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第三屆車載信息服務產(chǎn)業(yè)年會發(fā)布三大領域自主創(chuàng)新成果
10月13日上午消息（萬南君）為推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近期于長春召開的“第三屆車載信息服務產(chǎn)業(yè)年會”，在標準、技術、應用三大領域集中發(fā)布了2012-2013年的自主創(chuàng)新成果。在標準領域，車聯(lián)2012年所發(fā)布的
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中國車聯(lián)網(wǎng)難盈利 陷同質(zhì)化迷局
2013中國汽車電子論壇暨汽車半導體應用峰會最近在成都舉行。來自整車、半導體、通信和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的眾多業(yè)內(nèi)人士，探討了中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道。中國車聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%中國移動通信研究院首席科學
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車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)概述
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控
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車輛動態(tài)監(jiān)控成為市場“大蛋糕”
中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（BDS），是世界第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，目標是建成獨立自主、開放兼容、技術先進、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，按照 “先區(qū)域”再“全球”的
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中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道
21ic電子網(wǎng)訊：2013中國汽車電子論壇暨汽車半導體應用峰會最近在成都舉行。來自整車、半導體、通信和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的眾多業(yè)內(nèi)人士，探討了中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道?！ ≈袊嚶?lián)網(wǎng)功能激活率不到30%
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車輛動態(tài)監(jiān)控成為市場“大蛋糕” 汽車安裝“北斗”芯
中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（BDS），是世界第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，目標是建成獨立自主、開放兼容、技術先進、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，按照 “先區(qū)域”再“全球”的
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車聯(lián)網(wǎng)五年磨一劍，王者駕到!
據(jù)最新報道，國內(nèi)市場銷售具有車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車中，車聯(lián)網(wǎng)激活率不到30%，車輛基本上都是單獨的個體，有的車輛就算激活了，但因為目前車聯(lián)網(wǎng)的不成熟，價值還遠未體現(xiàn)出來。對此TCL康鈦怎么看?TCL康鈦總經(jīng)理陳愛暉博
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中國車聯(lián)網(wǎng)不盈利如何破局
2013中國汽車電子論壇暨汽車半導體應用峰會最近在成都舉行。來自整車、半導體、通信和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的眾多業(yè)內(nèi)人士，探討了中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道。中國車聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%中國移動通信研究院首席科學
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車聯(lián)網(wǎng)還在“走歪路”
“國內(nèi)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%。不激活不聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的價值就無法體現(xiàn)出來。”中國移動通信研究院首席科學家楊景在近日舉辦的“2013中國汽車電子國際論壇暨汽車半導體應用峰
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國內(nèi)商用車“車聯(lián)網(wǎng)”苦等黎明
從2009年開始，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”概念的盛起，“車聯(lián)網(wǎng)”名詞在2010年10月28日，被百度關鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯(lián)網(wǎng)”來裝扮自己，我曾經(jīng)見過做路燈控制的企業(yè)說自己是車聯(lián)網(wǎng)，做停車場控制
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長夜未央 國內(nèi)商用車"車聯(lián)網(wǎng)"等黎明
從2009年開始，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”概念的盛起，“車聯(lián)網(wǎng)”名詞在2010年10月28日，被百度關鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯(lián)網(wǎng)”來裝扮自己，我曾經(jīng)見過做路燈控制的企
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剖析車聯(lián)網(wǎng)生存現(xiàn)狀 “勒緊褲腰帶”還是造“原子彈”
21ic通信網(wǎng)訊，從09年開始，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”概念的盛起，“車聯(lián)網(wǎng)”名詞在2010年10月28日，被百度關鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯(lián)網(wǎng)”來裝扮自己，我曾經(jīng)見過做
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車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展四大瓶頸待突破
隨著城市化進程的發(fā)展，私家車越來越多，如何緩解交通擁堵、交通事故，逐漸成為城市發(fā)展的重要課題之一。車聯(lián)網(wǎng)應運而生，通過信息傳感設備，按照約定的協(xié)議，將車輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能
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芯片生產(chǎn)要過關 北斗產(chǎn)業(yè)化謀劃大突破
武漢北斗基地增強項目，是全球首個采用三頻定位技術實現(xiàn)厘米級定位的導航系統(tǒng)，為北斗產(chǎn)業(yè)化提供了基礎平臺 目前，我國北斗產(chǎn)業(yè)化主要問題是，芯片生產(chǎn)要過關、產(chǎn)業(yè)鏈條不平衡、試點城市進度慢 “全國北斗車載終端銷
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芯片生產(chǎn)要過關 北斗產(chǎn)業(yè)化謀劃大突破
○武漢北斗基地增強項目，是全球首個采用三頻定位技術實現(xiàn)厘米級定位的導航系統(tǒng)，為北斗產(chǎn)業(yè)化提供了基礎平臺○目前，我國北斗產(chǎn)業(yè)化主要問題是，芯片生產(chǎn)要過關、產(chǎn)業(yè)鏈條不平衡、試點城市進度慢“全國北斗車載終端
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北斗概念公司盈利難題待解：受限“價格杠桿”
頭頂光環(huán)的“北斗”概念股，在4月的最后一個交易日集體下跌，其中四維圖新(002402.SZ)以跌停領跌，合眾思壯(002383.SZ)、北斗星通(002151.SZ)、國騰電子(300101.SZ)、航天電子(600879.SH)等股價跌幅均超過
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2013年車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通主要方向
我國智能交通通過幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網(wǎng)絡配套等相關技術和設施上已經(jīng)達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源，并未有效的現(xiàn)實車與地、車與車、車與人通信。智能交通
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北斗GPS產(chǎn)值相差近200倍 短期內(nèi)發(fā)展困難
在GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))占據(jù)全球壟斷地位的導航系統(tǒng)民用市場，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(下稱“北斗系統(tǒng)”)正在成為新的競爭者。 “在國內(nèi)民用導航市場，GPS系統(tǒng)占據(jù)90%以上
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北斗GPS產(chǎn)值相差近200倍
在GPS（Global Positioning System，全球定位系統(tǒng)）占據(jù)全球壟斷地位的導航系統(tǒng)民用市場，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（下稱“北斗系統(tǒng)”）正在成為新的競爭者。“在國內(nèi)民用導航市場，GPS系統(tǒng)占據(jù)90%以上的
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交通部要求9省市車輛安裝北斗導航
交通運輸部14日要求9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛，今年3月底前80%以上安裝上北斗車載終端。6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導航的車輛，不予核發(fā)或審驗道路運輸證。交通運輸部副部長馮正霖14日在
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