鋰電池
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電動汽車帶火動力電池，相關行業(yè)大規(guī)模擴展
現(xiàn)今，電動汽車已是大勢所趨，各國紛紛不遺余力大力發(fā)展，搶占市場。根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車年產銷將達到200萬輛?？梢灶A見的是，隨著新能源汽車的發(fā)展，作為其核心的動力電池未來的需求量有多大。有業(yè)內人士預計，到2020年動力電池的需求量將達到125Gwh。隨著動力電池的需求量增加，鋰電行業(yè)勢必迎來大規(guī)模投擴產態(tài)勢，未來資本市場對動力電池的投資將進一步加速。
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試驗實測：手機快充充電頭混用行不行？
在鋰電池技術沒有大突破、新能源電池尚未應用到電子產品的環(huán)境下，續(xù)航問題一直困擾著廣大手機用戶。而快速充電技術的出現(xiàn)則讓用戶使用零碎的時間為手機充進更多的電量?？梢哉f從另外一方面來解決續(xù)航問題。
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一種新模式在動力電池行業(yè)悄然“走紅”
近期，四則堪稱為標志性的事件震驚動力電池行業(yè)，“四面來風”催生的生態(tài)圈風口正在形成，以建立生態(tài)系統(tǒng)為核心的產業(yè)布局或就此拉開大幕，一場席卷動力電池行業(yè)的新模式正在誕生。
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關于手機充電，你都忽略了什么？
在鋰電池時代，手機只要不過充不過放，幾乎可以隨時充電。但是往往因為細節(jié)的忽略，我們的電池無形中就受到了傷害。所以有時候新手機才用了幾個月，會相繼出現(xiàn)耗電快，續(xù)航短的問題。那么關于充電的這些細節(jié)，你都忽略了什么問題?
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關于鋰電池極片設計的基礎知識
鋰離子電池是一種高容量長壽命環(huán)保電池，具有諸多優(yōu)點，廣泛應用于儲能、電動汽車、便攜式電子產品等領域。電極極片是鋰離子動力電池的基礎，直接決定電池的電化學性能以及
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動力電池行業(yè)：中國在升韓國再降
全球鋰離子電池產業(yè)經過十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。不過，從未來的發(fā)展趨勢看，借傳統(tǒng)燃油車所積累的優(yōu)勢，歐美國家的汽車企業(yè)正在發(fā)力動力電池市場，必然會對三分天下的格局帶來重大影響。不止于此，三分天下的格局也可能從內部生變。
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中國的電池制造商未來可能“稱霸世界”？
電力儲存技術是新能源產業(yè)的最重要后盾，而生產平價電動車款Model 3 的Tesla 現(xiàn)在是最受矚目也最積極發(fā)展電池技術的企業(yè)，Tesla 與Panasonic 的超級工廠計劃現(xiàn)在在美國成為創(chuàng)造大量工作機會的新興行業(yè)，且準備在全球大舉擴點，但事實上，中國才是未來最大的電池制造國，且產能將遠超過Tesla 的超級工廠。
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電動汽車的時代，動力供應商該何去何從呢
隨著汽車的電動化發(fā)展趨勢，汽車動力總成會建立新的生態(tài)，燃油車相關傳統(tǒng)一級供應商的市場不容樂觀，而電池和汽車電子領域的非傳統(tǒng)供應商將占據(jù)越來越大的市場份額。
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秒殺超級電池工廠 全球約55%的鋰電池產能位于中國
論電池產能，我們稱第一沒人趕稱第二吧!說到電動汽車，大家都想到特斯拉，說到電池呢，也還是特斯拉，雖然馬斯克要在沙漠里建一座全球最大的電池工廠，但是還有一群默默無聞
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鋰電池極片輥壓工藝基礎解析
極片制造一般工藝流程為：活性物質，粘結劑和導電劑等混合制備成漿料，然后涂敷在銅或鋁集流體兩面，經干燥后去除溶劑形成極片，極片顆粒涂層經過壓實致密化，再裁切或分條
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動力電池原理概念
從事新能源汽車行業(yè)的朋友，對于其核心動力電池，相信大家都會有一定的了解，但是真正去探討相關問題的時候，又覺得一知半解。小編將通過最淺顯易懂的方式解讀動力電池的相
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鋰電池之父吉野彰：重新定義未來
淡灰色的襯衫加暗條紋格領帶、剪裁利落的黑色西裝，坐在第一財經記者面前的是日本科學家吉野彰，他清瘦而有禮貌。如果不是看過他的履歷，你絲毫覺察不出這是一位拿獎無數(shù)的
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常規(guī)鋰電池導電劑材料對比分析
隨著鋰電池的商品化越來越廣泛，鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當電池放電時候，處于孔中的鋰離子進入正極活性物質中，如果電流加大則極化增加，放電困難，這樣
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詳解電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關鍵技術
圖1鋰離子電池安全工作區(qū)域示意特斯拉之所以成為業(yè)內佼佼者，一定程度上得益于強大的電池管理系統(tǒng)。只有對復雜而繁多的電池組進行有效的控制與管理，才能突破電動汽車推廣
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鋰電池新突破！零下60度也能高效運行
最新出版的《科學》雜志刊登了電解液化學研究領域的一項重大突破：美國科學家首次使用液化氣取代電解液，分別讓鋰電池和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持高效運行。
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電動汽車充電站或將采用太陽能供電
特斯拉電動汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網(wǎng)絡將來都能夠使用太陽能或電池為電動汽車充電，以便與電網(wǎng)斷開連接。目前，電網(wǎng)在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。
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鋰電池隔膜行業(yè)發(fā)展趨勢：將保持30%高速增長
受動力電池需求拉動，隔膜行業(yè)至2020年預期30%增速鋰電池隔膜是多方面影響鋰電池性能的四大關鍵材料之一，而鋰電池的下游需求主要來自消費類電池、動力電池和鋰電儲能三大領
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電池配套：新能源客車企出大招
目前，在動力電池行業(yè)有150家大大小小的企業(yè)，其中至少30家企業(yè)長期成為車企的合作伙伴，而有最新資料顯示， 寧德時代、沃特瑪、國軒高科、北京國能、億緯鋰能等幾家大型電池企業(yè)供應的車企客戶已涵蓋了國內80%的客車企業(yè)。
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關于中國鋰電池正極材料企業(yè)的排行榜
據(jù)《2017年中國鋰電池正極材料產業(yè)研究報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國鋰電池正極材料總體產量達到16.2萬噸，同比增長51.4%。其中LFP產量5.7萬噸，NCM產量6.1萬噸，LCO產量3.5萬噸，LMO產量0.9萬噸。
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鋰電池行業(yè)內的投資并購潮仍將延續(xù)
隨著政策的推進以及下游需求的刺激，動力電池行業(yè)的上市公司紛紛加大了產能上的投資。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年底中國動力電池產能為101GWh，預計至2017年年底規(guī)劃總產能將達230GWh，同比增長127%，動力電池產能將集中釋放。記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年上半年已有超過20家上市公司發(fā)布了動力電池擴產計劃，同比增加133%;通過并購、增資、對外投資等形式加速布局鋰電池業(yè)務的上市公司也有近40家。
