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德州儀器車用影音娛樂系統(tǒng)解決方案
【方案介紹】 TI 的OMAP 處理器采用智能型多核心架構可充分發(fā)揮實時收集和顯示信息與多媒體所需的高效能及低功耗。這些處理器能以極低功耗處理同時執(zhí)行的最高層級應用，協(xié)助汽車制造商透過單
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汽車級M2M技術為奧迪LTE信息娛樂系統(tǒng)提供4G連接
數(shù)字安全領域的全球領先廠商金雅拓公司(Gemalto)宣布其Cinterion系列汽車級M2M技術正在為奧迪業(yè)內(nèi)首個嵌入式LTE信息娛樂系統(tǒng)提供4G連接。奧迪A3汽車推出的增強型&ldquo
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聯(lián)發(fā)科參展CITE 2014 進軍車載市場
近日，記者從CITE 2014組委會獲悉，全球IC設計領導廠商聯(lián)發(fā)科將再次參展中國電子信息博覽會，并將展位面積擴大近一倍，本次參展將在傳統(tǒng)的智能手機、平板等芯片基礎上，增加車載芯片方案?！?
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汽車大戰(zhàn)略分解，安森美如何應對？
根據(jù)市調(diào)機構Strategy AnalyTIcs最新分析報告指出，2014年汽車半導體預計將成長至290億美元，自2012年算起，成長率為11.5%。中國等新興國家為成長幅度最大國家，201
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2015 CES一大波車載娛樂系統(tǒng)來襲
人類在進步，科技在發(fā)展，作為為人們服務的交通工具—汽車，也在時刻發(fā)生著改變。就拿汽車控制臺來說，已不僅僅是車載導航和音樂播放那么簡單，智能汽車已成為一個發(fā)展趨勢，各大汽車廠商紛紛
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車載通訊影音系統(tǒng)解決方案
2015年4月8日－半導體與電子元器件業(yè)頂尖工程設計資源與授權分銷商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）宣布其冠名贊助的2014智能硬件創(chuàng)新設計大賽圓滿收官。設計大賽自2014年
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車載娛樂系統(tǒng)應用發(fā)展及解決方案集錦
隨著用戶對駕車體驗要求的提升，車載娛樂系統(tǒng)由于與行車的舒適性及便利性息息相關，已逐漸成為車體、傳動和安全三大基本單元以外的第四大系統(tǒng)。娛樂系統(tǒng)同時承載了娛樂和交通狀況信息的獲取等職能。傳統(tǒng)的
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網(wǎng)絡巨頭爭相造汽車，車載系統(tǒng)成香餑餑
“你覺得Uber是對手，還是合作伙伴？萬一以后沒有人來開車怎么辦？”3月底的博鰲論壇上，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏把這個問題拋向特斯拉 CEO馬斯克。市值超過400億美
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中國車用IC市場成長強勁 飛思卡爾奪第一
市場研究機構IHS的最新報告指出，中國車用IC市場營收估計在2015年占據(jù)整體車用IC市場的11%，規(guī)模達到62億美元;盡管中國汽車銷售量成長率近年呈現(xiàn)趨緩，但對于驅(qū)動包括動力系統(tǒng)、車用資訊
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美國汽車協(xié)會報告語音識別功能會干擾駕駛
因應5G發(fā)展趨勢，高通（Qualcomm）正致力從三個技術面向，建立功能更強大的統(tǒng)一5G平臺，包括著手設計基于優(yōu)化正交分頻多工（OFDM）波形的統(tǒng)一空中介面，以及能支援寬廣頻段范圍的5G多重
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車載信息系統(tǒng)除了硬件與軟件，服務也很重要！
特斯拉的17寸中控屏令人印象深刻，觸控屏成為司機與汽車交互的接口，而其中搭載的信息系統(tǒng)則成為了交互的中樞，通過這個系統(tǒng)可以實現(xiàn)非常多的功能：除了傳統(tǒng)的廣播、音樂、導航等功能，還增加了車輛控制
