上海安費諾永億與藍碧石科技就小型無線充電解決方案建立合作關系

為可聽戴設備和可穿戴設備實現(xiàn)無線充電功能提供一站式支持

無線充電技術市場解讀和分析，第三部分

無線充電技術市場解讀和分析，第二部分

Aashish Mehta 是 TransferFi 的首席執(zhí)行官，該公司希望在電氣連接方面改變世界并允許輕松獲得電力。它預示著電氣連接的新革命。Mehta 說：“我們創(chuàng)辦公司的初衷是能夠隨時為每個人提供能源。憑借這一愿景，我們可以以更簡單、更輕松的方式在電氣連接方面改變世界。但本質(zhì)上，該公司目前的使命是創(chuàng)建一種安全高效的遠程無線電力網(wǎng)絡技術，使用射頻和數(shù)據(jù)傳輸”. 主要問題與大規(guī)模無線電力傳輸有關。不幸的是，目前，與物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)相關的成本中超過 60% 涉及布線和安裝。

無線充電技術市場解讀和分析，第一部分

需要電源接口才能轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆珶o線的環(huán)境，而無線充電有可能最大限度地減少物理電氣連接。 WAWT 創(chuàng)始人兼首席分析師 Dinesh Kithany 主持會議并接待了行業(yè)思想領袖、Airfuel Alliance 總裁 Sanjay Gupta;TransferFi 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Aashish Mehta;Neeraj Sahejpal，Energous 營銷和業(yè)務發(fā)展高級副總裁;Ossia Inc 創(chuàng)始人、總裁兼首席技術官 Hatem Zeine;和 Wi-Charge 首席商務官 Ori Mor。

電動汽車無線充電的設計注意事項

隨著電動汽車 (EV) 變得越來越流行，世界變得更加互聯(lián)，對無線充電的需求也在增長。事實上，許多業(yè)內(nèi)人士認為，掌握無線電力傳輸 (WPT) 是更大、更快地采用 EV 的關鍵之一。為車輛充電的便利性使其成為一種更有吸引力、更方便的選擇。但隨著行業(yè)對電動汽車無線充電的完善，需要牢記安全和性能方面的考慮。

無線充電指標爭論不休

無線充電可能需要應對標準之爭，但無線充電聯(lián)盟(WPC) 認為還有一個重大的測量問題。因此，WPC 與人合著了一項研究，以發(fā)現(xiàn)測量無線充電能效的最佳方法。

電動汽車無線充電的發(fā)展

隨著我們在日常生活中更多地轉(zhuǎn)向使用無線產(chǎn)品，電力電子研究同時也在為電動汽車 (EV) 等事物發(fā)展無線充電的新趨勢。許多國家現(xiàn)在正在實施燃油經(jīng)濟性法規(guī)并推動以電動汽車取代汽油車的舉措;因此，汽車制造商現(xiàn)在非常關注電動汽車的開發(fā)。雖然鋰離子電池和超級電容器等技術進步大有希望，但更平穩(wěn)地向電動汽車整體過渡的主要要求是基礎設施和合適的快速充電系統(tǒng)的可用性。

電動汽車無線充電的電力傳輸

盡管與汽油或柴油汽車相比，電動汽車 (EV) 的綠色特性可能已得到廣泛認可，但一些消費者頑固地拒絕過渡，主要是因為成本。然而，其他因素也發(fā)揮了作用。根據(jù)麥肯錫的一份報告，里程焦慮和沒有足夠的高效充電站也被認為是購買的嚴重障礙。報告稱，隨著電動汽車價格繼續(xù)下降，這兩個因素可能很快就會變得更加突出。

電動汽車無線充電：利用電磁場

尼古拉特斯拉是一位富有遠見的發(fā)明家和工程師，他啟發(fā)了埃隆馬斯克的著名電動汽車 (EV) 品牌，他在一個世紀前就預見到了無線電力傳輸?shù)臐摿?。今天的電氣工程師正在使特斯拉的愿景得以體現(xiàn)。感應充電，也稱為無線充電，涉及通過電磁場在兩個物體之間傳輸能量。這個概念在 1970 年代中期經(jīng)過改進并應用于幾個小型應用程序，正在消費者手機和電動汽車中卷土重來。

電動汽車無線充電技術介紹第一部分

“無線充電器”?！半妱悠嚒薄蓚€被廣泛討論的概念。將它們放在一個句子中，例如“讓我將電動汽車連接到無線充電器?” 沒那么多。

電動汽車無線充電技術介紹第二部分

發(fā)射器和接收器諧振器線圈的設計和形狀對系統(tǒng)性能具有關鍵影響。對于靜態(tài)充電，發(fā)射器線圈采用扁平墊的形式，其中包含用于產(chǎn)生磁場的線圈和用于引導磁場的鐵氧體層，以及用于屏蔽的鋁層。

