1  引言
CAN（Controller Area Network，即控制器局域網）是上世紀80年代初由德國Bosch公司提出專用于汽車的串行總線。由于其數據傳輸率高，傳輸距離遠，實時性好，可靠性高等眾多優(yōu)點已在汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)測控等領域廣泛應用。在某些通信性能要求不高的場合為了降低網絡控制的成本，1998年由汽車制造商奧迪、寶馬等汽車公司、火山通信技術公司以及半導體生產商摩托羅拉(Motorola)公司共同創(chuàng)建了LIN協(xié)會，其目的是為汽車網絡系統(tǒng)提供一個開放的A類（低速率、低成本）串行總線通信標準。由于LIN總線性價比極高，非常適合用于車燈、車門、座位等對通信要求不高，對成本敏感的部件。
目前，高級汽車一般采用分級網絡控制，對發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等重要，且對通信性能要求高的部件采用CAN總線控制；對車身，如車燈、車門等對通信性能要求不高，而對成本敏感的部件采用LIN總線控制，CAN總線與LIN總線間通過CAN/LIN網關數據轉換以實現CAN設備與LIN設備的相互訪問。這種分級網絡控制模式也適用于工業(yè)控制、安全防護等領域。本文討論一種基于實時操作系統(tǒng)Salvo的通用CAN/LIN網關。
2  網關模型
網關是連接兩個通信協(xié)議和結構不同的網絡設施。對于CAN/LIN網關，它的工作就是對信息拆除封裝和重新封裝，以使它們能被CAN總線和LIN總線上的網絡節(jié)點讀取，即實現CAN總線和LIN總線之間協(xié)議數據單元（PDU）的轉換。CAN/LIN網關的模型如圖1所示。
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依照國際標準化組織制定的開放系統(tǒng)互連參考模型OSI/RM，CAN總線和LIN總線都包括物理層和數據鏈路層。應用層由各種應用系統(tǒng)各自定義，其中CAN總線已有一些應用較廣的高層協(xié)議，如CANOpen、NetDevice等。CAN/LIN網關的分層結構如圖2所示。
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3  網關硬件
CAN總線和LIN總線協(xié)議數據單元的數據量小，系統(tǒng)采用高速8位微處理器――Microchip新型增強FLASH單片機PIC18F4680。PIC18F4680片內集成64KB FLASHROM作為程序存儲器、3KB RAM作為數據存儲器，能滿足處理CAN總線和LIN總線協(xié)議數據單元轉換所需的程序代碼和數據存儲的需求；PIC18F4680片內集成1KB EEPROM可用于存放系統(tǒng)狀態(tài)信息，即使掉電重啟也能恢復到掉電前狀態(tài)。另外，PIC18F4680片內集成支持CAN2.0B的CAN控制模塊，CAN數據鏈路層協(xié)議可由CAN控制模塊執(zhí)行，從而減輕MCU處理CAN協(xié)議的數據處理壓力；PIC18F4680還集成可支持LIN1.3的USART，進一步減輕MCU處理LIN協(xié)議的數據處理壓力。
     為增強CAN總線的抗干擾能力，CAN總線驅動器MCP2551與PIC18F4680間采用高速光偶6N137隔離，并且獨立供電，PIC18F4680采用LIN總線驅動器MCP201的電源模塊供電；MCP2551采用專用DC/DC變換器供電。
實時多任務系統(tǒng)對于相同優(yōu)先級任務采用以時隙為單位的時間片循環(huán)方式（round-robin）切換。為提高時隙精度，從而提高切換時間精度，PIC18F4680的定時計數器1（TMR1）外接標準時鐘晶振32768Hz。系統(tǒng)時基由TMR1通過標準時鐘晶振振蕩產生。網關硬件電路如圖3所示。
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4  網關軟件
CAN總線與LIN總線比較相似，協(xié)議數據單元比較接近，網關軟件數據處理量不大；而且，網關軟件本身功能相對單一，一般不需要操作系統(tǒng)支持。但本文討論的是一個通用網關，針對不同場合系統(tǒng)功能需要適當的裁剪和擴充，有操作系統(tǒng)的支持更便于系統(tǒng)功能的裁剪和擴充，提高系統(tǒng)的可移植性，增加系統(tǒng)通用性。另外，有操作系統(tǒng)的支持系統(tǒng)開發(fā)時間大大縮短，而且可靠性也大大提高。
4.1  實時操作系統(tǒng)Salvo
系統(tǒng)軟件開發(fā)采用實時操作系統(tǒng)RTOS會占用部分系統(tǒng)硬件資源，目前大多數RTOS 適用于ARM 或X86 等可配備豐富硬件資源的微處理器系統(tǒng)。實時操作系統(tǒng)Salvo 占用系統(tǒng)硬件資源少，且功能強大，適合硬件資源相對貧乏的單片機，尤其是存儲器資源貧乏的PIC 系列單片機。Salvo 占用程序存儲器容量取決于用戶調用的系統(tǒng)函數，一般典型系統(tǒng)占用1～2K 程序存儲器。占用數據存儲器容量取決于用戶定義的變量、任務和事件的數量，以PIC16 系列單片機為例，每個全局變量占10b，任務占5b，事件占3b，一般典型系統(tǒng)占用50～100b 數據存儲器。
Salvo 是一個基于優(yōu)先級任務切換，支持事件驅動的多任務實時操作系統(tǒng)。Salvo 共支持16 個任務優(yōu)先級，且多個任務可以共用一個優(yōu)先級，任務按優(yōu)先級高低切換，對于多個同一優(yōu)先級的任務，以時間片循環(huán)方式切換。Salvo 支持任務和事件的數量不限，取決于RAM 的大小。
