在半導(dǎo)體照明與光電器件領(lǐng)域,GaN(氮化鎵)基紫外LED憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),如高發(fā)光效率、長(zhǎng)壽命、小尺寸以及環(huán)保節(jié)能等,正逐漸成為紫外光源領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,GaN基紫外LED的性能表現(xiàn)仍受到封裝技術(shù)的制約,其中熱管理和出光效率是兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。深入探究GaN基紫外LED封裝技術(shù)中的熱管理優(yōu)化與出光效率提升路徑,對(duì)于推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程具有重要意義。
德國(guó)羅森海姆,2025年5月5日 – 擁有60多年應(yīng)用專業(yè)技能、主動(dòng)式熱管理解決方案全球頭部領(lǐng)導(dǎo)廠商萊爾德熱系統(tǒng)(Laird Thermal Systems)今天宣布更名為塔克熱系統(tǒng)(Tark Thermal Solutions),此次更名標(biāo)志著公司在之前的萊爾德熱系統(tǒng)名稱許可協(xié)議到期后翻開了重要新篇章。這是一個(gè)新名稱和品牌設(shè)計(jì)的完美時(shí)機(jī),可以提升我們公司的形象,并能夠更好地匹配我們卓越的工作。
在全球大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的浪潮中,動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件,其性能與安全性直接關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的興衰。而動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),如同守護(hù)電池的 “隱形衛(wèi)士”,對(duì)維持電池的穩(wěn)定工作狀態(tài)起著關(guān)鍵作用。近年來(lái),一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)在動(dòng)力電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域嶄露頭角,成為備受矚目的 “新星”—— 新型復(fù)合相變材料熱管理技術(shù)。
在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,動(dòng)力電池作為核心部件,其性能和安全性備受關(guān)注。而動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),如同汽車的 “體溫調(diào)節(jié)中樞”,對(duì)維持電池的最佳工作狀態(tài)起著關(guān)鍵作用。在眾多熱管理技術(shù)與方案中,有一項(xiàng)創(chuàng)新成果正迅速崛起,成為該領(lǐng)域的一顆耀眼 “新星”—— 智能液冷熱管理系統(tǒng)。
在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)過(guò)程中,熱管理是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,嵌入式計(jì)算機(jī)配件的集成度和功耗日益增加,這導(dǎo)致設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。若不進(jìn)行有效的熱管理,這些熱量不僅會(huì)影響設(shè)備的性能和穩(wěn)定性,還可能縮短其使用壽命,甚至引發(fā)故障。因此,合理的熱管理與散熱設(shè)計(jì)策略對(duì)于確保嵌入式計(jì)算機(jī)配件的可靠運(yùn)行至關(guān)重要。
2025年2月8日 – 專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Melexis的MLX90834 Triphibian?絕對(duì)壓力傳感器。作為高度全面的MLX9083x Triphibian?壓力傳感器系列的新成員,MLX90834提供了一種靈活、可靠且經(jīng)過(guò)出廠校準(zhǔn)的MEMS解決方案,可精確測(cè)量2至70 bar范圍內(nèi)氣體和液體介質(zhì)的絕對(duì)壓力, 并可用于化學(xué)制冷劑。這款智能傳感器可最大限度地提高系統(tǒng)性能、可編程性和可靠性,并配備數(shù)字SENT輸出,能夠?yàn)楦鞣N汽車應(yīng)用提供絕對(duì)壓力信息、診斷和溫度數(shù)據(jù)。
所有的電子系統(tǒng)都在最高和最低的溫度范圍內(nèi)工作,在這個(gè)范圍之外,它們可能不能正常工作,甚至不能發(fā)生故障。本文著重討論高溫對(duì)電子系統(tǒng)的影響,以及將其冷卻到指定工作溫度范圍的一些基本理論。
針對(duì)一款液冷電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包的流道液冷板進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析 ,建立了液冷板流體域計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析模型 ,對(duì)電池的傳熱特性進(jìn)行了說(shuō)明 ,并計(jì)算了電池的等效內(nèi)阻。分析了模型的網(wǎng)格無(wú)關(guān)性 ,選擇合適的網(wǎng)格數(shù)量以在保證計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確的前提下提高計(jì)算效率 。 改變液冷板材料以帶來(lái)冷卻效率的提升 , 以冷卻液流動(dòng)均勻性為目標(biāo) ,對(duì)液冷板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化 ,并利用STAR-CCM+軟件建立了液冷板與鋰離子電池組的流固耦合傳熱模型 ,基于電池包的最高溫度變化曲線以及優(yōu)化前后的溫度云圖對(duì)比 ,分析了優(yōu)化后的液冷板散熱性。
電氣化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)為舍弗勒帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì) 舍弗勒計(jì)劃到2026年前,在全球范圍內(nèi)投入5億歐元用于電機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)充和新產(chǎn)能建設(shè) 舍弗勒計(jì)劃與VDL Groep合作開發(fā)自動(dòng)駕駛穿梭巴士,首款展示車亮相展會(huì) 德國(guó)布爾和慕尼黑2023年9月6日 /美通社/ -- ...
