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車企

我要報(bào)錯(cuò)

  • 挑戰(zhàn)合資中級(jí)轎車，長(zhǎng)安睿騁CC底氣十足

    2017年注定是中國(guó)車企品牌向上的一年。這一年，長(zhǎng)城創(chuàng)立了“中式豪華品牌”WEY，短短半年兩款車型已雙雙破萬(wàn)；11月底，吉利也發(fā)布了豪華品牌領(lǐng)克，據(jù)說(shuō)目前訂單已經(jīng)超過(guò)了9萬(wàn)。異曲同工的是，兩大車企都從SUV這個(gè)紅海市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌向上的。

  • SUV競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)白熱化，這家車企卻靠跨界營(yíng)銷玩出彩

    隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的需求層次也在不斷升級(jí)，尤其是8-15萬(wàn)元SUV這一主流細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論是合資品牌還是中國(guó)軍團(tuán)，都在此囤積了大批精兵強(qiáng)將，競(jìng)爭(zhēng)白熱化趨勢(shì)愈加明顯。而此時(shí)，跨界營(yíng)銷就成為車企突圍的一個(gè)不錯(cuò)選擇。兩個(gè)不同的元素相互滲透、相互融合，產(chǎn)生奇妙的化學(xué)反應(yīng)，贏得消費(fèi)者的好感，從而實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果?？v觀各大汽車品牌，能夠?qū)⒖缃鐮I(yíng)銷玩兒地風(fēng)生水起的，著實(shí)不多。這其中，以“青春敢闖”為品牌基調(diào)的海馬汽車便是典范之一。從最開始與深圳衛(wèi)視《合伙中國(guó)人》、蘇寧易購(gòu)、咕嘟運(yùn)動(dòng)、海爾電器“牽手”到前段時(shí)間與東鵬特飲、飛豬、摩拜、衛(wèi)龍聯(lián)合“搞事情”，跨界范圍之大、幅度之廣，別說(shuō)同價(jià)位的中國(guó)品牌了，即便是一些自認(rèn)為營(yíng)銷無(wú)敵的合資品牌都感到汗顏。

  • 千人交車，瑞虎5x打響四季度攻堅(jiān)戰(zhàn)丨聚焦

    受“金九銀十”旺季效應(yīng)的影響, 9月份車市終于以同比微增1.2%的速度告別這個(gè)史上最慘年份的陰霾。但是，車市的回暖并沒(méi)有舒緩車企的緊繃神經(jīng)，不少車企依然枕戈待旦，承受著巨大銷量壓力甚至面臨部分車型銷量下降的局面。在此市場(chǎng)背景下，奇瑞汽車卻是動(dòng)作頻頻，在艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎7等一系列熱銷車型的基礎(chǔ)上又重磅推出瑞虎5x車型，引得業(yè)界和消費(fèi)者強(qiáng)勢(shì)圍觀。10月29日，在美麗的泰安，來(lái)自山東、河南地區(qū)的近千名瑞虎5x用戶齊聚山城，迎來(lái)了奇瑞汽車魯豫大區(qū)瑞虎5x千人交車啟動(dòng)儀式這一盛舉，火爆的千人交車更是凸顯奇瑞汽車已經(jīng)進(jìn)入了年終收官?zèng)_刺的節(jié)奏。

  • 觀察丨苦煉內(nèi)功，與消費(fèi)者真誠(chéng)對(duì)話，海馬汽車奏響下半場(chǎng)進(jìn)攻號(hào)角

    面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的車市淡季，有的車企孤注一擲，大搞降價(jià)促銷，以短線利益來(lái)?yè)Q取銷量增長(zhǎng)。站在發(fā)展的角度來(lái)看，此做法雖能短時(shí)間止跌，但是長(zhǎng)期以往無(wú)異于殺雞取卵，損傷品牌，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。與此同時(shí)，有的車企卻選擇了截然不同的道路，在淡季更加重視品牌的夯實(shí)，深耕客戶口碑，用品類戰(zhàn)略的思想來(lái)部署各項(xiàng)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化體系聯(lián)動(dòng)和基礎(chǔ)能力的提升，用真誠(chéng)來(lái)對(duì)話消費(fèi)者。海馬汽車就是其中的典型代表，其剛剛結(jié)束的“就要這Young！海馬S5青春敢闖自駕之旅”就是最好的范例。