磁感應無線充電在電動汽車上的應用,第二部分

安全機制是電動汽車應用中無線充電商業(yè)化的另一個關鍵。MI 和 MR 技術都通過線圈傳輸電磁能量。當金屬物體吸收電磁能時，會產(chǎn)生加熱反應。如果檢測到傳輸線圈上有金屬異物，安全機構將停止電力傳輸。技術難點是如何檢測線圈上的金屬異物，如何在送電前檢測線圈上的金屬異物，以及如何在送電過程中檢測兩個線圈之間的金屬異物侵入。

磁感應無線充電在電動汽車上的應用,第三部分

MI感應范圍窄，能量只在線圈導體周圍有良好的感應。在CLC結構中，線圈的兩端在與電容器的連接處振幅最大，因此具有最大的電磁能量接收和發(fā)射能力。線圈的兩端為反相信號。在螺旋繞線方式中，最外層和最內(nèi)層線圈為反相信號，最外層和最內(nèi)層線圈之間的信號最弱。

更新Android 13后，引入了可編程 RuntimeShader 對象

8月22日上午消息，據(jù)外媒The Verge消息，此前谷歌為Pixel手機推出了Android 13正式版，帶來了安全和隱私、藍牙、Material You設計等方面的一些改進。但似乎也帶來了一些bug，部分用戶反映更新后自己Pixel手機的無線充電功能不能用了。

英飛凌將推出利用手機進行無線充電的智能鎖解決方案

該解決方案將為智能鎖取代鑰匙、走進千家萬戶鋪平道路

全球第四大汽車制造商測試無線充電系統(tǒng)

雖然現(xiàn)在大多數(shù)電動車的續(xù)航已經(jīng)可以滿足日常使用需求，甚至出現(xiàn)了1000公里的車型，但礙于充電時間長等問題，電動車還是不適用于長途旅行，那么有沒有一種方法可以解決這個難題?

意法半導體新NFC讀取器加快支付和消費應用設計

2022 年 6 月 15 日，中國 – 意法半導體的 ST25R3916B-AQWT 和ST25R3917B-AQWT NFC Forum讀取器芯片輸出功率大，能效高，價格具有競爭力，支持 NFC 發(fā)起設備、目標設備、讀取和卡模擬四種模式，目標應用包括非接支付、設備配對、無線充電、品牌保護以及其他工業(yè)和消費類應用。

英飛凌推出高度集成且可靈活擴展的WLC無線充電平臺，采用符合Qi標準的可編程控制器

【2022年6月6日，德國慕尼黑訊】在過去幾年中隨著無線充電市場的迅猛發(fā)展，越來越多的應用加上了無線充電功能將其優(yōu)勢化為己用。為幫助設計師攻克現(xiàn)代無線充電提出的挑戰(zhàn)并滿足關鍵應用要求，英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)近日發(fā)布了WLC1115發(fā)射端控制器IC，這是全新WLC系列控制器的首款產(chǎn)品，采用感應式無線充電技術。此外，英飛凌還提供基于WLC1115且經(jīng)過Qi v1.3.2認證的MP A11無線充電發(fā)射器參考設計解決方案，可應用于智能手機、智能音箱、擴展塢、顯示器支架以及工業(yè)配件或醫(yī)療器械配件等多種領域。

電動汽車使用無線充電

隨著我們在日常生活中更多地轉(zhuǎn)向使用無線產(chǎn)品，電力電子研究同時也在為電動汽車 (EV) 等事物發(fā)展無線充電的新趨勢。許多國家現(xiàn)在正在實施燃油經(jīng)濟性法規(guī)并推動以電動汽車取代汽油車的舉措；因此，汽車制造商現(xiàn)在非常關注電動汽車的開發(fā)。雖然鋰離子電池和超級電容器等技術進步大有希望，但更平穩(wěn)地向電動汽車過渡的主要要求是基礎設施和合適的快速充電系統(tǒng)的可用性。

《可輕松實現(xiàn)無線供電功能的13.56MHz無線充電模塊》白皮書

近年來，在智能手機和智能手表等眾多的應用領域，由于可以取消充電端口并提高防水和防塵性能，無線供電功能的應用越來越廣泛。同樣，在小型薄型設備領域，對這種非常方便的無線供電功能的需求也日益增長。另一方面，由于天線形狀、尺寸和距離等因素會影響到能否實現(xiàn)供電功能以及供電效率，因此需要在電子設備整機上反復進行試制、調(diào)整、評估等工作之后才能實現(xiàn)無線供電功能，這使得天線設計和布局設計方面的開發(fā)負擔非常繁重。因此，業(yè)內(nèi)對于更好地通用于小型設備的無線供電標準和方式的期望值越來越高。