4.2  任務分割及功能確定
基于RTOS 的軟件開發(fā)主要工作是任務分割、任務功能確定和任務代碼編寫。任務分割的基本原則是任務內的內聚度強而任務間的偶合性弱。為減少Salvo在任務切換時占用過多的系統(tǒng)資源，任務分割盡量減少任務數，系統(tǒng)分割成5個任務（參見圖4）：
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CAN_TXD任務：由ENCANTXD信號觸發(fā)，將經PDU_Conversion任務轉換的數據送到CAN模塊的發(fā)送緩沖寄存器，并啟動CAN發(fā)送器發(fā)送數據。
CAN_RXD任務：由ISR_CANRXD中斷服務程序發(fā)送ENCANRXD事件觸發(fā)，接收CAN模塊接收緩沖器的數據，發(fā)送CANTOLIN信號觸發(fā)PDU_Conversion任務。
LIN_RXD任務：由ISR_LINRXD中斷服務程序發(fā)送ENLINRXD事件觸發(fā)，接收USART模塊發(fā)送來的數據。根據LIN協(xié)議分析標識場確定報文的內容和長度，分析校驗和場確定報文的正確性，發(fā)送LINTOCAN信號觸發(fā)PDU_Conversion任務。
LIN¬_TXD任務：由ENLINTXD信號觸發(fā)，將經PDU_Conversion任務轉換的數據送到USART模塊，并控制USART模塊安LIN協(xié)議發(fā)送數據。
PDU_Conversion任務：由LINTOCAN或CANTOLIN信號觸發(fā)，將服務數據單元SDU轉換成CAN協(xié)議數據單元或LIN協(xié)議數據單元，并通過ENCANTXD信號或ENNLINTXD信號觸發(fā)CAN_TXD任務或LIN_TXD任務向CAN總線或LIN總線發(fā)送數據。
4.3  任務間通信及任務優(yōu)先級
現場總線一般對實時性要求較高，為提高系統(tǒng)的實時性，減少數據在網關的延時，系統(tǒng)采用中斷方式接收CAN總線和LIN總線的數據。若CAN總線上有節(jié)點發(fā)送數據，網關的CAN模塊接收器接收數據，存于信息集中緩沖器MAB，同時根據接收屏蔽器信息，比較接收過濾器與接收信息標示區(qū)是否相符，若相符將信息集中緩沖器信息裝入接收緩沖器（RXB0或RXB1，PIC18F4680的CAN模塊有兩個接收緩沖器），并通過中斷標志寄存器PIR3的RXB0IF或RXB1IF（CAN模塊接收緩沖器中斷標志位）申請中斷，CPU進入ISR_CANRXD中斷服務程序，在ISR_CANRXD中發(fā)送ENCANRXD事件觸發(fā)CAN_RXD任務啟動。CAN_RXD任務讀取接收緩沖器中SDU數據，存入一個CANSDU全局數組，并發(fā)送CANTOLIN信號觸發(fā)PDU_Conversion任務啟動。PDU_Conversion任務接收全局數組CANSDU數據，轉換成LIN總線的協(xié)議數據單元，存于LINPDU全局數組，并發(fā)送ENLINTXD信號觸發(fā)LIN_TXD任務啟動。LIN_TXD任務接收全局數組LINPDU數據，控制USART模塊按LIN總線協(xié)議發(fā)送數據。以上是CAN/LIN網關從CAN總線接收數據發(fā)送到LIN總線的各任務同步及通信過程，CAN/LIN網關從LIN總線接收數據發(fā)送到CAN總線的各任務同步及通信過程基本與其相似。[!--empirenews.page--]
各任務和中斷服務程序優(yōu)先級的設置對系統(tǒng)完成正常功能影響較大。為防止CAN總線和LIN總線上數據丟失，接收任務（CAN_RXD任務和LIN_RXD任務）優(yōu)先級高于發(fā)送任務優(yōu)先級（CAN_TXD任務和LIN_TXD任務）。為防止大量數據在網關中來不及轉換或發(fā)送而丟失，系統(tǒng)開辟了多個接收緩沖器（CANSDU和LINSDU數組）和發(fā)送緩沖器（LINPDU和CANPDU數組）。PIC18F4680的CAN模塊是獨立的硬件電路，可以不依賴于CPU獨立工作，且內有3個接收緩沖器（包括MAB）和3個發(fā)送緩沖器，而LIN協(xié)議的數據處理由CPU的程序控制USART完成，為防止LIN總線數據丟失，LIN總線任務（LIN_RXD任務和LIN_TXD任務）優(yōu)先級高于CAN總線任務（CAN_RXD任務和CAN_TXD任務）。系統(tǒng)各任務和中斷服務程序的優(yōu)先級參見表1。
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5  結論
基于CAN/LIN總線的分級網絡控制系統(tǒng)正逐漸從汽車電子領域推廣到其它，如：工業(yè)測控、安全防護等鄰域中應用，在基于CAN/LIN總線的分級網絡控制系統(tǒng)中CAN/LIN網關是一個核心部件，它為CAN總線設備和LIN總線設備的互訪提供連接橋梁。本文討論的基于Salvo的通用CAN/LIN網關采用新型集成CAN2.0B模塊和可支持LIN1.3的USART模塊的PIC18F4680微處理器，軟件設計采用商用RTOS――Salvo，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，增加了系統(tǒng)的可移植性和可擴展性，通過系統(tǒng)功能的裁剪和擴充可應用于各種分級網絡控制領域，是一種通用性很強的CAN/LIN網關。
本文作者創(chuàng)新點：采用RTOS――Salvo設計一個通用CAN/LIN網關，傳統(tǒng)的CAN/LIN網關主要專用于汽車電子通用性不強，采用RTOS設計的網關功能裁剪和擴充方便，可移植性和通用性大大增強。