  • 玩蹲地營(yíng)銷，我只服長(zhǎng)安歐尚品牌！

    長(zhǎng)安CX70T作為長(zhǎng)安歐尚品牌的又一誠(chéng)意產(chǎn)品在萬(wàn)眾期待下已豪擎上市，話說(shuō)上市一個(gè)月訂單量就突破了兩萬(wàn)臺(tái)。近日長(zhǎng)安CX70T的“千城萬(wàn)人交車盛典”更是引起了各大媒體的廣泛關(guān)注。來(lái)自川渝地區(qū)的首批長(zhǎng)安CX70T用戶齊聚山城重慶，迎來(lái)長(zhǎng)安CX70T“千城萬(wàn)人交車盛典”的首站。

  • 對(duì)話丨關(guān)于“品價(jià)比”，聽聽上汽俞經(jīng)民怎么說(shuō)

    對(duì)于莘莘學(xué)子而言，一張沉甸甸的成績(jī)單是判斷成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)；而對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，銷量的多少則往往是談?wù)撟疃嗟脑掝}之一。不過(guò)，在榮威RX5預(yù)售啟動(dòng)發(fā)布會(huì)訪談環(huán)節(jié)上，以往被媒體津津樂(lè)道的銷量預(yù)期的有關(guān)話題，卻被提及的少之又少，反倒是“品價(jià)比”占據(jù)了60%甚至更多的時(shí)間。通過(guò)這個(gè)細(xì)節(jié)，我們也可以看出上汽榮威對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的重視程度。

  • 【盤點(diǎn)】前11月完成全年任務(wù)的三家車企和他們的傲嬌車型

    每一個(gè)成功的男人背后，都有一個(gè)偉大的女人；每一個(gè)提前完成任務(wù)的車企背后，都有一款NB轟轟的車型。從車企公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前，中國(guó)品牌中的吉利汽車、江淮乘用車和廣汽乘用車均已在11月份提前完成全年任務(wù)。其中，“最不可思議”的當(dāng)屬江淮乘用車，截至11月30日，銷量突破30萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)率超過(guò)90%。

  • 新能源主機(jī)廠們又盯上了動(dòng)力電池，車企都怎么造電池？

    自主電池公司首款核心產(chǎn)品為自主磷酸鐵鋰電芯，在整包體積利用率和體積能量密度方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。使用該電芯產(chǎn)品能使整包安全性極大提升，同時(shí)降低了電池包零部件數(shù)量，大幅降低成本。

  • 車企爭(zhēng)相布局電池：技術(shù)與規(guī)模門檻難跨

    鋰電原材料價(jià)格上漲壓力層層傳導(dǎo)，處于終端的整車廠顯然感受到了來(lái)自成本端的困擾，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪甚至公開吐槽“在為電池廠打工”。出于保供降本需求，車企下場(chǎng)造電池的熱情逐步升溫，近期廣汽、本田、豐田紛紛宣布將投建電池產(chǎn)能，再度引發(fā)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池供需格局的討論。

  • 對(duì)于車企而言數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的在于提質(zhì)增效

    數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的在于提質(zhì)增效。對(duì)于車企而言，數(shù)字化營(yíng)銷的轉(zhuǎn)型重點(diǎn)在于能否提高服務(wù)水平、降低成本，而不是為數(shù)字化而數(shù)字化。做好數(shù)字化首先要打好“地基”，在打好數(shù)字化“地基”后，汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)集中于“一橫一縱”。所謂“一橫”指的是，從數(shù)字化廣告、銷售線索管理、訂單轉(zhuǎn)化及交付、售后服務(wù)、客戶反饋、最后指導(dǎo)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)整個(gè)閉環(huán)的客戶旅程;“一縱”指的是，用數(shù)字化手段準(zhǔn)確度量客戶體驗(yàn)?？窜?、購(gòu)車、提車、開車等很大一部分與車有關(guān)的體驗(yàn)都在線下進(jìn)行，只有用數(shù)字化手段對(duì)客戶體驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，才能進(jìn)一步優(yōu)化，這也是很多汽車數(shù)字營(yíng)銷效果不佳的困境所在。

  • 新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中扮演更重要的角色

    現(xiàn)階段，由于全球能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，世界各國(guó)為緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力，開始大力發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)更是目前新能源汽車最大的增量市場(chǎng)，從特斯拉到比亞迪，理想，蔚來(lái) ，小鵬等等眾多品牌百花齊放之勢(shì)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的高度重視，未來(lái)我國(guó)新能源車線束市場(chǎng)占比將有所提升，將進(jìn)一步增加對(duì)高質(zhì)量汽車的需求，從而促使國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

