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德州儀器車(chē)用影音娛樂(lè)系統(tǒng)解決方案
【方案介紹】 TI 的OMAP 處理器采用智能型多核心架構(gòu)可充分發(fā)揮實(shí)時(shí)收集和顯示信息與多媒體所需的高效能及低功耗。這些處理器能以極低功耗處理同時(shí)執(zhí)行的最高層級(jí)應(yīng)用，協(xié)助汽車(chē)制造商透過(guò)單
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汽車(chē)級(jí)M2M技術(shù)為奧迪LTE信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供4G連接
數(shù)字安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)先廠商金雅拓公司(Gemalto)宣布其Cinterion系列汽車(chē)級(jí)M2M技術(shù)正在為奧迪業(yè)內(nèi)首個(gè)嵌入式LTE信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供4G連接。奧迪A3汽車(chē)推出的增強(qiáng)型&ldquo
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聯(lián)發(fā)科參展CITE 2014 進(jìn)軍車(chē)載市場(chǎng)
近日，記者從CITE 2014組委會(huì)獲悉，全球IC設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)廠商聯(lián)發(fā)科將再次參展中國(guó)電子信息博覽會(huì)，并將展位面積擴(kuò)大近一倍，本次參展將在傳統(tǒng)的智能手機(jī)、平板等芯片基礎(chǔ)上，增加車(chē)載芯片方案。
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汽車(chē)大戰(zhàn)略分解，安森美如何應(yīng)對(duì)？
根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Strategy AnalyTIcs最新分析報(bào)告指出，2014年汽車(chē)半導(dǎo)體預(yù)計(jì)將成長(zhǎng)至290億美元，自2012年算起，成長(zhǎng)率為11.5%。中國(guó)等新興國(guó)家為成長(zhǎng)幅度最大國(guó)家，201
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2015 CES一大波車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)襲
人類(lèi)在進(jìn)步，科技在發(fā)展，作為為人們服務(wù)的交通工具—汽車(chē)，也在時(shí)刻發(fā)生著改變。就拿汽車(chē)控制臺(tái)來(lái)說(shuō)，已不僅僅是車(chē)載導(dǎo)航和音樂(lè)播放那么簡(jiǎn)單，智能汽車(chē)已成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，各大汽車(chē)廠商紛紛
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車(chē)載通訊影音系統(tǒng)解決方案
2015年4月8日－半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）宣布其冠名贊助的2014智能硬件創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽圓滿(mǎn)收官。設(shè)計(jì)大賽自2014年
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車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展及解決方案集錦
隨著用戶(hù)對(duì)駕車(chē)體驗(yàn)要求的提升，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)由于與行車(chē)的舒適性及便利性息息相關(guān)，已逐漸成為車(chē)體、傳動(dòng)和安全三大基本單元以外的第四大系統(tǒng)。娛樂(lè)系統(tǒng)同時(shí)承載了娛樂(lè)和交通狀況信息的獲取等職能。傳統(tǒng)的
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網(wǎng)絡(luò)巨頭爭(zhēng)相造汽車(chē)，車(chē)載系統(tǒng)成香餑餑
“你覺(jué)得Uber是對(duì)手，還是合作伙伴？萬(wàn)一以后沒(méi)有人來(lái)開(kāi)車(chē)怎么辦？”3月底的博鰲論壇上，百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏把這個(gè)問(wèn)題拋向特斯拉 CEO馬斯克。市值超過(guò)400億美
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中國(guó)車(chē)用IC市場(chǎng)成長(zhǎng)強(qiáng)勁 飛思卡爾奪第一
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS的最新報(bào)告指出，中國(guó)車(chē)用IC市場(chǎng)營(yíng)收估計(jì)在2015年占據(jù)整體車(chē)用IC市場(chǎng)的11%，規(guī)模達(dá)到62億美元;盡管中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量成長(zhǎng)率近年呈現(xiàn)趨緩，但對(duì)于驅(qū)動(dòng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)用資訊
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美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)報(bào)告語(yǔ)音識(shí)別功能會(huì)干擾駕駛
因應(yīng)5G發(fā)展趨勢(shì)，高通（Qualcomm）正致力從三個(gè)技術(shù)面向，建立功能更強(qiáng)大的統(tǒng)一5G平臺(tái)，包括著手設(shè)計(jì)基于優(yōu)化正交分頻多工（OFDM）波形的統(tǒng)一空中介面，以及能支援寬廣頻段范圍的5G多重
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車(chē)載信息系統(tǒng)除了硬件與軟件，服務(wù)也很重要！
特斯拉的17寸中控屏令人印象深刻，觸控屏成為司機(jī)與汽車(chē)交互的接口，而其中搭載的信息系統(tǒng)則成為了交互的中樞，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)非常多的功能：除了傳統(tǒng)的廣播、音樂(lè)、導(dǎo)航等功能，還增加了車(chē)輛控制
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從高強(qiáng)度、輕量化、細(xì)節(jié)來(lái)看普通車(chē)和高檔車(chē)區(qū)別