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從高強度、輕量化、細節(jié)來看普通車和高檔車區(qū)別
普通車和高檔車的區(qū)別，打個比方就好似普通劍士和劍豪。習武之人講究神形兼?zhèn)?，骨骼驚奇，方能在不斷錘煉后達到至高之地。骨是劍術得以全力揮灑的基礎，而高檔車的“骨”則是白車
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高通與Panasonic將合作發(fā)展下一代以Android為基礎的車載娛樂系統(tǒng)
Panasonic集團旗下的Panasonic AutomoTIve與高通（Qualcomm）日前宣布，將合作發(fā)展下一代以Android為基礎的車載娛樂（In-vehicle Infotainm
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AI車載娛樂系統(tǒng)將成改變體驗的分水嶺
汽車產(chǎn)業(yè)近年引入更先進的車載信息娛樂系統(tǒng)（infotainment），已逐漸開始朝真正需要的人工智能（AI）技術發(fā)展。嵌入式及應用軟件商Wind River表示，未來連網(wǎng)車上的信息娛樂系統(tǒng)多少會
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基于MOST總線的車載高端娛樂系統(tǒng)設計
1. 引言 車載娛樂系統(tǒng)中的技術發(fā)展趨勢正在變得日益復雜。通過銅纜發(fā)送音頻數(shù)據(jù)的簡單音頻系統(tǒng)已經(jīng)成為過去。為了滿足多通道音頻處理和分布式視頻的要求，復雜的網(wǎng)絡處理變得越來越流行。特別是與
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MX35汽車信息娛樂系統(tǒng)最佳解決方案
作為汽車半導體的領軍企業(yè)飛思卡爾聯(lián)合Khronos Group 推出了一款集成了OpenVG硬件加速器的汽車多媒體嵌入式微處理器i.MX35，成為全球首款集成OpenVG硬件加速器的汽車多媒體微
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智能汽車作為移動的物聯(lián)網(wǎng)載體，被認為是下一輪變革主要驅(qū)動力
在引導汽車電子創(chuàng)新的方向上，恩智浦在車載娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、ADAS安全、安防和汽車門禁以及標準產(chǎn)品方面均有布局。恩智浦的互聯(lián)及傳感技術，數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)安全技術以及豐富的行業(yè)經(jīng)驗，為汽車及未來智慧
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基于DSP的下一代車載娛樂系統(tǒng)
車載娛樂系統(tǒng)的技術發(fā)展趨勢正在變得日益復雜，通過銅纜發(fā)送音頻數(shù)據(jù)的簡單音頻系統(tǒng)已經(jīng)成為過去。為了滿足多通道音頻處理和分布式視頻的要求，復雜的網(wǎng)絡處理變得越來越流行。車載音頻系統(tǒng)通常必須以變化的采樣頻率適應多種輸入源(調(diào)幅和調(diào)頻、CD、DVD、蜂窩電話和導航系統(tǒng)輸入)這個事實給數(shù)字信號處理器(DSP)供應商增加了壓力，要求他們提供增強性能和更高集成度的處理器。
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助力車載娛樂系統(tǒng)開發(fā)，工程師必備的開源軟件指南
像通用或者大眾等大型汽車廠商，由于產(chǎn)量大，因而有足夠的能力完全從頭開始構建車載娛樂信息系統(tǒng)(IVI)平臺。然而，對于較小的廠商來說，他們更希望能夠找到一個適用的現(xiàn)有IVI架構，從而重復使用其構建模塊。他們不想
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英特爾與福特合作開發(fā)的Mobii系統(tǒng)實現(xiàn)車載娛樂系統(tǒng)個性化
物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車也變成了聯(lián)網(wǎng)設備，徜徉在數(shù)據(jù)的海洋之中。不要小看這些數(shù)據(jù)，它們將為駕駛員、車主提供煥然一新的駕乘體驗。為了充分迎合智能互聯(lián)為汽車行業(yè)帶來的機遇，英特爾與福特公司共同研發(fā)了“移動內(nèi)部成像
