摘要:介紹了采用BoostPWMDC/DC變換器的正弦波逆變器的工作原理與控制方式,這是一種新型的正弦波逆變器。 關(guān)鍵詞:升壓;DC/DC變換器;正弦波逆變器 1 引言 傳統(tǒng)的電壓型逆變器只能降壓,不能升壓。要升壓
摘要:介紹了采用BoostPWMDC/DC變換器的正弦波逆變器的工作原理與控制方式,這是一種新型的正弦波逆變器。 關(guān)鍵詞:升壓;DC/DC變換器;正弦波逆變器 1 引言 傳統(tǒng)的電壓型逆變器只能降壓,不能升壓。要升壓
摘要:介紹了一種大功率電流型控制反激DC/DC變換器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),并提出了一種更簡(jiǎn)潔的儲(chǔ)能式變壓器的設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)并研制成功1kW27V/190V樣機(jī),具有過(guò)載短路能力強(qiáng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:反激變換器;大
摘要:對(duì)我國(guó)首條中低速常導(dǎo)磁懸浮列車試驗(yàn)線的電源系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,包括整流站,主牽引逆變器,輔助變流器,240VDC/DC變換器和110VDC/DC變換器。 關(guān)鍵詞:磁懸??;逆變器;DC/DC變換器 1 磁懸浮列車試驗(yàn)線
摘要:對(duì)我國(guó)首條中低速常導(dǎo)磁懸浮列車試驗(yàn)線的電源系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,包括整流站,主牽引逆變器,輔助變流器,240VDC/DC變換器和110VDC/DC變換器。 關(guān)鍵詞:磁懸浮;逆變器;DC/DC變換器 1 磁懸浮列車試驗(yàn)線
方法。按照設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)出一臺(tái)高頻開(kāi)關(guān)電源變壓器,用于輸入為48V(36~72V),輸出為2.2V、20A的正激變換器。設(shè)計(jì)出的變壓器在實(shí)際電路中表現(xiàn)出良好的電氣特性。關(guān)鍵詞:高頻開(kāi)關(guān)電源;正激變換器;開(kāi)關(guān)電源變壓器
摘要:電源,特別是在國(guó)防上應(yīng)用的電源,由于其環(huán)境條件的惡劣,從而對(duì)電源性能的要求也愈來(lái)愈嚴(yán)格。介紹一種作者為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)軍品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、研制的,具有超寬工作環(huán)境溫度(-60℃~+125℃,150℃短時(shí)間工作3min)
摘要:輸出濾波器是DC/DC變換器中的重要組成部分,與變換器的動(dòng)態(tài)性能、整機(jī)體積和成本等性能指標(biāo)密切相關(guān)。在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下,濾波元件的取值越小,對(duì)變換器整機(jī)性能的提高越有利,越能提高變換器的功率密度。
摘要:輸出濾波器是DC/DC變換器中的重要組成部分,與變換器的動(dòng)態(tài)性能、整機(jī)體積和成本等性能指標(biāo)密切相關(guān)。在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下,濾波元件的取值越小,對(duì)變換器整機(jī)性能的提高越有利,越能提高變換器的功率密度。
摘要:利用狀態(tài)空間平均法分析了ZVSPWM?DC/DC變換器主電路并利用狀態(tài)平均方程對(duì)其建立了動(dòng)態(tài)模型,進(jìn)行了仿真研究。仿真結(jié)果證明本方法和研究結(jié)果具有一定應(yīng)用價(jià)值。 關(guān)鍵詞:移相全橋DC/DC變換器;建模;狀態(tài)空間平
1概述 隨著各種各樣的逆變電源的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,對(duì)逆變器的研究也日益深入。目前,應(yīng)用最多的為輸出工頻220V的逆變器,它廣泛應(yīng)用在各種不間斷電源(UPS)、小型太陽(yáng)能逆變電源及通訊用逆變電源中。 現(xiàn)在的逆變器一般
1引言 近幾年來(lái),隨著軟開(kāi)關(guān)技術(shù)在DC/DC變換器中的應(yīng)用日趨成熟,變換器的工作頻率提高了,磁性元件以及電容的體積減小了,變換器的功率密度也隨之提高了。自80年代初美國(guó)VPEC(VirginiaPowerElectronicCenter)的李澤
1引言隨著武器系統(tǒng)的發(fā)展,電子設(shè)備趨向小型化,供電方式由集中供電向分布式供電發(fā)展,DC/DC變換器的需求越來(lái)越大,同時(shí)對(duì)可靠性提出了更高的要求。采用混合集成電路的形式既能使電路小型化又能達(dá)到高可靠性,是當(dāng)今
1引言隨著武器系統(tǒng)的發(fā)展,電子設(shè)備趨向小型化,供電方式由集中供電向分布式供電發(fā)展,DC/DC變換器的需求越來(lái)越大,同時(shí)對(duì)可靠性提出了更高的要求。采用混合集成電路的形式既能使電路小型化又能達(dá)到高可靠性,是當(dāng)今
1簡(jiǎn)介為了以更低的功耗獲得更高的速度和更佳的性能,半導(dǎo)體器件正在向1V工作電壓發(fā)展,這也對(duì)DC/DC變換器提出了更高的要求。由于便攜產(chǎn)品將率先采用1V工作電壓,因而對(duì)電源效率和功率密度的挑戰(zhàn)顯得更為嚴(yán)峻。除了需
1簡(jiǎn)介為了以更低的功耗獲得更高的速度和更佳的性能,半導(dǎo)體器件正在向1V工作電壓發(fā)展,這也對(duì)DC/DC變換器提出了更高的要求。由于便攜產(chǎn)品將率先采用1V工作電壓,因而對(duì)電源效率和功率密度的挑戰(zhàn)顯得更為嚴(yán)峻。除了需
摘要:?jiǎn)味苏な郊胺醇な阶儞Q器的性能,因采用了有源箝位/恢復(fù)技術(shù)而大大增強(qiáng)。其優(yōu)點(diǎn)是效率高,對(duì)外干擾及器件應(yīng)力小。本文介紹了兩種有源箝位電路拓?fù)?,?duì)電路工作狀態(tài)進(jìn)行了分析,對(duì)磁化電流和負(fù)載電流之間的關(guān)系
摘要:為改善機(jī)車司機(jī)的工作環(huán)境及節(jié)能,鐵路部門目前正在大力推廣機(jī)車變頻空調(diào)。由于機(jī)車供電電壓為DC110V,不能滿足機(jī)車空調(diào)的要求,所以首先要通過(guò)DC/DC變換,將電壓升高到300V,然后通過(guò)逆變變成滿足空調(diào)要求的
摘要:為改善機(jī)車司機(jī)的工作環(huán)境及節(jié)能,鐵路部門目前正在大力推廣機(jī)車變頻空調(diào)。由于機(jī)車供電電壓為DC110V,不能滿足機(jī)車空調(diào)的要求,所以首先要通過(guò)DC/DC變換,將電壓升高到300V,然后通過(guò)逆變變成滿足空調(diào)要求的
摘要:介紹了一種能在全負(fù)載范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)零電壓開(kāi)關(guān)的改進(jìn)型全橋移相ZVS-PWM DC/DC變換器。在分析其開(kāi)關(guān)過(guò)程的基礎(chǔ)上,得出了實(shí)現(xiàn)全負(fù)載范圍內(nèi)零電壓開(kāi)關(guān)的條件,并將其應(yīng)用于一臺(tái)48V/6V的DC/DC變換器。 關(guān)鍵詞:全橋