汽車電子
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使用FPGA實(shí)現(xiàn)低成本汽車多總線橋接
汽車中的電子系統(tǒng)持續(xù)快速增長，因此對比一下汽車電子發(fā)展和消費(fèi)類電子便攜式產(chǎn)品的發(fā)展將會(huì)大有啟發(fā)。如今的消費(fèi)者希望在汽車中獲得手持便攜式電子設(shè)備所提供的方便與舒適性。汽車電子將不再局限于引擎管
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海外半導(dǎo)體巨頭落戶中國，汽車電子有望獲契機(jī)
全球排名前十的意法半導(dǎo)體，與國內(nèi)長安汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，設(shè)立汽車電子應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。值得注意的是，5月27日，世界芯片巨頭英特爾與中國的瑞芯微電子達(dá)成協(xié)議，授
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德州儀器高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）設(shè)計(jì)
車用視覺控制系統(tǒng)處理來自數(shù)碼攝像機(jī)、激光器、雷達(dá)和其它感應(yīng)器等來源的數(shù)據(jù)信息，以便執(zhí)行諸如路線起程提示、瞌睡感應(yīng)或停車輔助之類的任務(wù)。處理過的信息會(huì)顯示在顯示屏上或通過聲音警告信號
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汽車電子主要技術(shù)文章精彩匯總
如今，開發(fā)人員能夠利用單個(gè)平臺來設(shè)計(jì)適合諸多國家和地區(qū)的靈活 PLC 產(chǎn)品 2014 年 6月12日，北京訊-日前，德州儀器 （TI） 宣布推出一款新型電力線通信 （PLC） 調(diào)
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安森美半導(dǎo)體聯(lián)合科博達(dá)、同濟(jì)大學(xué) 將建立汽車電子實(shí)驗(yàn)室
推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ONNN）已與客戶科博達(dá)技術(shù)有限公司（科博達(dá)）及同濟(jì)大學(xué)簽署協(xié)議，將共同在同濟(jì)大學(xué)校園內(nèi)建立汽車電子實(shí)驗(yàn)
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汽車電子行業(yè)發(fā)展前景好 車聯(lián)網(wǎng)看俏
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2018 年車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全球市場規(guī)模為390 億歐元，較2012 年的130 億歐元增長2 倍，在2018 年的390億歐元全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額中，83%（約326 億
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基于LIN節(jié)點(diǎn)的車載防盜報(bào)警設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車身上的電子控制單元也越來越多。傳統(tǒng)的車身線束不僅會(huì)增加制造成本，而且會(huì)降低系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。于是，汽車車身總線應(yīng)運(yùn)而生。采用車身總線設(shè)計(jì)不僅可以簡化線路、節(jié)約
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汽車產(chǎn)業(yè)為芯片制造商帶來新機(jī)遇
海思半導(dǎo)體——華為內(nèi)部的多晶硅業(yè)務(wù)部門，在2014年推出其首款LTE集成應(yīng)用處理器麒麟910和920。海思已設(shè)計(jì)出輕薄的無線網(wǎng)卡（霸龍系列）和獨(dú)立的應(yīng)用處理器（K3V
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車聯(lián)網(wǎng)“賠本賺吆喝”，市場叫好不叫座
熱捧與冷遇 2014 年CES（美國消費(fèi)電子展）變身車展，世界九大車企首次齊聚參展，智能汽車集中亮相。車載智能終端競爭激烈，蘋果聯(lián)合12家車企發(fā)起“iOS in th
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半導(dǎo)體企業(yè)觸角延伸 英特爾卡位車聯(lián)網(wǎng)
“無論是IT巨頭，還是車企大佬，如果不說自己在忙著研發(fā)汽車智能產(chǎn)品或者車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不說自己馬上要推出無人駕駛的汽車，可能都不好意思張口聊天。” 互聯(lián)網(wǎng)巨頭
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最新四大汽車電子技術(shù) 帶來智駕全新體驗(yàn)
2014年，技術(shù)成為全球汽車行業(yè)的熱門話題，而在眾多技術(shù)中，電子技術(shù)又是重中之重。自動(dòng)駕駛技術(shù)無疑是提及較多的關(guān)鍵詞之一，而其中的車道偏離警告、盲點(diǎn)監(jiān)測、自動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車等都需要依靠電子技
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汽車發(fā)展三大走勢，車聯(lián)網(wǎng)與新能源成戰(zhàn)略級市場
隨著汽車需求量快速增長，車聯(lián)網(wǎng)再一起引起人們的關(guān)注。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，在2014年車聯(lián)網(wǎng)的滲透率有望突破7.5%。車聯(lián)網(wǎng)是智能交通與物聯(lián)網(wǎng)的完美結(jié)合體，是指通過利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技
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恩智浦助力中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展
中國上海，2014年10月20日訊——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）（納斯達(dá)克代碼：NXPI）是安全互聯(lián)汽車領(lǐng)域的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，專注
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揭秘蘋果強(qiáng)悍新專利：智能遠(yuǎn)程操控汽車
蘋果對汽車市場一直有所期待，近日公布的一項(xiàng)蘋果專利便是佐證。該專利很可能揭示了未來 CarPlay 的一些進(jìn)階功能，比如當(dāng)用戶靠近汽車時(shí)，車輛自動(dòng)解鎖車門、啟動(dòng)引擎等。 據(jù) Ap
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ADAS技術(shù)革新，不再受汽車駕駛安全問題困擾
無人駕駛汽車多年來一直都是人類的一個(gè)夢想。在1939年紐約世博會(huì)上， “未來城市交通”（Futurama）中首次提及了自動(dòng)化高速公路，并將其視為“未來世界
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中國汽車電子安全及可靠性技術(shù)峰會(huì)即將召開
由彼牧汽車（BIIMO AUTO）、工業(yè)和信息化部電子第五研究所聯(lián)合主辦，在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，在中國汽車產(chǎn)學(xué)研促進(jìn)中心、清華大學(xué)、廣東省汽車電子學(xué)會(huì)、深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)、慧聰汽車電
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萬物互聯(lián)成新浪潮，解讀物聯(lián)網(wǎng)的十步生存法則
互聯(lián)網(wǎng)的第三次浪潮 高盛最近一份題為“loT，物聯(lián)網(wǎng)：正成為下一個(gè)大趨勢”的報(bào)告，將物聯(lián)網(wǎng)視為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第三次浪潮。其將上世紀(jì)90年代描述為&ldquo
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從汽車智能看車聯(lián)網(wǎng)市場：車載界“小米”將現(xiàn)
在北上廣這種超大城市，開車不用導(dǎo)航，即便是老司機(jī)也有可能迷路。而過去，車主習(xí)慣用車載支架放個(gè)手機(jī)就了事，但伴隨著越來越嚴(yán)重的開車“低頭族” 事件的發(fā)生，安全問題引發(fā)社
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淺析車載網(wǎng)絡(luò)的作用 帶寬是關(guān)鍵
我國大規(guī)模推廣移動(dòng)支付業(yè)務(wù)的客觀條件已經(jīng)成熟 中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)近年發(fā)展迅猛，手機(jī)消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)基本養(yǎng)成，用戶基于手機(jī)的近場支付需求強(qiáng)烈;運(yùn)營商和金融機(jī)構(gòu)明確基于13.56Mhz的
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中國汽車芯片100%依賴進(jìn)口 技術(shù)都去哪兒了？
“核心技術(shù)缺失，是中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的軟肋。2004年，我國提出加強(qiáng)培養(yǎng)零部件產(chǎn)業(yè)，但至今零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。零部件不強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。此外，汽車用芯片更是100%全
