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  • 碳化硅功率器件與模塊雙驅(qū)發(fā)力，上海瀚薪加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

    瀚薪擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及專(zhuān)利的器件設(shè)計(jì)和工藝研發(fā)的能力，并另外開(kāi)啟了碳化硅模塊賽道，這離不開(kāi)其前期構(gòu)建的技術(shù)基石和豐富的研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

  • 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化打開(kāi)創(chuàng)新空間，芯原聯(lián)手Khronos為多媒體應(yīng)用提供彈藥庫(kù)

    芯原商業(yè)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁汪洋表示，隨著先進(jìn)工藝發(fā)展，芯片開(kāi)發(fā)成本越來(lái)越高，因此催生新的設(shè)計(jì)方法論，越來(lái)越多的設(shè)計(jì)公司開(kāi)啟“輕設(shè)計(jì)”模式，重視IP在芯片開(kāi)發(fā)中的作用，也愿意嘗試各種加速開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)方法。

  • Siemens EDA：大型SoC開(kāi)發(fā)離不開(kāi)硬件仿真工具

    傳統(tǒng)軟件仿真工具已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足工程師對(duì)仿真時(shí)間效益的需求，必須借助硬件仿真加速技術(shù)特有的高速、高可見(jiàn)性與準(zhǔn)確性等優(yōu)勢(shì)，來(lái)提升驗(yàn)證效率，排除設(shè)計(jì)缺陷與漏洞，滿(mǎn)足產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間要求，并有效控制SoC開(kāi)發(fā)成本，讓芯片公司在設(shè)計(jì)驗(yàn)證復(fù)雜度指數(shù)型上升的背景下，仍能得心應(yīng)手地應(yīng)對(duì)巨型SoC開(kāi)發(fā)任務(wù)。

  • 安謀中國(guó)：實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全的三大支撐

    “山?！盨12專(zhuān)門(mén)針對(duì)AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備提供全棧的安全解決方案，包括硬件加解密引擎、固件與軟件、SaaS應(yīng)用服務(wù)軟件三大部分。區(qū)別于前代E10和E20，“山海”S12主要面向Cortex A系列、R系列應(yīng)用處理器系統(tǒng)，具有更大的算力、更強(qiáng)的處理能力和更高的數(shù)據(jù)吞吐率。

  • CITE2021觀察：新技術(shù)在質(zhì)疑期瘋長(zhǎng)，供應(yīng)鏈在跌宕中求穩(wěn)

    孫松林認(rèn)為，消費(fèi)領(lǐng)域的大視頻產(chǎn)業(yè)與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等將能率先推動(dòng)5G應(yīng)用落地。短視頻業(yè)務(wù)在4G網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)非常成熟，所以破局要從技術(shù)角度只有5G才能實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景入手。

  • 與x86正面剛，Arm Neoverse全新計(jì)算平臺(tái)發(fā)布

    Neoverse計(jì)算系列平臺(tái)可以為客戶(hù)提供構(gòu)建科技大廈所需要的“磚瓦”，而不再只是某一個(gè)單獨(dú)的IP核或互聯(lián)IP。

  • 混合云的未來(lái)怎么混？

    隨著云計(jì)算技術(shù)和企業(yè)應(yīng)用環(huán)境不斷成熟，企業(yè)上云需要更加全方位的考慮，因此選擇一朵什么樣的云對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。突如其來(lái)的疫情，讓傳統(tǒng)企業(yè)備受打擊，也吹響了各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的號(hào)角。全球數(shù)字化進(jìn)程呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展，企業(yè)上云已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。

  • 干不翻特斯拉的德系三大主機(jī)廠(chǎng)差了啥？

    到目前為止，特斯拉OTA的更新增加了續(xù)航里程、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能、改進(jìn)了充電性能和制動(dòng)性能、改進(jìn)了駕駛員輔助系統(tǒng)和安全性、改進(jìn)了座艙舒適性和安全性，儀表盤(pán)功能、哨兵模式、視頻游戲及其他娛樂(lè)功能一應(yīng)俱全。這些定期更新增加了顯著價(jià)值，并且免費(fèi)提供，這是特斯拉用戶(hù)體驗(yàn)的核心部分。

  • 電動(dòng)車(chē)為什么需要前裝應(yīng)急電源？用什么實(shí)現(xiàn)？

    盡管車(chē)輛母線(xiàn)電壓在不斷提高，汽車(chē)級(jí)認(rèn)證耐壓高達(dá)900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以實(shí)現(xiàn)更高輸出精度，動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性又非常好，有助于滿(mǎn)足有功能安全要求的牽引逆變器應(yīng)急電源的需求。

