特斯拉雖然在電動車領(lǐng)域引領(lǐng)了革命，也獲得了社會各界的贊譽，但遺憾的是特斯拉到目前為止依然無法實現(xiàn)盈利。

在今年4月份時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉能夠在今年三、四季度實現(xiàn)盈利。不過具體如何盈利還是個迷，難不成讓兩年前買的零部件再打個折來盈利嗎?對不起，特斯拉竟然真的是這種操作。

7月24日消息，據(jù)《華爾街日報》報道，特斯拉為了實現(xiàn)盈利正在要求供應(yīng)商對已經(jīng)交付完畢的零部件退款，特斯拉將這種“退款”稱為供應(yīng)商們對特斯拉的一種“投資”，有利于雙方的長期業(yè)績增長。一時間市場上質(zhì)疑不斷，受此影響特斯拉股價一度大跌6.6%。

特斯拉隨后證實的確在試圖降低一些供應(yīng)商合作項目的采購價格，但只是要求不到10家供應(yīng)商下調(diào)價格，其中一些項目可以追溯到2016年。

兩年前采購的零部件被要求再打個折，退還的折扣當(dāng)做投資，不知道此刻相關(guān)供應(yīng)商們心情如何。

特斯拉發(fā)言人于本周一表示：“要求供應(yīng)商對相關(guān)零部件降價只是常規(guī)采購流程中的環(huán)節(jié)，隨著Model 3產(chǎn)量的提升，我們是時候?qū)ο嚓P(guān)零部件的價格進行重新談判”。

特斯拉發(fā)言人表示：“我們正專注于長期的可持續(xù)的成本規(guī)劃，而不僅僅是尋求本季度一次性的開支削減”。

事實上各家公司在自家產(chǎn)品銷量上去后對供應(yīng)商進行壓價是很正常的事，但像特斯拉這樣要求供應(yīng)商對數(shù)年前的采購費用再打折的做法實在讓人無法理解，但特拉斯確實有不得已的理由。

因為電動汽車行業(yè)實在太燒錢了。

特斯拉目前正在推動Model 3車型的產(chǎn)能爬坡，特斯拉在6月的最后一周產(chǎn)能達到了5000輛。但在這個過程中該公司一直在燒錢，僅僅本季度，特斯拉就花掉了約10億美元，平均每分鐘消耗6500美元。

此前多名分析師預(yù)計，特斯拉的資金或?qū)⒃?018年底消耗殆盡。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克還表示公司今年不需要融資。

又差錢又不打算融資，哪怕Model 3電動車市場利潤可能比預(yù)期更高——其利潤率達到了30%，可能是目前市面上利潤率最高的電動汽車。也依舊改變不了特斯拉至今沒有盈利的事實。

那么問題來了：如果特斯拉要求供應(yīng)商對兩年前的零部件進行打折，那兩年前購買特斯拉的用戶是不是也應(yīng)該找特斯拉要回這部分打折的錢?