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DDR3測(cè)試的挑戰(zhàn)及解決方法
前言作為DDR2的繼任者，根據(jù)JEDEC標(biāo)準(zhǔn), 目前DDR3的數(shù)據(jù)速率跨度從800Mbps開始直至1.6Gbps。在帶給用戶更快性能體驗(yàn)的同時(shí), DDR3卻能保持較低的功耗，相比DDR2減少約20%。雖然2008年整個(gè)DRAM市場(chǎng)低迷，DDR3的出貨量遠(yuǎn)
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一種基于Salvo的通用CAN/LIN網(wǎng)關(guān)
1 引言 CAN（Controller Area Network，即控制器局域網(wǎng)）是上世紀(jì)80年代初由德國(guó)Bosch公司提出專用于汽車的串行總線。由于其數(shù)據(jù)傳輸率高，傳輸距離遠(yuǎn)，實(shí)時(shí)性好，可靠性高等眾多優(yōu)點(diǎn)已在汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)
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基于微處理器與CAN的工業(yè)聯(lián)機(jī)控制系統(tǒng)
1 引言 CAN總線是目前流行的總線技術(shù)之一,是一種基于微控制器件的網(wǎng)絡(luò)。它用開放的,具有可互操作的網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場(chǎng)各種控制器及儀表設(shè)備互連,構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng),將控制功能徹底下放到現(xiàn)場(chǎng),降低了安裝成本和維護(hù)費(fèi)用。
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一種基于Salvo的通用CAN/LIN網(wǎng)關(guān)
1 引言 CAN（Controller Area Network，即控制器局域網(wǎng)）是上世紀(jì)80年代初由德國(guó)Bosch公司提出專用于汽車的串行總線。由于其數(shù)據(jù)傳輸率高，傳輸距離遠(yuǎn)，實(shí)時(shí)性好，可靠性高等眾多優(yōu)點(diǎn)已在汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)
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CAN網(wǎng)狀冗余及基于ARM節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
CAN網(wǎng)狀冗余及基于ARM節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
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委內(nèi)瑞拉推出14美元手機(jī) 與中國(guó)合資公司制造
5月13日消息，委內(nèi)瑞拉國(guó)營(yíng)電信公司CANTV近日表示，該國(guó)首款國(guó)產(chǎn)手機(jī)在推出第一天5,000支就銷售一空。這款名為El Vergatraio的平價(jià)手機(jī)，每支售價(jià)僅13.95美元，并獲得查維茲總統(tǒng)的認(rèn)可，價(jià)格比目前委內(nèi)瑞拉市面上最便
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基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來(lái)的通信問題，這就要求采用一種高速、多路、共享的汽車通信網(wǎng)絡(luò)。目前，已經(jīng)開發(fā)出多
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AT&T 9萬(wàn)名固話員工不滿福利待遇或?qū)⒘T工
北京時(shí)間4月6日上午消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)第一大電話公司AT&T和工會(huì)組織美國(guó)通訊工人協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“CWA”)稱，雙方?jīng)]有就固定電話業(yè)務(wù)部門員工勞動(dòng)合同達(dá)成一致，談判仍然在進(jìn)行中，員工沒有罷工。A
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集成芯片的可測(cè)性設(shè)計(jì)技術(shù)
0 引言 隨著集成芯片功能的增強(qiáng)和集成規(guī)模的不斷擴(kuò)大，芯片的測(cè)試變得越來(lái)越困難，測(cè)試費(fèi)用往往比設(shè)計(jì)費(fèi)用還要高，測(cè)試成本已成為產(chǎn)品開發(fā)成本的重要組成部分，測(cè)試時(shí)間的長(zhǎng)短也直接影響到產(chǎn)品上市時(shí)間進(jìn)而影響
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MC微控器在汽車CAN/LIN網(wǎng)關(guān)中的應(yīng)用
汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展大大提高了汽車性能，同時(shí)也給汽車制造安裝以及系統(tǒng)可靠性等帶方面來(lái)了一系列問題。汽車網(wǎng)絡(luò)的誕生使汽車電子邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，汽車網(wǎng)絡(luò)用總線進(jìn)行信息通訊，不僅解決了現(xiàn)代汽車電子化中出
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CAN/GPRS無(wú)線車載網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言 隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，車上的電子裝置越來(lái)越多，并與傳感器和執(zhí)行器一起共同組成了許多復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)。結(jié)果連接這些電子裝置的電子線路迅速膨脹，布線變得越來(lái)越困難，導(dǎo)致了車身重量明顯增加，
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PCI9052在多功能CAN適配卡中的應(yīng)用研究
0 引言PCI總線是一種獨(dú)立于CPU的局部總線，實(shí)現(xiàn)PCI接口的方案一般有兩種：采用可編程邏輯器件和專用總線接口器件。采用可編程邏輯器件實(shí)現(xiàn)PCI接口的好處是比較靈活，但其設(shè)計(jì)難度很高，因?yàn)镻CI總線對(duì)負(fù)載要求、傳輸
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CAN/GPRS無(wú)線車載網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
CAN/GPRS無(wú)線車載網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
