汽車電子
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大唐恩智浦：吹響中國汽車半導體崛起的沖鋒號
在Elon Musk打造出續(xù)航達數(shù)百公里，時速也和汽油車不相上下的Tesla電動車以后，人們對電動車的關注達到了空前的高度。尤其是在汽油車對環(huán)境影響日益增加，且消費者在燃油的經(jīng)濟性等多重因素
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真是火爆了，各大廠商發(fā)力無人駕駛領域
近日，美國交通部宣布，為應對無人駕駛汽車高速發(fā)展所帶來的安全問題，將在未來幾周對美國的無人駕駛汽車政策進行修訂。美國交通部對無人駕駛汽車的安全性方面始終保持謹慎態(tài)度，兩年前開始加強對無人駕駛
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老充電樁面臨淘汰，論中國電動汽車充電標準
2015年12月31日，中國政府發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，新國標于今年1月1日起實施。 新國標短期內(nèi)不會對新能源汽車行業(yè)造成巨變 這次出臺的
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如此重要的安全系統(tǒng)緣何被車企“遺忘”
當前，被視為能夠有效降低事故發(fā)生率、在國外多地強制要求安裝的安全系統(tǒng)——汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（即ESP），在中國卻被諸多汽車廠商長期置于減配名單中。 重要
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物聯(lián)網(wǎng)時代下傳感器將迎來發(fā)展風口
近期，“中國傳感器及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”正式在北京召開。據(jù)悉，這次會議旨在落實《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》、《中國制造2025》、《國務院關于積極推進&ld
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新能源汽車普及還需要借助什么？
在環(huán)保、能源以及相關優(yōu)惠政策的推動之下，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為大勢所趨。2015年北京市新增了2.35萬輛新能源車。北京兩會期間，市長王安順在2016年的工作報告中“三、四、五
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電動汽車電機到底該如何測試
中國多年來形成的龐大的工業(yè)體系和配套體系為制造業(yè)的發(fā)展奠定了基礎，也使世界各大知名品牌將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國進行加工生產(chǎn)。隨著人力成本、資源成本的上升，這種比較優(yōu)勢將逐漸消失，“中國制
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安森美在汽車重點市場方案與策略
隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢，使燃油經(jīng)濟性及降低排放、主動安全及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當前汽車行業(yè)關注焦點，這對半導體業(yè)帶來更多發(fā)展機會的同時也提出了更多的挑戰(zhàn)。混合電動汽車
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汽車無人駕駛傳感器平臺大盤點
隨著高級駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 系統(tǒng)的問世以及無人駕駛的推動與發(fā)展，汽車需要對周圍的環(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周圍的環(huán)境，同時做出判斷，并在不同的情況下迅速反應。然而人無完人，我
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無人駕駛如何前行？
一、觸手可及的偉大野心 除了統(tǒng)治世界，無人駕駛大概可以和歷史上所有野心匹敵。萬億美金的全球汽車市場也只是無人駕駛的第一個目標，反向控制用戶以汽車為中心的一系列生活和工作才是無人駕
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電動車動力電池材料與市場規(guī)模分析
對未來汽車業(yè)的大膽預期，我們假設全球電動汽車的電池市場普及率能達到50%，估計電動車動力電池市場規(guī)模將在2030年達到3200億-4000億美元，幾乎與目前全球半導體市場營收持平。
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特斯拉Model3：讓更多人用上電動汽車
Model3是特斯拉繼ModelS和ModelX之后的第三個電動汽車系列，也是最便宜的特斯拉電車系列車型。特斯拉CEO伊隆·馬斯克證實Model3將在今年3月31日發(fā)布，起價約
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電控汽油噴射系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場特點TOP4
電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）是以電控單元（ECU）為控制中心，并利用安裝在發(fā)動機上的各種傳感器測出發(fā)動機的各種運行參數(shù)，再按照電腦中預存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發(fā)動機在各種工況下
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國內(nèi)汽車發(fā)動機格局 內(nèi)外兼修方能謀增長
1、LED芯片的制造流程是怎樣的？ LED芯片制造主要是為了制造有效可靠的低歐姆接觸電極，并能滿足可接觸材料之間最小的壓降及提供焊線的壓墊，同時盡可能多地出光。渡膜工藝一般用真空
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“互聯(lián)網(wǎng)+”給汽車行業(yè)帶來新活力
隨著電子信息領域新技術的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術正在向傳統(tǒng)汽車行業(yè)滲透，一大批互聯(lián)網(wǎng)公司的跨界“表演”也讓整個汽車行業(yè)受到了前所未有的沖擊，更有人曾提出&
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智能車載后視鏡功能及產(chǎn)品解決方案
去年，物聯(lián)網(wǎng)的趨勢快速升溫，微軟、IBM、AWS和英特爾等云廠商紛紛加入，并推出企業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)應用平臺。它們共同點就是均借助自家龐大的云端資源，讓企業(yè)接入物聯(lián)網(wǎng)變得更容易。這也讓物聯(lián)網(wǎng)市場
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三個方面看清電動汽車底盤技術亮點所在
人類發(fā)展史，從原始社會開始已有約170萬年的歷史了，而汽車的底盤技術的發(fā)展，相對與人類的發(fā)展史來說，可以是微乎其微，但也有一百多年的歷史了。其中包括各種制動、懸掛、轉(zhuǎn)向、傳動等的地盤子系統(tǒng)的
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奔馳攜手電池供應商SK 與特斯拉競爭
1.正向電壓降低，暗光 A：一種是電極與發(fā)光材料為歐姆接觸，但接觸電阻大，主要由材料襯底低濃度或電極缺損所致。 B：一種是電極與材料為非歐姆接觸，主要發(fā)生在芯片電極制
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特斯拉四大措施或?qū)⒏淖冸妱悠囆袠I(yè)格局
看上去，2016年應該是特斯拉非常忙碌的一年了。特斯拉發(fā)布的財報顯示目前其依然虧損，尚未實現(xiàn)其預想的2015年盈利的目標。為了在2016年實現(xiàn)盈利，穩(wěn)固其在電動汽車領域的優(yōu)勢，特斯拉將投入超
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電動汽車技術路線之爭又要開撕
竟然有自主品牌要聯(lián)手技術合作了！一大早的，看到這條消息，作為一個耿直的Boy和中國汽車品牌粉的我，難掩心中的激動，5號線地鐵又坐過頭了……。原路折返，一路狂奔。&
