自動駕駛
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AI智能時代，違規(guī)、歧視、安全問題該如何應對？
人們在生活中已經開始習慣用語音控制電子設備、用圖像識別人臉、讓機器處理家務，人工智能正在全方位滲透到我們生活的每一個角落。從網絡直播到求職招聘，從自動駕駛到智能安防，人類已開始大踏步邁入智能時代。
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AMS出價43億歐元競購百年德企歐司朗：發(fā)力汽車自動駕駛
部分對光學照明有所了解的讀者一定對歐司朗（Osram）這個名字不陌生，這是一家總部設在德國慕尼黑的高科技企業(yè)，品牌歷史已逾110年。 上周日，奧地利傳感器巨頭AMS（艾邁斯半導體）宣布，計劃以每股38
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滴滴自動駕駛升級為獨立公司 滴滴CTO張博兼任新公司CEO
8月5日消息，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，專注于自動駕駛研發(fā)、產品應用及相關業(yè)務拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔
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滴滴自動駕駛獨立：IPO預兆？
滴滴出行今日宣布，旗下自動駕駛部門升級為獨立公司， 同時滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO ， 原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發(fā)團隊和中國研發(fā)團隊的負責人，三人
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蘋果擴大自動駕駛測試團隊規(guī)模：新增33名認證駕駛員
8月9日消息，據國外媒體報道，蘋果公司正繼續(xù)在加州擴大其自動駕駛測試團隊的規(guī)模。過去4個月，該公司新增了33名認證駕駛員，用于測試其自動駕駛汽車。 美國加州機動車輛管理局的最新數據顯示，目前蘋果擁有6
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馬斯克暗示特斯拉秘密項目Dojo將幫助實現全自動駕駛目標
8月6日消息，據國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克日前暗示，該公司秘密項目Dojo將幫助實現全自動駕駛目標。 特斯拉 有網友在社交網絡上向馬斯克問到了這個秘密項目，他沒有透露任何新內容，但表示這個項目
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Waymo 開放自動駕駛傳感器數據集
近日，谷歌母公司 Alphabet 旗下的自動駕駛公司 Waymo 宣布開源他們團隊的自動駕駛數據庫，以幫助研究界在機器感知與自動駕駛技術方面實現突破。公開的數據集由 Waymo 自駕汽車在各種條件下采集的高度標注數據組成，包括了覆蓋多個地點的 1000 個駕駛段上收集的數據。
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重慶發(fā)展大數據智能！智博會上智能產業(yè)成果展示精彩
重慶造智能網聯車輛的“代表作品”——長安汽車新一代L4級自動駕駛汽車EV460、宗申智能網聯摩托車，將在智博會上亮相。重慶日報記者8月23日在位于中央大廳的重慶館看到，智能網聯車輛、智能機器人、智能無人機、智慧醫(yī)療四類展品占據重慶館展臺中央。重慶是國內最大汽車制造基地之一，目前正大力發(fā)展新能源汽車和智能聯網汽車。
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谷歌為什么是美國自動駕駛的先行者？
暮色降臨之時，當記者在谷歌總部附近的山景城小鎮(zhèn)吃完飯，看見一輛沿路經過的Waymo無人車，立刻掏出手機按下了快門，這已經是5分鐘內開過的第三輛“自動駕駛”車了。
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2019汽車電子技術展覽會村田制作亮相
隨著自動駕駛和新能源汽車的快速發(fā)展,電子技術的重要性越發(fā)突出,汽車電子技術展覽會(AUTOMOTIVE WORLD CHINA)8月28-30日在深圳會展中心順利舉辦,展會匯集車身電子、自動駕駛、智能網聯技術、新能源汽車技術、測試技術等領域的知名企業(yè),從研發(fā)到設計,高質量呈現汽車電子行業(yè)新技術與應用。本屆汽車電子技術展覽會為觀眾呈上一場產業(yè)生態(tài)盛宴,促進了行業(yè)之間的交流。
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Velodyne起訴速騰聚創(chuàng)與禾賽科技理由是為了這個