佛山2023年8月17日 /美通社/ -- 國(guó)家能源局7月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至6月底我國(guó)可再生能源裝機(jī)達(dá)到13.22億千瓦,歷史性超過(guò)煤電,約占我國(guó)總裝機(jī)的48.8%。其中風(fēng)電裝機(jī)3.89億千瓦,光伏發(fā)電裝機(jī)4.7億千瓦,風(fēng)光能源裝機(jī)累計(jì)接近9億千瓦,超過(guò)了可再生能源裝機(jī)總...
2023年4月14日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Apex Microtechnology聯(lián)手推出全新電子書《An Engineer’s Guide to High Reliability Components》(面向工程師的高可靠性元件指南),探索高可靠性元件設(shè)計(jì)中的挑戰(zhàn)和細(xì)節(jié)。書中,來(lái)自Apex Microtechnology的主題專家深入探討了高可靠性設(shè)計(jì)中的諸多難點(diǎn)。該書共收錄了五篇詳細(xì)的文章,分別介紹了熱管理、密封封裝和碳化硅等主題。
上海2023年2月1日 /美通社/ -- 科慕公司(簡(jiǎn)稱“科慕”,紐交所代碼:CC)是一家跨國(guó)化學(xué)公司,在鈦白科技、熱管理與特種解決方案以及高性能材料領(lǐng)域處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。近日,科慕中國(guó)再次榮登全球職場(chǎng)文化權(quán)威機(jī)構(gòu)卓越職場(chǎng)®(Great Place To Work®...
應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備溫度,第一個(gè)考量就是加強(qiáng)散熱。首先要采取的預(yù)防措施是采用并實(shí)施一種策略來(lái)分散電氣和電子電路的熱量。散熱器的傳熱效率與散熱器與周圍空間之間的熱阻有關(guān)。它測(cè)量材料散熱的能力。具有大表面積和良好空氣流通(氣流)的散熱器,提供最佳散熱。為此,必須安裝合適的散熱器,與相關(guān)方直接接觸。
電氣化銷售額穩(wěn)步增長(zhǎng):預(yù)計(jì)到2026年,銷售額將達(dá)到50億歐元;到2030年,達(dá)到100至120億歐元 電動(dòng)出行業(yè)務(wù):去年下半年至今年上半年,累計(jì)獲得約100億歐元新增訂單 近期新增訂單:斬獲價(jià)值超過(guò)10億歐元的熱管理系統(tǒng)訂單 2030年展望:乘用車市場(chǎng)中電動(dòng)汽...
2022德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì) 舍弗勒為商用車開發(fā)高性能電機(jī),效率超過(guò)97% 800V電機(jī)控制器助力卡車制造商減輕車身重量,實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約 創(chuàng)新熱管理系統(tǒng)幫助車輛縮短充電時(shí)間 德國(guó)布爾2022年9月16日 /美通社/ -- 舍弗勒致力于新能源汽車高電壓技...
以下內(nèi)容中,小編將對(duì)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述,希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的了解,和小編一起來(lái)看看吧。
熱管理是設(shè)計(jì)電子產(chǎn)品過(guò)程中不可忽視的環(huán)節(jié),小型化、智能化的精密電子產(chǎn)品熱管理則更為復(fù)雜。
由于具有更好的品質(zhì)因數(shù),氮化鎵等寬禁帶半導(dǎo)體提供比硅更高的功率密度,占用的芯片面積更小,因此需要更小尺寸的封裝。假設(shè)器件占用的面積是決定熱性能的主要因素,那么可以合理地假設(shè)較小的功率器件會(huì)導(dǎo)致較高的熱阻。3,4本文將展示芯片級(jí)封裝 (CSP) GaN FET 如何提供至少與硅 MOSFET 相同(如果不優(yōu)于)的熱性能。由于其卓越的電氣性能,GaN FET 的尺寸可以減小,從而在尊重溫度限制的同時(shí)提高功率密度。這種行為將通過(guò) PCB 布局的詳細(xì) 3D 有限元模擬來(lái)展示,同時(shí)還提供實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證以支持分析。
整個(gè)電力電子行業(yè),包括射頻應(yīng)用和涉及高速信號(hào)的系統(tǒng),都在朝著在越來(lái)越小的空間內(nèi)提供越來(lái)越復(fù)雜的功能的解決方案發(fā)展。設(shè)計(jì)人員在滿足系統(tǒng)尺寸、重量和功率要求方面面臨越來(lái)越苛刻的挑戰(zhàn),其中包括有效的熱管理,從印刷電路板的設(shè)計(jì)開始。
電池平衡在電動(dòng)汽車 (EV) 的電池管理系統(tǒng)中很重要,因?yàn)樗兄谘娱L(zhǎng)車輛行駛里程并確保 EV 電池的安全運(yùn)行。還需要電池平衡以糾正電池本身的不平衡。所有電池,包括電動(dòng)汽車中的電池,都會(huì)因制造過(guò)程中的不匹配或操作條件的不匹配而隨著時(shí)間的推移而出現(xiàn)不平衡,從而導(dǎo)致電池之間的老化不均。