普通車(chē)和高檔車(chē)的區(qū)別，打個(gè)比方就好似普通劍士和劍豪。習(xí)武之人講究神形兼?zhèn)?，骨骼驚奇，方能在不斷錘煉后達(dá)到至高之地。骨是劍術(shù)得以全力揮灑的基礎(chǔ)，而高檔車(chē)的“骨”則是白車(chē)
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高通與Panasonic將合作發(fā)展下一代以Android為基礎(chǔ)的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)
Panasonic集團(tuán)旗下的Panasonic AutomoTIve與高通（Qualcomm）日前宣布，將合作發(fā)展下一代以Android為基礎(chǔ)的車(chē)載娛樂(lè)（In-vehicle Infotainm
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AI車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)將成改變體驗(yàn)的分水嶺
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年引入更先進(jìn)的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（infotainment），已逐漸開(kāi)始朝真正需要的人工智能（AI）技術(shù)發(fā)展。嵌入式及應(yīng)用軟件商Wind River表示，未來(lái)連網(wǎng)車(chē)上的信息娛樂(lè)系統(tǒng)多少會(huì)
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基于MOST總線的車(chē)載高端娛樂(lè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1. 引言 車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)中的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)正在變得日益復(fù)雜。通過(guò)銅纜發(fā)送音頻數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單音頻系統(tǒng)已經(jīng)成為過(guò)去。為了滿(mǎn)足多通道音頻處理和分布式視頻的要求，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)處理變得越來(lái)越流行。特別是與
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MX35汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)最佳解決方案
作為汽車(chē)半導(dǎo)體的領(lǐng)軍企業(yè)飛思卡爾聯(lián)合Khronos Group 推出了一款集成了OpenVG硬件加速器的汽車(chē)多媒體嵌入式微處理器i.MX35，成為全球首款集成OpenVG硬件加速器的汽車(chē)多媒體微
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智能汽車(chē)作為移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)載體，被認(rèn)為是下一輪變革主要驅(qū)動(dòng)力
在引導(dǎo)汽車(chē)電子創(chuàng)新的方向上，恩智浦在車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ADAS安全、安防和汽車(chē)門(mén)禁以及標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品方面均有布局。恩智浦的互聯(lián)及傳感技術(shù)，數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)安全技術(shù)以及豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為汽車(chē)及未來(lái)智慧
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基于DSP的下一代車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)
車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)正在變得日益復(fù)雜，通過(guò)銅纜發(fā)送音頻數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單音頻系統(tǒng)已經(jīng)成為過(guò)去。為了滿(mǎn)足多通道音頻處理和分布式視頻的要求，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)處理變得越來(lái)越流行。車(chē)載音頻系統(tǒng)通常必須以變化的采樣頻率適應(yīng)多種輸入源(調(diào)幅和調(diào)頻、CD、DVD、蜂窩電話(huà)和導(dǎo)航系統(tǒng)輸入)這個(gè)事實(shí)給數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)供應(yīng)商增加了壓力，要求他們提供增強(qiáng)性能和更高集成度的處理器。
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助力車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，工程師必備的開(kāi)源軟件指南
像通用或者大眾等大型汽車(chē)廠商，由于產(chǎn)量大，因而有足夠的能力完全從頭開(kāi)始構(gòu)建車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)(IVI)平臺(tái)。然而，對(duì)于較小的廠商來(lái)說(shuō)，他們更希望能夠找到一個(gè)適用的現(xiàn)有IVI架構(gòu)，從而重復(fù)使用其構(gòu)建模塊。他們不想
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英特爾與福特合作開(kāi)發(fā)的Mobii系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)個(gè)性化
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)也變成了聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，徜徉在數(shù)據(jù)的海洋之中。不要小看這些數(shù)據(jù)，它們將為駕駛員、車(chē)主提供煥然一新的駕乘體驗(yàn)。為了充分迎合智能互聯(lián)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇，英特爾與福特公司共同研發(fā)了“移動(dòng)內(nèi)部成像
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