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工業(yè)機器人的驅(qū)動系統(tǒng)包括哪些_工業(yè)機器人的優(yōu)點和缺點
工業(yè)機器人的驅(qū)動系統(tǒng)包括哪些 工業(yè)機器人的驅(qū)動系統(tǒng)，按動力源分為液壓，氣動和電動三大類。根據(jù)需要也可由這三種基本類型組合成復(fù)合式的驅(qū)動系統(tǒng)。這三類基本驅(qū)動系統(tǒng)的各有自己的特點。
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一文看懂工業(yè)機器人和機械臂的區(qū)別
什么是工業(yè)機器人 工業(yè)機器人是面向工業(yè)領(lǐng)域的多關(guān)節(jié)機械手或多自由度的機器裝置，它能自動執(zhí)行工作，是靠自身動力和控制能力來實現(xiàn)各種功能的一種機器。它可以接受人類指揮，也可以按照預(yù)先
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新冠疫情的蔓延對醫(yī)療設(shè)備需求持續(xù)上升
我們?yōu)獒t(yī)療行業(yè)做出重要貢獻 ? ? ? 新冠疫情的蔓延對醫(yī)療設(shè)備，尤其是呼吸機和實驗室設(shè)備的需求持續(xù)上升。FAULHABER（福爾哈貝）的驅(qū)動系統(tǒng)，為確保這些設(shè)備在重要應(yīng)用中的可靠運行做出
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工業(yè)機器人驅(qū)動系統(tǒng)包含什么?工業(yè)機器人有何優(yōu)缺點?
眾多工廠中均已采用工業(yè)機器人，原因在于工業(yè)機器人可減少勞動力，提高生產(chǎn)效率，此外工業(yè)機器人還可替代人工在危險環(huán)境中工作。對于工業(yè)機器人，我們應(yīng)當(dāng)具備基本了解，為增進大家對工業(yè)機器人的認(rèn)識，本文將介紹工業(yè)機器人的驅(qū)動系統(tǒng)以及工業(yè)機器人的優(yōu)缺點。如果你對本文即將探討的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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輪轂電機何時能顛覆行業(yè)嗎？
隨著新能源汽車發(fā)展，汽車電子的制造水平越來越高，輪轂電機這項技術(shù)何時才能真正成為新能源汽車的未來驅(qū)動力，顛覆目前的驅(qū)動方式?而國內(nèi)何時才能擁有這項技術(shù)?
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未來智能卡車設(shè)計
卡車駕駛室和司機之間的界面正在發(fā)生變化，以整合來自卡車和外部世界的特定于司機的信息和數(shù)據(jù)，全球開發(fā)商展示了來自大陸的這種高科技顯示屏
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AVR單片機控制的電動自行車驅(qū)動系統(tǒng)
#i nclude#i nclude//電動車雙閉環(huán)程序，采用雙閉環(huán)方式控制電機，以得到最好的zh轉(zhuǎn)速性能，并且可以//限制電機的最大電流。本應(yīng)用程序用到兩個CCP部件，其中CCP1用于PWM輸出，以控//制電機電壓；CCP2用于觸發(fā)AD，定
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基于dsPIC30F的脈沖氙燈驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計方案
隨著計算機、機械、電子技術(shù)的發(fā)展，道路檢測車使得大規(guī)模、快速、準(zhǔn)確地獲取道路使用信息成為可能。檢測車上的攝像系統(tǒng)按攝像速度分為普通攝像機、高速攝像機和數(shù)碼攝像機。
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驅(qū)動系統(tǒng)中變壓器漏感電壓的處理
當(dāng)風(fēng)機驅(qū)動系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時，開關(guān)電源輸出的功率等級會增加，對元器件的性能特性要求會提高，高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此，在采用此控制方式時，
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驅(qū)動系統(tǒng)中變壓器漏感電壓如何處理？
當(dāng)風(fēng)機驅(qū)動系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時，開關(guān)電源輸出的功率等級會增加，對元器件的性能特性要求會提高，高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此，在采用此控制方式時，