  • 全球芯片短缺，汽車行業(yè)缺乏芯片面臨停產(chǎn)的問(wèn)題開始困擾無(wú)數(shù)車企

    全球車企紛紛停產(chǎn)，甚至連 PlayStation 游戲機(jī)都「一機(jī)難求」，這背后存在一個(gè)共同原因：芯片短缺。自去年 12 月起，汽車行業(yè)缺乏芯片面臨停產(chǎn)的問(wèn)題就開始困擾無(wú)數(shù)車企。

  • 巨量引擎用直播助力汽車行業(yè)“熱啟動(dòng)”

    近日，一則央視報(bào)道揭示了車企復(fù)工潮中“熱啟動(dòng)”的秘密武器——直播。從日常賣車到新車上市，直播已成為車企破解眼前困局的重要突破口。在萬(wàn)物皆可“直播”的風(fēng)潮之下，整合了抖音、今日頭條、西瓜視頻、懂車帝等明星產(chǎn)品核心資源和流量的巨量引擎，打造出汽車直播第一入口，用直播能力幫助車企經(jīng)銷商完善線上營(yíng)銷體系，促進(jìn)業(yè)績(jī)復(fù)蘇，并實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

  • 2019年巴斯夫汽車原廠漆色彩報(bào)告：39%的車輛為白色

    你是否有一輛白色汽車？ 近日，巴斯夫涂料發(fā)布的《2019年巴斯夫汽車原廠漆色彩報(bào)告》顯示，無(wú)論是行駛在美國(guó)、歐洲，或是亞洲的高速公路上，人們看到最多的都是白色汽車。 談及巴斯夫原廠漆，全球每年生產(chǎn)的汽

    充電吧
    2020-02-14
    白色 車企

  • 北京今年機(jī)動(dòng)車排放要求再升級(jí) 將施行國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)

    1月12消息，據(jù)報(bào)道，今日，北京市市長(zhǎng)陳吉寧作政府工作報(bào)告，并在會(huì)議上宣布，今年北京將全面實(shí)施國(guó)六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)。這也是自2019年7月1日實(shí)施國(guó)六（A）標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，北京地區(qū)再次升級(jí)為國(guó)六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)

  • 汽車更不好賣了！國(guó)內(nèi)車企利潤(rùn)驟降 產(chǎn)能過(guò)剩超千萬(wàn)輛

    據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，11月27日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示：今年前十月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額50151.0億元，同比下降2.9%，降幅比1至9月擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)。 其中，中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩超10

  • 華為徐直軍：我們不造車 將幫助車企“造好”車、造“好車”

    10月22日，以“共建生態(tài)，智領(lǐng)未來(lái)—;開啟汽車新時(shí)代”為主題的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京開幕，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在大會(huì)上發(fā)表了《聚焦ICT技術(shù)，使能車企“造好”車、造“好車”》的主題演講。 徐直軍

  • 華為徐直軍：聚焦ICT技術(shù) 使車企“造好”車、造“好車”

    10月23日，昨天晚上，在華為官方公眾號(hào)上發(fā)布了華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上的講話內(nèi)容。 徐直軍在會(huì)上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對(duì)人類社會(huì)、對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、對(duì)人的出行帶來(lái)巨大的改變，主要體現(xiàn)在五

  • 新能源汽車市場(chǎng)：繁榮的背后是戰(zhàn)況慘烈

    英媒稱，中國(guó)對(duì)于新能源車的扶持和補(bǔ)貼以及技術(shù)的逐步完善使得電動(dòng)車成為外界打破汽車行業(yè)壁壘的最佳入口，大量社會(huì)資本正洶涌而入，爭(zhēng)相打造新品牌。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)電動(dòng)車領(lǐng)域仍將經(jīng)歷大浪淘沙，僅有少數(shù)企業(yè)能夠最終勝出。

  • 美國(guó)：中國(guó)車市，你的發(fā)展成功的引起了我的注意！

    據(jù)外媒報(bào)道，目前面臨北美貿(mào)易政策變化的汽車生產(chǎn)商，希望特朗普政府對(duì)千里之外的中國(guó)市場(chǎng)采取強(qiáng)硬的態(tài)度。