汽車電子
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ADI：領(lǐng)航汽車電子安全
汽車電子是僅次于手機(jī)電子的第二大電子行業(yè)子板塊，行業(yè)增長(zhǎng)具有巨大的發(fā)展前景。隨著汽車電子消費(fèi)的興起以及消費(fèi)者安全意識(shí)的提升，以行車記錄儀、智能后視鏡、智能中控等
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安立公司車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子通訊測(cè)試方案將參展中國(guó)汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)
安立公司最新的車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試及汽車電子通訊測(cè)試解決方案將參展于 2016年9月 27日至 29 日在上海世博展覽館舉行的汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)(Automotive Testing Expo China 2016)。
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三大挑戰(zhàn)橫亙?cè)谇?汽車電子產(chǎn)業(yè)政策亟待完善
為了減緩淘汰速度、適應(yīng)更多人需求，車企開始聯(lián)合其他領(lǐng)域企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品。同時(shí)，電子技術(shù)也正在一步步改變著車輛的研發(fā)、銷售過(guò)程，為使用者帶來(lái)更完善的體驗(yàn)。這個(gè)電子技
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是德科技攜手汽車電子及能源客戶，共同應(yīng)對(duì)測(cè)試挑戰(zhàn)，加速產(chǎn)業(yè)變革
是德科技車用電子測(cè)試與測(cè)量解決方案研討會(huì)在上海汽車創(chuàng)新港成功落下帷幕，來(lái)自是德科技汽車和能源解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Siegfried (Sigi) Gross出席會(huì)議，并發(fā)表了專題演講。
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詳解泰克汽車電子解決方案和汽車電子TPMS測(cè)試方案
中國(guó)已經(jīng)成為了汽車的使用大國(guó)，而汽車的安全也越來(lái)得到更多關(guān)注，根本原因是交通事故的發(fā)生 。TPMS汽車輪胎智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為汽車三大安全系統(tǒng)之一，與汽車安全氣囊、防抱
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汽車電子也在改朝換代邁向人性化
今日的汽車早已與百年前，或者說(shuō)20年前、10年前的完全不同，它們身上背負(fù)著越來(lái)越多的新配置。車輛上搭載越來(lái)越多的全新技術(shù)，令傳統(tǒng)車企感到在這些新技術(shù)的開發(fā)上積累、經(jīng)驗(yàn)不夠充分，因此盡管汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，仍舊有不少局外人渴望加入進(jìn)來(lái)。
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哪三大電子應(yīng)用領(lǐng)域?qū)ⅰ爸恰鳖I(lǐng)未來(lái)新時(shí)代?
electronica China經(jīng)歷了16年的發(fā)展，已不僅僅是企業(yè)展示產(chǎn)品的平臺(tái)，更是整個(gè)電子行業(yè)交流探討，共謀發(fā)展的行業(yè)盛宴，也是展示電子科技創(chuàng)新的標(biāo)桿。
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Littelfuse宣布推出經(jīng)AEC-Q101認(rèn)證的緊湊型瞬態(tài)抑制二極管
Littelfuse公司作為全球領(lǐng)先的電路保護(hù)方案供應(yīng)商，日前宣布推出了符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的新系列瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管，專門用于保護(hù)敏感的汽車電子設(shè)備不受負(fù)載突降和其他
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專注汽車電子應(yīng)用——TRK-USB-MPC5604B評(píng)測(cè)
說(shuō)到汽車電子，人們都會(huì)想到恩智浦(NXP)和飛思卡爾(Freescale)，而去年恩智浦將飛思卡爾收購(gòu)，組建了一個(gè)龐大的汽車電子供應(yīng)商，提供了從車載聯(lián)網(wǎng)、照明、媒體、電源以及門禁防盜等廣泛的產(chǎn)品和解決方案。今天21 IC給大家?guī)?lái)了NXP的用于評(píng)估MPC5604B微控制器的StarterTrak USB套件——TRK-USB-MPC5604B。
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從MCU到SOC，瑞薩力拓車載ADAS市場(chǎng)
隨著新能源汽車、無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，以及消費(fèi)者對(duì)舒適性、安全性需求的提升，各種安全控制系統(tǒng)如安全駕駛輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)測(cè)系統(tǒng)等將呈現(xiàn)集中發(fā)展并得到更為廣泛的應(yīng)用。
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淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸
隨著新能源汽車的迅速普及，各大汽車廠商也看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，不少?gòu)S商開始紛紛嘗試推出電動(dòng)汽車，但是就目前的情況來(lái)看，電動(dòng)汽車還有些尚待解決的問(wèn)題，比如充電
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電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)架構(gòu)及控制器選型指南
今天，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)已成為減少二氧化碳排放的關(guān)鍵要素之一。因此各種不同類型的汽車都裝備有機(jī)電動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。那么在實(shí)現(xiàn)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)需要用到哪些技術(shù)呢?
