特斯拉
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特斯拉Model 3的需求增加 松下年底電池產量將增加30％以上。
報道稱，為了提高產量，松下將在Gigafactory增加三條鋰離子電池生產線，共計13條生產線。這對于松下來說是必要的，以支持特斯拉每周5000臺Model 3的需求速度。新生產線的生產能力也比Gigafactory現(xiàn)有的生產線多30%。
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前員工起訴特斯拉：舉報內部問題卻被公司惡意解雇
8月1日消息，特斯拉公司于2016年斥資206億美元收購了美國太陽能企業(yè)SolarCity(太陽城)，以增強自己太陽能相關的業(yè)務。近日，三名太陽城公司前員工針對特斯拉對他們的惡意解雇發(fā)起了訴訟，聲稱他們向特斯拉舉報了太陽城內部偽造銷售數(shù)據(jù)等行為卻遭到了特斯拉管理層的惡意解雇。
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造車沒那么簡單！蔚來汽車虧損不止51億，還有重重考驗
量產車交付也是蔚來的難題。自去年12月，蔚來汽車發(fā)布ES8車型以來，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就表示，ES8將于2018年4月開始首批交付。然而，這一承諾并未實現(xiàn)，今年4月，在北京車展期間，蔚來汽車表示，由于產品需要進行安全性檢驗，交付將調整至5月下旬。
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馬斯克親自上客戶家交付Model 3
馬斯克表示，該公司正在測試“新的交付系統(tǒng)，用封閉式拖車從工廠直接運送到人們家中?！彼€專門跟車完成了第一次交付。
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停不下來！特斯拉又要在歐洲建立\"超級工廠”
特斯拉已與德國兩個州展開了初步洽談，這兩個州希望就Gigafactory工廠投建地址展開競爭。據(jù)悉這家工廠能夠裝配汽車和生產電池。
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錢從哪里來？特斯拉要在中國建廠：融資難以避免
高盛分析師大衛(wèi)·坦伯林諾(David Tamberinno)表示，“考慮到目前的運營，進軍中國市場和推出Model Y車型的計劃，我們預計2020年前特斯拉需要融資逾100億美元。特斯拉可能通過多種途徑融資，其中包括可轉換債券、債券和增發(fā)股票?！?
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這次是正面新聞！特斯拉Autopilot為Model 3車主避免了一場事故
這位車主正駕駛著Model 3行駛在高速上，隨車還載著自己兩個孩子。突然之間，一輛速度很快的SUV出現(xiàn)在左側車道，并準備向右變道。就在這輛車正要與車主的Model 3發(fā)生碰撞之際，Autopilot意識到危險，自動進行制動，并將車輛帶到了面前較為空曠的右側車道，避免了這次潛在碰撞。
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特斯拉將在8月1日公布公司第二季度財報 并回答投資者的三大疑問
特斯拉將在8月1日公布公司第二季度財報并召開電話會，不管是看多的投資者還是看空的投資者，都將在該公司這次重要的季度財報中得到一些重要問題的答案。
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危機浮現(xiàn)！特斯拉還能熬多久？
這兩天特斯拉CSD上升的主要原因是華爾街日報報道了特斯拉要求供應商”返還”可以追溯到2016年金額。應付貨款等同于債務，“返還”實質上等于叫債主把債務打折，作為債主能不緊張?能跑掉的債主(債券持有人)當然用腳投票了。
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無敵操作！特斯拉要求供應商為兩年前買的零件打折
在今年4月份時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉能夠在今年三、四季度實現(xiàn)盈利。不過具體如何盈利還是個迷，難不成讓兩年前買的零部件再打個折來盈利嗎?對不起，特斯拉竟然真的是這種操作。
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特斯拉副總裁辭職，跳槽至電商任CEO
斯里瓦茨將于8月1日正式上任。Moda Operandi原CEO迪波拉·尼科德莫斯(Deborah Nicodemus)5年前加盟Moda Operandi，下個月起將繼續(xù)擔任公司顧問。
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馬斯克讓投資者恐慌：太不穩(wěn)重，不足以領導特斯拉和SpaceX
雖然投資者擔心特斯拉股價的穩(wěn)定性合乎情理，但更重要的一個問題是，馬斯克本人是否太不穩(wěn)重，不足以管理特斯拉和SpaceX。剝奪馬斯克這兩家公司CEO的職位，是正確的嗎?
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無法掌控的CEO？馬斯克再被批：口無遮攔怎能勝任CEO？
埃隆馬斯克最近負面消息不斷，之前與泰國少年足球隊營救潛水員打起的口水仗，稱人家是個不折不扣的“戀童癖”。在電話會議上像特斯拉的投資者大放厥詞“如果擔憂特斯拉股票的穩(wěn)定性，那就干脆別買”等等言論不僅在社會輿論上產生了很大的負面影響，同時也讓特斯拉的投資者們對這個CEO產生了嚴重的“不可掌控”感，許多特斯拉投資者公開批評馬斯克的口無遮攔，不夠沉穩(wěn)，并不足以領導特斯拉與SpaceX。
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投資者對特斯拉仍不放心 這三大問題迫在眉睫！
特斯拉有馬斯克這樣一個領導，投資者的心情估計每天也都像過上車一樣，雖然特斯拉在前不久完成了Model 3的產能目標，但仍有3大重要問題迫在眉睫，如果不能很好解決的話，特斯拉恐將難以持續(xù)發(fā)展。
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馬斯克對特斯拉絕對夠拼！錢不夠找供應商退！
馬斯克真的是一個奇人，說的好聽點就是堅持目標，勇往直前，難聽點就是為達目的，不折手段。不過特斯拉有幾天的成績，和馬斯克的個人性格特點干系很大。
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投資者對特斯拉的三大疑問：Model 3進展如何？Autopilot下一步發(fā)展？ 還集資嗎
如果不出所料，這三個重要問題迫在眉睫?；蛟S，投資者將在該公司這次重要的季度財報中得到這些重要問題的一些關鍵答案。這家電動汽車和可持續(xù)能源公司剛剛宣布，它將于8月1日公司第二季度財報。
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為維持運營特斯拉拼了 要求供應商退錢
特斯拉在上周發(fā)給一家供應商的備忘錄顯示，該公司要求供應商退還現(xiàn)金以幫助公司盈利。備忘錄顯示，特斯拉要求供應商從公司自2016年以來支付的款項中退還很大一部分現(xiàn)金。
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Model 3產能不足，退定量激增！特斯拉德國銷量大跌33%
特斯拉近日披露的數(shù)據(jù)顯示，6月當月特斯拉Model S和Model X兩個車型在德國市場的累計銷量僅為282輛，其上半年銷量也不樂觀，總計售出1254輛，較去年同期大跌33%。
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特斯拉在中國建廠能否順利？仍面對三大問題
第一批汽車應該在五年內開始下線，但特斯拉必須克服一系列巨大的挑戰(zhàn)才能使其大膽的計劃取得成功。
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美國新能源汽車發(fā)展依賴中國
在2017年，中國從美國進口新能源汽車約為6.3萬輛，美國進口中國新能源汽車約為0.13萬輛，占汽車總進口的0.33%。有數(shù)據(jù)顯示，美國2017年向中國出口汽車28.02萬輛，其中6.3萬輛為新能源汽車，美國知名新能源汽車制造商特斯拉，每年向中國出口汽車約1.5萬輛，并且在華市場份額全部依賴于出口。
