的23%，但如果使用氫能，那將是我們電力需求的兩倍。因此從使用、能效、環(huán)保、體驗方面看，未來屬于電動汽車，而不是氫能汽車。

  • 英諾賽科蘇州基地實現(xiàn)8英寸氮化鎵晶圓大規(guī)模量產(chǎn)，預計年產(chǎn)值120億元

    6月5日，英諾賽科（蘇州）半導體有限公司舉辦量產(chǎn)暨研發(fā)樓奠基儀式，宣布英諾賽科蘇州8英寸硅基氮化鎵研發(fā)生產(chǎn)基地正式進入量產(chǎn)階段。該項目位于江蘇省蘇州市吳江區(qū)汾湖高新區(qū)，一期投資80億元，用地213畝，按當前計劃，到2021年底，產(chǎn)能可達6000片每月。項目全部達產(chǎn)后，預計將實現(xiàn)年產(chǎn)能78萬片8英寸硅基氮化鎵晶圓，年產(chǎn)值120億元，利稅15億元以上。

  • SEMI：全球半導體市場將提前至今年超過5000億美元

    “綜合各個預測機構(gòu)對今年成長的展望，基本上就是漲漲漲。預計今年全球半導體行業(yè)會有15-20%的增長，這個季度到下個季度增長20%是極有可能的，下半年零庫存會有一些放緩。全球半導體市場超過5000億美元，今年應該可以達成，本來我們預測是明年或者后年，但是今年會到達一個新的里程碑。半導體非常有前途，成長快速而且會引領(lǐng)全球經(jīng)濟增長?！?/p>

  • 半導體先進制造設備發(fā)展趨勢與設備自主化狀況漫談

    半導體已經(jīng)進入原子級加工水平，在這個精度上進行半導體器件制造，需要集合50多個學科的知識與技術(shù)。而且，加工精度只是一個維度，良率對半導體制造生死攸關(guān)，因此均勻性、穩(wěn)定性、重復性、可靠性和潔凈性都很重要，先進半導體加工環(huán)節(jié)超過1000個，哪個環(huán)節(jié)出了問題，都難以制造出符合產(chǎn)品性能與良率要求的芯片。

  • 金陣微電子（JLSemi 景略半導體）：網(wǎng)通芯片的國產(chǎn)化替代趨勢

    6月9日至11日，2021世界半導體大會暨南京國際半導體博覽會在南京國際博覽中心舉辦，金陣微電子技術(shù)有限公司（JLSemi 景略半導體）首席營銷官鄭聯(lián)群（Lance Zheng）和網(wǎng)絡ASIC 事業(yè)部總監(jiān)阮召崧（Michael Ruan）接受了探索科技（techsugar訪。

  • 各有千秋的車規(guī)激光雷達背后的技術(shù)支撐

    安森美半導體和艾邁斯半導體都用紅外技術(shù)和dToF測距；而Sense和艾邁斯半導體又不約而同采用了VCSEL；三家公司都采用面陣閃光；只有SiPM是個唯一，那就是安森美半導體。值得一提的是，安森美半導體的激光雷達探測器單點、線陣和面陣都有，客戶可以各取所需。

  • 歐洲電動汽車鋰電池及材料回收的宏圖大志

    鑒于運輸業(yè)脫碳的緊迫性，電池是通往無碳道路運輸體系的最佳途徑，也是支撐道路車輛向零排放過渡的關(guān)鍵技術(shù)，將使該行業(yè)擺脫對化石燃料的依賴。隨著BEV在歐洲取代傳統(tǒng)汽車，未來幾年對電池和鋰、鎳、鈷等原材料的需求將不斷增長。

  • 車載芯片如何影響汽車更新升級

    隨著車輛中使用的電子設備更加復雜，以及汽車越來越多地連接到基礎設施和彼此之間，這些更新將變得更加規(guī)律并影響到汽車內(nèi)的更多系統(tǒng)。

  • 模擬技術(shù)十年展望之模擬信息通信系統(tǒng)

    模擬芯片技術(shù)的長期目標是在減少能量消耗的同時增加可操作信息量，從而實現(xiàn)高效、實時（低延遲）的傳感-模擬-信息通路，實際信息壓縮比期望做到10^5（即10萬）:1。

  • 職場上有效地向師傅請教問題的幾點建議

    痞子衡這些年隨著資歷的加深（同時伴隨著發(fā)量的減少），也帶過不少應屆生/實習生，同時也因為項目合作經(jīng)常向公司前輩請教，所以在請教別人和被請教方面有些心得。

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