ATP 推出銅箔、鰭型散熱/導(dǎo)熱片，用于 NVMe M.2/U.2 SSD，存儲容量高達(dá) 3.84/8 TB

可定制熱管理解決方案為多樣化高溫場景提供持續(xù)性能改進(jìn)

關(guān)于現(xiàn)在的UVC LED的熱管理以及影響壽命的一些因素

在科技高度發(fā)展的今天，電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代越來越快，LED燈的技術(shù)也在不斷發(fā)展，為我們的城市裝飾得五顏六色。

3000+研發(fā)工程師參加世強(qiáng)在線研討會，與芯科，瑞薩，愛美達(dá)探討5G通信，汽車電子與熱管理最新產(chǎn)品與方案

9月23日、25日，世強(qiáng)硬創(chuàng)電商舉辦了3場圍繞導(dǎo)熱材料與熱管理方案，5G通信領(lǐng)域，無人駕駛與新能源汽車的新產(chǎn)品在線研討會。

Analog Devices和Laird Thermal Systems TEC產(chǎn)品在貿(mào)澤開售 ，為激光系統(tǒng)打造熱管理解決方案

專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Laird Thermal Systems 的UltraTEC? UTX熱電冷卻器 (TEC) 和Analog Devices的LTM4663 超薄μModule TEC穩(wěn)壓器。

帕克航宇公司為聯(lián)合攻擊導(dǎo)彈提供熱管理解決方案

　　Kongsberg防務(wù)系統(tǒng)公司的聯(lián)合攻擊導(dǎo)彈（JSM）需要一套熱管理解決方案。他們在帕克航宇公司那里找到了他們想要的解決方案。 　　帕克公司獲得了基于流體的熱管理系統(tǒng)合同，用于冷卻J

熱管理在汽車電子設(shè)計中的重要性

　　我國有12億人口的服裝消費市場，同時又是服裝出口大國，隨著近年來成衣市場的需求不斷增加，小型的服裝生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展非常迅速，對小型熨燙系統(tǒng)的需求量越來越多。原有的小型熨燙機(jī)多為手動控制設(shè)備，對操

5G技術(shù)應(yīng)用中如何從熱管理方面考量選擇電路材料

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起和移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的日漸豐富，人們對移動通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率以及服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，第五代（5G）無線移動通信技術(shù)應(yīng)運而生并得到快速發(fā)展。與此同時，5G也將滲透到其他各種行

被動散熱管理方案推動醫(yī)療電子設(shè)備發(fā)展簡單介紹

從成像設(shè)備到手術(shù)器械再到自動免疫，二十一世紀(jì)功能強(qiáng)大的醫(yī)療技術(shù)令人刮目相看，這在很大程度上要歸功于微處理器計算能力的提高。然而，對散熱工程師們而言，這些進(jìn)步也同樣付出了相應(yīng)的代價。設(shè)備的功率越大

它是全球一哥，手握數(shù)10家龍頭幾百億大訂單

前兩天消費板塊占據(jù)了上漲排名前列，今天又進(jìn)行角色輪換，科技板塊又上來了，光刻膠、國產(chǎn)芯片、MLCC、電子競技、半導(dǎo)體、PCB、智能穿戴、富士康、MiniLED、WiFi、3D攝像頭、無線耳機(jī)等等板塊一涌而出。 之前也說過，今年將是消費、科技個股齊頭并進(jìn)的格局。

汽車熱管理2.0系統(tǒng)，讓電動汽車冬季行車不再尷尬

（文章來源：EV世紀(jì)） 開過電動汽車的朋友都知道，在北方一到冬天，電動汽車就變得“不友好”起來。由于低溫環(huán)境下會對動力電池活性產(chǎn)生影響，使得電動汽車?yán)m(xù)航打大折扣。據(jù)美國汽車工程協(xié)會（IA