  • 大鴻海瞄準(zhǔn)小IC，誰(shuí)須當(dāng)心？

    據(jù)中國(guó)臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道，5月5日，鴻海精密（富士康）與國(guó)巨集團(tuán)聯(lián)手，宣布成立國(guó)瀚半導(dǎo)體，新公司有望于第三季度開(kāi)始運(yùn)作。國(guó)瀚半導(dǎo)體將以半導(dǎo)體重鎮(zhèn)新竹作為基地，結(jié)合雙方的資源與優(yōu)勢(shì)，未來(lái)可與半導(dǎo)體大廠(chǎng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制程產(chǎn)能、銷(xiāo)售通路上展開(kāi)多元合作，進(jìn)一步構(gòu)建完整的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，初期目標(biāo)鎖定平均單價(jià)低于2美元的功率、模擬半導(dǎo)體產(chǎn)品，簡(jiǎn)稱(chēng)小IC，目前正和多家世界級(jí)半導(dǎo)體公司展開(kāi)討論，近期將宣布相關(guān)半導(dǎo)體領(lǐng)域的合作案例。

  • 新能源汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，誰(shuí)能笑到最后？

    二十年前的手機(jī)市場(chǎng)熱潮再一次上演，但汽車(chē)并非手機(jī)，不是能跑就行，也不是只要砸錢(qián)就能贏到最后，而是需要技術(shù)的積累，質(zhì)量要過(guò)關(guān)，售后要健全，這些都是造車(chē)新勢(shì)力們需要面臨的難題。不知從何時(shí)開(kāi)始，“造車(chē)”站上了風(fēng)口浪尖，一時(shí)間成為汽車(chē)行業(yè)繞不開(kāi)的話(huà)題。

  • 歐洲半導(dǎo)體前途不明，誰(shuí)會(huì)給一個(gè)機(jī)會(huì)？

    工業(yè)4.0時(shí)代，無(wú)論是發(fā)展智能化工廠(chǎng)，還是構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)體系，半導(dǎo)體將會(huì)在未來(lái)成為世界爭(zhēng)奪的科技要地。探索科技（techsugar）此前文章提及，一直以來(lái)傲慢的美國(guó)開(kāi)始敦促臺(tái)積電等在美國(guó)建廠(chǎng)，一方面反映了美國(guó)人對(duì)失去芯片制程技術(shù)主控優(yōu)勢(shì)的焦慮，一方面也透視出未來(lái)芯片產(chǎn)能或?qū)⒊蔀閲?guó)家之間較量的重要武器之一。而今全球半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈大部分集中在歐美國(guó)家，歐洲的ASML、ARM、意法半導(dǎo)體，美國(guó)的英特爾、高通、AMD等，其中掌握高端芯片制造技術(shù)的企業(yè)卻是寥寥。芯片代工廠(chǎng)每年需要向這些企業(yè)輸送大量產(chǎn)能，去年第四季度左右開(kāi)始的缺貨潮便直接引爆晶圓代工廠(chǎng)產(chǎn)能供需問(wèn)題。

  • 缺芯潮愈演愈烈，眾車(chē)企被迫叫停

    自去年下半年以來(lái)，芯片短缺問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)，并越來(lái)越嚴(yán)重。缺芯潮席卷全球，愈演愈烈，嚴(yán)重打亂了汽車(chē)市場(chǎng)的供需平衡，數(shù)十家汽車(chē)企業(yè)因此而不得不調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。探索科技（techsugar）整理了2021年以來(lái)因芯片緊缺而調(diào)整計(jì)劃，甚至減產(chǎn)停產(chǎn)的汽車(chē)企業(yè)。

  • 缺芯潮|打破國(guó)外芯片壟斷之三步走

    北京久好電子科技有限公司董事長(zhǎng)劉衛(wèi)東表示，代工廠(chǎng)產(chǎn)能緊張是一方面，汽車(chē)芯片要求高可靠性、高穩(wěn)定性，進(jìn)入汽車(chē)前裝市場(chǎng)周期非常長(zhǎng)，導(dǎo)致大多數(shù)資本不愿意投資車(chē)用芯片也是重要原因。在應(yīng)用層面，一款新產(chǎn)品要打入汽車(chē)供應(yīng)鏈難度非常大，各種挑戰(zhàn)會(huì)迎面而來(lái)。無(wú)論如何，唯有做出高質(zhì)量的產(chǎn)品，才有可能打破壟斷，在汽車(chē)芯片市場(chǎng)占有一席之地。

  • 四大板塊聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備出貨量爆發(fā)

    藍(lán)牙技術(shù)解決方案的主要領(lǐng)域有四種：一是音頻傳輸；二是數(shù)據(jù)傳輸；三是位置服務(wù)；最后一個(gè)是設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。如果說(shuō)音頻傳輸是藍(lán)牙最大的解決方案領(lǐng)域，那設(shè)備網(wǎng)絡(luò)則是增長(zhǎng)最快的一個(gè)領(lǐng)域。

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