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博世兩輪電動車驅(qū)動系統(tǒng)引領(lǐng)個人電動交通
不斷研發(fā)對環(huán)境有益的未來交通產(chǎn)品是博世多年來的重要目標(biāo)和成功要素之一。立足于電氣化技術(shù)的不斷突破，博世已將電動交通實力從汽車領(lǐng)域延伸至個人電動車。早在2012年，博
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MAX1300在伺服功率驅(qū)動系統(tǒng)中的應(yīng)用
伺服功率驅(qū)動系統(tǒng)是液壓伺服控制器的重要組成部分，該部分的設(shè)計不僅要為伺服系統(tǒng)提供足夠的驅(qū)動能力，同時也要完成對電流反饋信號、電壓反饋信號以及門限電壓的實時采集、轉(zhuǎn)換與顯示。此外，為了保證整個系統(tǒng)在控
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詳解：特斯拉汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)有何優(yōu)缺點
(1)特斯拉汽車的動力系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的汽油動力車，特斯拉汽車的動力系統(tǒng)主要由四個部分組成：儲能系統(tǒng)(Energy Storage System-ESS)功率電子模塊(Power Electronics Modul
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雙電機分軸驅(qū)動插電混動車或成主流新能源車
當(dāng)1997年第一代普銳斯正式投產(chǎn)的時候，恐怕連豐田汽車自己也沒有想到，由它率先實現(xiàn)量產(chǎn)化的混合動力技術(shù)在十余年后的今天會發(fā)展成為一個龐大的新能源車市場。而以混合動力
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步進電動機驅(qū)動系統(tǒng)的基本知識
1、系統(tǒng)常識：步進電動機和步進電動機驅(qū)動器構(gòu)成步進電機驅(qū)動系統(tǒng)。步進電動機驅(qū)動系統(tǒng)的性能，不但取決于步進電動機自身的性能，也取決于步進電動機驅(qū)動器的優(yōu)劣。對步進電動機驅(qū)動器的研究幾乎是與步進電動機的研
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AT90CAN128的雙機熱備結(jié)構(gòu)繼電器驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計
引言近年來，微小型化的單片機技術(shù)發(fā)展日新月異，廣泛應(yīng)用于很多領(lǐng)域。在鐵路行業(yè)，結(jié)合單片機技術(shù)的高可靠性系統(tǒng)得到了越來越多的應(yīng)用和重視。安全型繼電器是鐵路信號設(shè)備中的重要器件之一，其可靠性和安全性是鐵路
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簡化三相BLDC電機控制和驅(qū)動系統(tǒng)的策略
高度集成的半導(dǎo)體產(chǎn)品不僅是消費類產(chǎn)品的潮流，同時也逐步滲透至電機控制應(yīng)用。與此同時，無刷直流(BLDC)電機在汽車和醫(yī)療應(yīng)用等眾多市場中也呈現(xiàn)出相同態(tài)勢，其所占市
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LED驅(qū)動系統(tǒng)方案的解析
IGBT是MOSFET與雙極晶體管的復(fù)合器件。它既有MOSFET易驅(qū)動的特點，又具有功率晶體管電壓、電流容量大等優(yōu)點。其頻率特性介于MOSFET與功率晶體管之間，可正常工作于幾十kHz頻率范圍內(nèi)，故在較高頻率的大、中功率應(yīng)用中占據(jù)了主導(dǎo)地位。
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恒流LED驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計
本系統(tǒng)可延長LED的使用壽命，在溫度波動比較大的范圍內(nèi)，保持輸出電壓以及電流的穩(wěn)定性。
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西門子與北汽合資生產(chǎn)高效電驅(qū)動系統(tǒng) 共促新能源汽車發(fā)展
[摘要] 北京國際汽車展覽會上，西門子攜手北汽成功簽署協(xié)議，將生產(chǎn)包括電機和電力電子設(shè)備在內(nèi)的電驅(qū)動動力總成，應(yīng)用于北汽S、C和L系列車型中。 4月20日，在2014年北京國際汽車展覽會上，全球領(lǐng)先電驅(qū)動