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輪轂電機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者“改嫁”中資發(fā)展
本月1日，浙江汽車制動(dòng)廠商萬(wàn)安科技以2000萬(wàn)美元收購(gòu)了世界汽車輪轂電機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Protean Electric(簡(jiǎn)稱Protean)10.36%的股權(quán)，同時(shí)，雙方還在中國(guó)成立合資公司，其中萬(wàn)安
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智能后視與中控導(dǎo)航引領(lǐng)汽車電子的火爆
近年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子化程度越來(lái)越高，而為了提高駕駛者的體驗(yàn)和保護(hù)其安全，各種新應(yīng)用頻頻面世，包括ADAS、ESP、倒車?yán)走_(dá)和自動(dòng)泊車等。正是在這些應(yīng)用的推動(dòng)
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮
最近和很多朋友聊這塊，形勢(shì)有很多很現(xiàn)實(shí)的變化，特別是當(dāng)前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個(gè)行業(yè)，我覺得這里分兩個(gè)部分來(lái)看：1)ADAS我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)ADAS
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Google 汽車最新專利，撞到行人后把人黏在車上
Google 無(wú)人駕駛汽車還在測(cè)試中，一份新的專利文件顯示，Google 找到了無(wú)人汽車撞車后，保護(hù)行人的辦法，那就是把行人黏在車前蓋和保險(xiǎn)杠上，防止行人遭受二次撞擊。 在因
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2016——2050：看汽車將如何解放你的雙手和身體
自動(dòng)駕駛汽車要來(lái)了，比你想象中的快。但是我們何時(shí)才能到達(dá)?又要如何到達(dá)呢?外媒Recode在采訪了諸多自動(dòng)駕駛行業(yè)從業(yè)者之后，列出了一張自動(dòng)駕駛變革展望地圖。今天，小編
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純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、油電混動(dòng)爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)
由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動(dòng)被認(rèn)為是最正宗的新能源技術(shù)。插電式混動(dòng)技術(shù)，在蓄電池電量?jī)?chǔ)備不足的情況下，可以通過(guò)自身搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)蓄電池的里程限制。
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安森美半導(dǎo)體推動(dòng)汽車市場(chǎng)創(chuàng)新的方案
當(dāng)前，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力已由傳統(tǒng)消費(fèi)電子和計(jì)算終端市場(chǎng)轉(zhuǎn)至汽車和工業(yè)/安防領(lǐng)域。減少油耗及排放、主動(dòng)安全及自動(dòng)駕駛、汽車功能電子化、互通互聯(lián)和照明等趨勢(shì)正推動(dòng)汽
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預(yù)計(jì)3-4年內(nèi)中國(guó)機(jī)器人應(yīng)用規(guī)模將高居全球第一
中國(guó)政府對(duì)于工業(yè)機(jī)器人的各項(xiàng)扶持政策并不亞于當(dāng)年的日本和韓國(guó)，如今本土企業(yè)已經(jīng)獲得25%的市場(chǎng)份額，盡管市面上的工業(yè)機(jī)器人一臺(tái)就動(dòng)輒十幾萬(wàn)元到上百萬(wàn)元，但工業(yè)機(jī)器人安裝量成倍增長(zhǎng)已成定勢(shì)，預(yù)計(jì)3-4年內(nèi)中國(guó)
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