CAN總線故障排查中，難點最大的就是偶發(fā)性故障。比如，風力發(fā)電機變槳系統(tǒng)在72小時中發(fā)生一次CAN數(shù)據(jù)傳輸中斷;汽車在行駛1萬公里的過程中，突然出現(xiàn)一次儀表盤“黑了”的狀況，但后來怎么都無法復現(xiàn)這些偶發(fā)故障。這些偶發(fā)性的CAN通訊異常就像定時炸彈，讓設計師和用戶膽戰(zhàn)心驚。同時多次操作可能會造成數(shù)據(jù)遺漏，每次配置更換也需要人員到現(xiàn)場，此類問題將大大提高人工設備等成本。那么是否存在一種高性價比的方案，在保持一定成本的同時，可以快速的定位這些問題所在?

此類問題的最佳解決方案就是將CAN總線數(shù)據(jù)進行上云處理，實時存儲，實時分析。ZLG致遠電子針對CAN總線數(shù)據(jù)上云問題，推出車載多通道CAN-bus數(shù)據(jù)記錄儀CANDTU系列，結合ZWS-CAN智慧云平臺的解決方案?？蓱獙Σ煌瑘鼍暗腃AN總線數(shù)據(jù)進行同步監(jiān)聽和實時采集，通過4G通信將數(shù)據(jù)上傳到指定的云端服務器，實現(xiàn)數(shù)據(jù)云同步。用戶可通過平板、手機等移動終端登錄云，實時查看云平臺數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“設備+云端+終端”模式下的大數(shù)據(jù)全方位處理，通過對現(xiàn)場CAN-bus總線進行實時數(shù)據(jù)上傳和有效數(shù)據(jù)記錄，有助于快速定位問題以及事后進行故障分析，繼而解決CAN總線存在的問題。

數(shù)據(jù)上傳到云服務器與傳輸?shù)絺鹘y(tǒng)服務器的優(yōu)劣勢

隨著云服務技術的越來越成熟，很多企業(yè)都會選擇將數(shù)據(jù)進行上云處理。云服務器本身就是非常抽象的概念，云服務器與傳統(tǒng)獨立的服務器二者有何區(qū)別，舉個簡單的例子就能明白二者的定義，傳統(tǒng)服務器就如用戶自身買了個車庫使用，而云服務器就是一個很大的車庫，劃上很多車位，然后用戶享有停車權。

云服務器與傳統(tǒng)服務器主要區(qū)別如下：

傳統(tǒng)服務器有產(chǎn)權，而云主機則只是一種服務而已，沒有任何產(chǎn)權;

傳統(tǒng)服務器是獨立的服務器，所有功能由自己完成，而云服務器則是一個集群，他們的功能需要相互之間的協(xié)助才能完成;

云服務器相對于傳統(tǒng)服務器，性價比更高;

云服務器是按需購買，成本控制上更加靈活;

云服務器相對于傳統(tǒng)服務器而言，效率更高，但是穩(wěn)定性則不如傳統(tǒng)服務器。

所以CAN數(shù)據(jù)上云處理是一種高效率低成本的選擇。

CAN大數(shù)據(jù)云處理解決方案

數(shù)據(jù)實時上云存儲分析需求方案

CANDTU系列可將CAN總線數(shù)據(jù)實時上傳至服務器，進行實時顯示或者數(shù)據(jù)存儲。可有效避免每次試驗后，都要單獨拷貝數(shù)據(jù)或本地存儲空間滿了等情況。另外，在汽車行業(yè)還可以導入dbc文件，進行數(shù)據(jù)實時曲線分析。如下圖所示是實時數(shù)據(jù)顯示與曲線分析。