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新型傳感器技術為汽車安全加碼 入門級ADAS進入大眾
先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場最近快速增長。原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術應用在入門級乘用車領域更加常見。經過改進的新型傳感器技術也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會
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汽車安全制動之主動安全設備詳介
盤式制動器盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，
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致力于提高汽車安全性能的通過高級駕駛員輔助系統(tǒng)
汽車已成為現代社會不可缺少的一部分，為全球貨物及人員運輸提供了一種低成本的交通方式。不幸的是，每天都會因車輛駕駛而出現大量的事故與傷亡事件。據世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，1998年全球交通事故死亡人數高達120萬；199
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吉利汽車安全技術攻略解析
說起Euro NCAP，這是目前國際汽車界最具影響力的安全評定機構，也是最受廣大汽車生產商和消費者認可的權威評測之一，尤以其獨立的運營模式、公開公正的分級標準以及嚴謹科學的測試方式而著稱，是出了名的“嚴苛
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從飛思卡爾SafeAssure功能安全保障方案看汽車安全設計
就在您閱讀完本文不到十分鐘的時間內，全球大概有超過二十人已經因為車禍離開這個世界，而其中大約有90%是來自像中國這樣的發(fā)展中國家（數據參考世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計）。汽車造福人類的同時，在全球科技空前發(fā)達的今天，
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英飛凌：電子系統(tǒng)的裝車率將逐漸提高
2月20日，英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子部總監(jiān)劉魯偉在2012年媒體交流會上表示，汽車電子化、半導體化正在加速。他還基于企業(yè)自身業(yè)務領域，介紹了其對汽車電子細分領域的發(fā)展趨勢的預測?！ ?ldquo;法規(guī)
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英飛凌：電子系統(tǒng)的裝車率將逐漸提高
2月20日，英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子部總監(jiān)劉魯偉在2012年媒體交流會上表示，汽車電子化、半導體化正在加速。他還基于企業(yè)自身業(yè)務領域，介紹了其對汽車電子細分領域的發(fā)展趨勢的預測。“法規(guī)正在推動
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我國成功研發(fā)圖像汽車安全系統(tǒng)，避免視覺盲區(qū)
一項新研究表明，中國交通事故導致的死亡人數遠超過警察統(tǒng)計的數字。在中國這個世界最大的汽車市場，交通事故是45歲以下群體死亡的一個主要原因。 如何才能避免如此高頻率的交通事故呢？日前，南京理工大學計算機科學
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智能、安全、環(huán)保-汽車電子三大主旋律
未來城市交通面臨的挑戰(zhàn)主要來自三個方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。近幾年，越來越多人提出低碳經濟和號召節(jié)能排放，因此綠色汽車、節(jié)能排放成為汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。隨著汽車量的增加，交通擁堵和安
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飛思卡爾領先汽車安全、互聯(lián)和娛樂系統(tǒng)
飛思卡爾作為汽車電子市場的領導供應商，一直強調通過其產品實現汽車市場更靈活、更安全、更清潔和更互聯(lián)的趨勢，特別是汽車安全系統(tǒng)和汽車互聯(lián)網絡系統(tǒng)代表著汽車電子的未來重要發(fā)展方向?，F在，對于很多駕駛者或者
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恩智浦Car-to-X通信技術提升汽車安全與舒適性
很多時候，我們在使用Wi-Fi技術的時候，總抱怨信號范圍不夠廣，信號不夠強，但是，有沒想過有限的信號范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應用？“恩智浦的Car-to-X通信技術就是利用了Wi-Fi技術的有限范圍
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物盡其用，新技術提升汽車安全與舒適性
很多時候，我們在使用Wi-Fi技術的時候，總抱怨信號范圍不夠廣，信號不夠強，但是，有沒想過有限的信號范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應用？“恩智浦的Car-to-X通信技術就是利用了Wi-Fi技術的有限范圍
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物盡其用，新技術提升汽車安全與舒適性
很多時候，我們在使用Wi-Fi技術的時候，總抱怨信號范圍不夠廣，信號不夠強，但是，有沒想過有限的信號范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應用？“恩智浦的Car-to-X通信技術就是利用了Wi-Fi技術的有限范圍
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當今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
未來城市交通面臨的挑戰(zhàn)主要來自三個方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。近幾年，越來越多人提出低碳經濟和號召節(jié)能排放，因此綠色汽車、節(jié)能排放成為汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。隨著汽車量的增加，交通擁堵和安全問
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明年中國電動汽車安全標準集中出臺 產業(yè)亂象將終結
就連被認為是業(yè)界較為成熟的量產電動汽車之一的通用雪佛蘭Volt（沃藍達）電動車也出現了安全隱患，這給全球新能源汽車行業(yè)蒙上了些許陰影。尤其在中國市場，幾乎所有汽車制造商都希望借助新能源汽車項目“上位&
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當今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
當今汽車電子業(yè)的三大主旋律——智能、安全、環(huán)保
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世界多國新車強制裝ESP 我國尚未有時間表
預防勝于治療，這句在醫(yī)療領域廣為流傳的至理名言，同樣適用于汽車安全。如今的汽車安全早已不是幾個氣囊就能概括一切的事情了，顯然消費者對于主動安全的追求胃口越來越大。在我國，對于汽車安全的強制性標準相比歐
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電動汽車魚龍混雜 安全標準明年集中出臺
就連被認為是業(yè)界較為成熟的量產電動汽車之一的通用雪佛蘭Volt(沃藍達)電動車也出現了安全隱患，這給全球新能源汽車行業(yè)蒙上了些許陰影。尤其在中國市場，幾乎所有汽車制造商都希望借助新能源汽車項目“上位&rd
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校車安全事件助推 汽車安全電子有望成標配
近日，甘肅校車安全事件，將行車安全再度推到風口浪尖，引發(fā)了社會各界對行車安全的思考，包括汽車主動安全、被動安全、駕駛習慣、監(jiān)管制度等各個環(huán)節(jié)。而在關注車輛本身安全性能的同時，汽車安全電子對于提升行車安
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政策漸給力 汽車安全電子有望成標配
近日，甘肅校車安全事件，將行車安全再度推到風口浪尖，引發(fā)了社會各界對行車安全的思考，包括汽車主動安全、被動安全、駕駛習慣、監(jiān)管制度等各個環(huán)節(jié)。而在關注車輛本身安全性能的同時，汽車安全電子對于提升行車安
