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DC/DC變換器

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  • 燃料電池車用大功率DC/DC變換器電磁兼容

    引言  目前,燃料電池電動汽車(FCEV)成為我國汽車科技創(chuàng)新主攻方向。燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機,DC/DC變換器,蓄電池,電機控制器(變頻器)及電機,整車控制器,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及CAN總線組成,如

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  • 一種高效反激式開關電源的設計與性能測試

    由于傳統(tǒng)開關電源存在對電網(wǎng)造成諧波污染以及工作效率低等問題,因此目前國內(nèi)外各類開關電源研究機構正努力尋求運用各種高新技術改善電源性能[1]。其中,在開關電源設計中通過功率因數(shù)校正PFC(Power Factor Correct

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  • 燃料電池車載大功率DC/DC變換器的設計與應用

    燃料電池的輸出特性偏軟,電壓偏低,難以直接與電動機驅(qū)動器匹配,采用DC/DC變換器改善其輸出特性,提高輸出電壓,將燃料電池轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定可控的直流電源,變換器所處的電磁環(huán)境較為惡劣,電磁干擾因素居多,采用Motorola(Freescale)16位車用微控制器MC9S12D64作為DC/DC的控制單元,使DC/DC具有良好的抗干擾性能和可靠的運行性能。

  • 雙正激DC/DC變換器的一種新型拓撲研究

    介紹一種新型的雙端正激式DC/DC 變換器電路拓撲,分析其所構成的開關電源主電路及控制、自啟動等回路的結(jié)構原理,針對其適用于直流高電壓輸入和高變壓器變比場合所必須解決的勵磁磁勢維持及續(xù)流等特殊問題,提出了一種獨特的磁通維持續(xù)流控制方法。仿真及實驗的結(jié)果證實了本方案的正確性與可行性。

  • 基于分布式控制的DC/DC變換器并聯(lián)系統(tǒng)自動交錯方案

    本文介紹了一種應用于DC/DC變換器并聯(lián)電源系統(tǒng)的交錯控制方案。該方案采用分布式控制,能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的并聯(lián)交錯運行,并且當系統(tǒng)中參與并聯(lián)的模塊數(shù)目發(fā)生變化時,該方案能夠自動進行調(diào)整,使系統(tǒng)重新達到交錯運行狀態(tài),從而實現(xiàn)自動交錯。相對于通常的交錯控制方案,該方案最大的特點就是不需要交錯線,各模塊之間只有輸出端通過負載相連,此外無其他任何連接線,因此能夠真正實現(xiàn)模塊化,提高了系統(tǒng)靈活性,而無交錯線的實現(xiàn)也避免了系統(tǒng)由于交錯線而引入的運行風險,提高了運行可靠性。本文詳細闡述了該方案的原理與實現(xiàn),并且通過一臺基于該方案的三模塊并聯(lián)DC/DC電源系統(tǒng)的實驗進行了驗證,實驗結(jié)果表明該方案是可行的。

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  • 電流不連續(xù)狀念下LLC諧振型DC/DC變換器的分析與最佳設計

    分析了LLC諧振變換器工作在DCM狀態(tài)的特性和參數(shù)最佳確定方法,給出了相關的實驗結(jié)果,實驗證明理論分析與實驗結(jié)果完全一致,為LLC諧振變換器的準確設計提供 了一個簡單方便的方法。

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