新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在為經(jīng)濟(jì)注入發(fā)展新動(dòng)能,創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在“上半場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē),在以智能化網(wǎng)聯(lián)化為主的“下半場(chǎng)”,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈加速重構(gòu),全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局,產(chǎn)業(yè)生態(tài)由傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多領(lǐng)域、多主體共同參與的網(wǎng)狀生態(tài)演化,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新,不斷催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。
我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)歷了百年未有之大變局的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期并發(fā)生了翻天覆地的變化。伴隨著人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車(chē)智能化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,中國(guó)汽車(chē)開(kāi)啟了“智能化”汽車(chē)時(shí)代,這也成了十年間汽車(chē)工業(yè)最為重大的突破之一,已超越美國(guó)成為世界第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也在加速奔跑,搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車(chē)電池是依賴(lài)于材料科學(xué)的進(jìn)步和發(fā)展而來(lái)的。隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化的不斷發(fā)展,自動(dòng)駕駛已成為新能源汽車(chē)的另一核心關(guān)注點(diǎn)。
濟(jì)南2022年10月24日 /美通社/ -- "開(kāi)車(chē)十分鐘,停車(chē)半小時(shí)。"近年來(lái),隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng),陜西省漢中市停車(chē)設(shè)施供給能力短缺、停車(chē)泊位供需關(guān)系日趨緊張,"停車(chē)難"成為城市管理的難點(diǎn)和民生的痛點(diǎn)。浪潮新基建助力漢中市優(yōu)化停車(chē)...
發(fā)展新能源汽車(chē)是對(duì)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的變革,新能源汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必由之路,需要政策扶持,技術(shù)突破和資金支持,相關(guān)產(chǎn)業(yè)要克服各種困難,搶占市場(chǎng)先機(jī),提高新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)能力,促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
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隨著我國(guó)科技實(shí)力的增強(qiáng),人工智能技術(shù)發(fā)展迅速。將其應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè),可以使車(chē)輛的種類(lèi)更加多樣化,提高其智能化水平。在此背景下,人們對(duì)汽車(chē)行業(yè)形成了更全面的認(rèn)識(shí),智能交通的發(fā)展成為可能。在智能自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中,虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也得到了廣泛地應(yīng)用,不僅可以用于倒車(chē),還可以給駕駛者更直觀的感受,讓駕駛者獲得更好的駕駛體驗(yàn)感。從汽車(chē)行業(yè)政府出臺(tái)的政策分析可以發(fā)現(xiàn),我國(guó)政府和汽車(chē)行業(yè)都非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展,不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的概念,可以提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)價(jià)值。我國(guó)出臺(tái)了一些與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)的政策,充分體現(xiàn)了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重視。智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來(lái)智能汽車(chē)的主要發(fā)展方向。
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雖然我國(guó)新能源汽車(chē)制造體系已經(jīng)出現(xiàn),但對(duì)于新能源制造標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)協(xié)作、整體規(guī)劃等方面還有許多不足的地方,需要進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)。新能源汽車(chē)要想更快地發(fā)展,需要發(fā)展核心技術(shù),不斷研發(fā)新的材料、新的部件、新的結(jié)構(gòu)。新能源汽車(chē)成本較高,續(xù)航里程不足,充電樁也沒(méi)有完全普及。一些技術(shù)瓶頸尚未突破,配套設(shè)施不完善。這些問(wèn)題都不同程度地制約了我國(guó)新能源汽車(chē)的成長(zhǎng),只有攻克這些難關(guān)才能真正促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展,只有如此才能促進(jìn)新能源汽車(chē)在社會(huì)中廣泛得到推廣。
近年來(lái),為進(jìn)一步踐行我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型策略,搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機(jī)遇,國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策,引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),已成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一。
汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代正在到來(lái),以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命正在對(duì)各行各業(yè)形成沖擊,實(shí)體經(jīng)濟(jì)將隨之發(fā)生全新變革,產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構(gòu)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),牽涉面廣、關(guān)聯(lián)度大、帶動(dòng)性強(qiáng),也是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的典型代表,其受到互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的影響更為明顯。同時(shí)隨著汽車(chē)保有量的激增,能源消耗、環(huán)境污染、交通傷亡、城市擁堵等汽車(chē)社會(huì)問(wèn)題不斷加劇,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也必須實(shí)現(xiàn)低碳化、信息化、智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí),以適應(yīng)未來(lái)社會(huì)的發(fā)展需要。
我們正處于第四次工業(yè)革命之中。它不像第 一個(gè)那樣由蒸汽驅(qū)動(dòng),也不像第二個(gè)那樣由裝配線提供動(dòng)力,甚至不像第三個(gè)那樣只由信息技術(shù)提供動(dòng)力。這種范式轉(zhuǎn)變是由一系列智能技術(shù)推動(dòng)的,從工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)到人工智能支持的分析再到創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)框架。當(dāng)然,在工業(yè)4.0的核心,你會(huì)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)化。
隨著互聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展,二者融合的趨勢(shì)更加緊密,智能汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的融入,使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展方向。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看,看清當(dāng)前我國(guó)智能互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀,分析面臨的主要問(wèn)題,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展提供有益的參考。
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面,我國(guó)總體水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位,自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高,關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng),新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系日漸完善,電池、電機(jī)、電控及整車(chē)具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,這為智能汽車(chē)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面,我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級(jí)領(lǐng)軍企業(yè),移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力位居世界前列,也為智能汽車(chē)發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車(chē)、智能汽車(chē)乃至智能交通的全面發(fā)展,我國(guó)交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理,而擁堵、停車(chē)難、排放和能源消耗等問(wèn)題將大為改善。
百年汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷大變革時(shí)代,汽車(chē)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨,根據(jù)海思在2021中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2027年汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)總額將接近1000億美元。而我國(guó)作為汽車(chē)制造大國(guó),同樣對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體需求旺盛,預(yù)計(jì)到2025年市場(chǎng)總額將達(dá)到137億美元。
隨著通訊設(shè)備的小型化和智能化,作為重要通訊組件之一的SIM卡也是越做越小,從常規(guī)版本到Micro版,再到現(xiàn)在的nano版。
廣東佛山2022年10月19日 /美通社/ -- 空間是人居生活的基礎(chǔ)單元,承載著生存與活動(dòng)的最基本功能。而對(duì)于理想空間的解構(gòu)意義卻在物理性容器之外,體現(xiàn)出人們對(duì)于空間和生活深層關(guān)系的思考,同時(shí)也塑造著人與空間的新型連接方式。對(duì)理想空間的定義縱然有千千萬(wàn),富有溫度、關(guān)懷人性、崇尚...
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步成為汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來(lái)具有廣闊的發(fā)展空間。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)該逐步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求,朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)。