技術抄襲與剽竊，速來都是高端技術產業(yè)的隱痛。 特別是對于像「自動駕駛」這種處于漫長的發(fā)展初期，仍然要靠技術來決定命運的市場，「友商們」公開對立，拔劍相向已經成為一種常態(tài)。 因此，通過訴訟進一步激化矛盾，已經從此前谷歌 vsUber、特斯拉 vs 小鵬、蘋果 vs 小鵬、百度 vs 景馳等形成大小公司混戰(zhàn)局勢的自動駕駛軟件代碼層，蔓延至硬件層。
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安森美半導體與NVIDIA合作開展基于云的自動駕駛汽車仿真
安森美半導體的圖像傳感器模型接收來自DRIVE Constellation的場景信息和控制信號，基于輸入來計算和輸出實時圖像。然后將仿真的圖像發(fā)送回DRIVE Constellation進行處理。該復雜的傳感器模型將利用從光子向數字輸出(例如量子效率、噪聲、增益、模數轉換、黑電平校正等)轉換路徑中的所有關鍵參數來提供真實世界圖像傳感器的精確輸出。
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無人駕駛技術不斷迭代創(chuàng)新，大批企業(yè)追趕布局
據報道，英國知名咨詢機構IHS Markit發(fā)布報告稱，全球自動駕駛滲透率正在快速提升，2020年將達40%;L3級自動駕駛功能也逐漸開始量產，2020年預計滲透率將達5%;L4/L5級自動駕駛功能將在2025年左右實現量產，滲透率有望達5%;至2040年，所有新車都將配備自動駕駛功能，其中L4/L5級自動駕駛滲透率將達50%。
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Waymo的自動駕駛技術這么厲害，為什么不造車？
有些企業(yè)選擇從造一輛新車開始，比如，特斯拉就是在研發(fā)新車型的過程中一步步發(fā)展自己的自動駕駛技術;而總部位于硅谷的Zoox公司也表示，其要生產一款配備無人駕駛技術的無人駕駛汽車。
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自動駕駛成玩家瘋搶地，誰會是贏家？
在本文中，從事汽車移動和汽車技術投資的Firstmile解碼了自動駕駛全景觀。Firstmile是專注于支持下一代具有資本、深領域專業(yè)知識和強大工業(yè)網絡的歐洲移動技術公司。這項研究報告由 Markus Ferres 和 Jens PhilippKlein 撰寫。
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英媒：華為計劃2021年與汽車廠商合作推自動駕駛汽車
北京時間6月12日晚間消息，據英國《金融時報》網站報道，華為公司正與歐洲、日本和中國的汽車廠商合作，計劃最早于2021年推出自動駕駛汽車。當前，華為正尋求其傳統(tǒng)電信設備之外的其他業(yè)務，如一系列人工智能
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小鵬G3 2020款搭載L2.5自動駕駛開售 520公里長續(xù)航15.98-19.68萬元
小鵬汽車于今日推出G3 2020新款，包含G3 400標準款、520長續(xù)航版本，其中，長續(xù)航悅享版15.98萬起，智享版17.98萬起，尊享版19.68萬起。 今日，超長續(xù)航智能SUV—;—;小鵬G
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5G與車聯網會以什么樣的方式融合？
在自動駕駛和ADAS新功能中，車輛與其他車輛、行人、騎自行車的人或基礎設施之間的通信，通常被稱為V2X。但可能是因為采用V2X還比較早或者是一項隱藏在引擎蓋下的技術，它并沒有得到太多的關注。這是一個遺憾，因為V2X的應用程序很可能在完全自治成為現實之前就對安全性和方便性產生重要影響。
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騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峰：理性看待5G對自動駕駛的作用
隨著各個國家都在加大對5G的研發(fā)投入，以及陸續(xù)商用測試，5G儼然已經成為了2019年最重要的技術風口。5G的應用場景有哪些？通信廠商，互聯網企業(yè)如何在5G時代改變？中國在5G時代，應該做些什么？ 騰訊
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汽車電子技術展覽會將在深圳會展中心舉辦
在5G技術加持下，自動駕駛和智能網聯汽車有望提速發(fā)展。8月28-30日，致力于全面展示汽車電子前沿成果的汽車電子技術展覽會(AUTOMOTIVE WORLD CHINA)將在深圳會展中心盛大舉辦。在為期三天的展會中，5G背景下的車聯網和自動駕駛代表著汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，是展會最受關注的關鍵詞。來自車身電子、智能網聯、自動駕駛、汽車測試、新能源汽車領域的知名展商將聚匯鵬城，全面展示汽車電子產業(yè)前沿產品與技術方案，共享熱門資訊，探路汽車電子新世界和“芯”未來。