有什么解決辦法可以幫助電動汽車安穩(wěn)度過寒冬

（文章來源：極客公園） 密歇根大學(xué)能源研究所所長安娜·斯特凡諾普洛（Anna Stefanopoulou）說，電池喜歡人們喜歡的那種溫度范圍。低于 5 攝氏度或高于 50 攝氏度的任何情

威馬EX6 Plus亮相 車定位于全天候長續(xù)航中大型SUV

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，威馬EX6 Plus官圖也已曝光。新車定位于全天候長續(xù)航中大型SUV。 新車搭載威馬最新的熱管理系統(tǒng)2.0版本，引入外部柴油機(jī)熱源，為電池組及空調(diào)系統(tǒng)提供可靠的熱量

冬季來臨電動汽車該如何保證續(xù)航里程

（文章來源：汽車之家） 進(jìn)入2019年，基本上市面上在售的主流電動汽車都配備了電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)，具備高溫散熱和低溫預(yù)熱功能。而那些沒有安裝動力電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)的電動汽車，使用起來可謂

因動力方式的轉(zhuǎn)變 新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)也發(fā)生了轉(zhuǎn)變

隨著新能源汽車的發(fā)展和普及，與之相關(guān)的整車熱管理問題迅速上升為行業(yè)關(guān)注的焦點。眾所周知，整車熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣，將直接影響汽車的整體性能，對于整車的重要性不言而喻。而新能源汽車的發(fā)展，對于

智能浪潮下 特斯拉迅猛發(fā)展的背后也出現(xiàn)了不少的問題

2018年2月6日，一輛櫻桃紅色的特斯拉跑車搭乘SpaceX公司的獵鷹重型火箭去往了太空。跑車?yán)锩孀粋€叫Starman的仿真宇航員，車內(nèi)屏幕上寫著Don’t panic，車?yán)锓胖粭l毛巾和一

電動汽車的電池液態(tài)熱管理系統(tǒng)是什么

（文章來源：侃聊車吧） 對于電動汽車而言，為了保障電池有個合理的工作溫度范圍，都會通過一定的管理系統(tǒng)來對電池進(jìn)行監(jiān)控和管理，用以保證電池系統(tǒng)的性能和壽命。而這樣的一套系統(tǒng)便是電池液態(tài)熱管

2020深圳國際熱管理材料及設(shè)備展覽會

汽車功率器件的熱管理解析

隨著科技的快速發(fā)展，熱管理技術(shù)也在不但發(fā)展，熱管理涵蓋了與電子設(shè)備和電路中產(chǎn)生的熱量的產(chǎn)生，控制和散發(fā)有關(guān)的所有技術(shù)解決方案。每個電子組件在其運行過程中都會產(chǎn)生一定量的熱量，這些熱量可能會對組件本身的性能和可靠性產(chǎn)生負(fù)面影響。在每個電子領(lǐng)域中，趨于使封裝尺寸盡可能減小的趨勢進(jìn)一步復(fù)雜化，隨之而來的是散熱問題。半導(dǎo)體的結(jié)溫應(yīng)保持在制造商設(shè)定的極限以下;否則，可靠性和組件壽命都會受到影響。

采用LFCSP和法蘭封裝的RF放大器的熱管理計算

射頻(RF)放大器可采用引腳架構(gòu)芯片級封裝(LFCSP)和法蘭封裝，通過成熟的回流焊工藝安裝在印刷電路板(PCB)上。PCB不僅充當(dāng)器件之間的電氣互聯(lián)連接，還是放大器排熱的主要途徑(利用封裝底部的金屬塊)。

蘋果AirPower項目慘遭腰斬？熱管理成壓倒駱駝的最后一根稻草

9月18日消息 在去年的蘋果新品發(fā)布會上，蘋果發(fā)布了一款全新的名為“Air power”的無線充電底座，這款外形奇特的充電底座可以同時為iPhone、Apple Watch和AirPods充電。可是在正式發(fā)布后到如今也遲遲不見這款產(chǎn)品的身影，不僅讓人懷疑，莫非這款功能強(qiáng)大的Air power項目已經(jīng)慘遭腰斬？