無人駕駛
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自動駕駛席卷全球：角逐主力暗戰(zhàn)升級
自動駕駛正以強勁的勢頭席卷全球汽車業(yè)。當下包括傳統(tǒng)汽車廠商、汽車零部件企業(yè)、IT通訊企業(yè)在內(nèi)的多方勢力，都已參與到自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和制造當中。除了明面上企業(yè)間的
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光學雷達(LiDAR)在無人駕駛技術(shù)中的應(yīng)用
無人駕駛汽車的成功涉及高精地圖、實時定位以及障礙物檢測等多項技術(shù)，而這些技術(shù)都離不開光學雷達(LiDAR)。
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四大行業(yè)構(gòu)成智能制造上萬億市場產(chǎn)值
2015年我國智能制造產(chǎn)值在1萬億左右，2020年有望超過3萬億元人民幣，年復(fù)合增長率約20%。中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心對智能制造產(chǎn)業(yè)進行了全面研究，列舉出產(chǎn)業(yè)中八大熱點：機器人、無人機、人工智能、3D打印、無人駕駛、虛
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外媒：中國2035年將成全球最大無人駕駛汽車市場
西媒稱，美國IHS汽車信息咨詢公司6月7日發(fā)表報告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。據(jù)埃菲社6月7日報道，報告認為，無人駕駛汽車市
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特斯拉正在研究城市無人駕駛 成熟后將立刻更新
目前特斯拉正在研究如何能夠自動在城市道路和十字路口中通行，要知道城市道路要比高速公路擁有更復(fù)雜的路況。
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透過ADAS與無人駕駛的風潮冷靜思索汽車電子的發(fā)展
最近和很多朋友聊汽車電子這塊，形勢有很多很現(xiàn)實的變化，特別是當前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個行業(yè)，我覺得這里分兩個部分來看：1、ADAS我們更應(yīng)該實際去看看客
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今日的創(chuàng)新如何改變無人駕駛的未來
在德州儀器不斷推出的“技術(shù)前沿”系列博客中，一些TI全球頂尖人才正在探討目前最大的技術(shù)趨勢以及如何應(yīng)對未來挑戰(zhàn)等問題。想象一下，當您的汽車在高速公路上飛
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李彥宏：希望第一個只允許無人車行駛的城市出現(xiàn)在中國
李彥宏認為最近幾年人工智能之所以這么火，最主要的一個原因就是因為大數(shù)據(jù)。除了數(shù)據(jù)的豐富度在提升之外，還有一個非常重要的原因就是計算能力越來越強大，而計算成本也越來越低廉，從而可以實現(xiàn)很多技術(shù)，比如像語音識別、自然語言理解、圖像識別，甚至無人駕駛汽車等。
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全面解析無人駕駛發(fā)展難點及現(xiàn)階段技術(shù)手段
一、自動駕駛還需要較長的路要走ADAS、自動駕駛、無人駕駛、智能汽車等詞語風靡科技圈，如果哪個智能硬件團隊或科技公司無法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風潮
最近和很多朋友聊這塊，形勢有很多很現(xiàn)實的變化，特別是當前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個行業(yè)，我覺得這里分兩個部分來看：1)ADAS我們更應(yīng)該實際去看看客戶對ADAS
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無人駕駛汽車需要眼睛和大腦 汽車電子將迎爆發(fā)
為智能駕駛汽車裝上攝像頭，這是無人駕駛汽車從理論走向現(xiàn)實的首要基礎(chǔ)之一。在智能手機市場增長趨緩的背景下，攝像頭生產(chǎn)廠商正在逐漸將戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移到汽車產(chǎn)業(yè)。市場研究
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百度是如何布局無人駕駛的？
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個巨大的變革。這個變革有三個非常大的趨勢正在推動這個行業(yè)的改變：新能源、共享經(jīng)濟和智能化的到來。 去年 7 月我開始走訪國內(nèi)國際大大小小的車廠，他
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我國或發(fā)布自動駕駛政策 將強制安裝
以色列自動駕駛技術(shù)廠商Mobileye N.V。公司銷售總監(jiān)奧伯曼日前在北京接受采訪時表示，“預(yù)計中國政府最早將在本周二出臺新政，強制要求大型商用車輛、卡車在上路時加
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谷歌無人駕駛汽車新專利 撞車時行人粘在車上
在自動駕駛汽車統(tǒng)治的世界里，谷歌認為有一件事是不可避免的：出現(xiàn)汽車沖撞行人的事故。但是谷歌正在尋找一種與眾不同的解決辦法。周二時，谷歌獲得一項新專利，當機器人
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前谷歌團隊組建Otto公司 專注卡車無人駕駛技術(shù)
由谷歌(微博)前高管團隊所打造的初創(chuàng)企業(yè)Otto將專注于為卡車研發(fā)無人駕駛技術(shù)。隨著谷歌、特斯拉、通用汽車以及Uber等公司針對乘用車不斷改進無人駕駛技術(shù)，Otto則將目光轉(zhuǎn)
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解讀無人駕駛發(fā)展難點及現(xiàn)階段技術(shù)手段
一、自動駕駛還需要較長的路要走ADAS、自動駕駛、無人駕駛、智能汽車等詞語風靡科技圈，如果哪個智能硬件團隊或科技公司無法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但
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韓國電子巨頭三星研發(fā)無人駕駛汽車芯片
除了谷歌、Uber和蘋果等公司已經(jīng)開始涉足無人駕駛汽車之外，現(xiàn)在韓國電子巨頭三星似乎也有興趣涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域了。不過三星感興趣的并不是汽車本身，而是無人駕駛汽車
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傳三星將組建無人駕駛汽車芯片研發(fā)團隊
據(jù)《韓國先驅(qū)報》援引當?shù)匾患覉笊绲南⒎Q,韓國電子業(yè)巨頭三星正計劃組建一個專家小組，專門負責為無人駕駛汽車研發(fā)芯片。該報道稱， 這個小組的研究人員將來自三星的半導
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汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點
智能型手機成長趨緩，計算機和平板機等終端產(chǎn)品需求下滑，半導體廠商在鞏固本業(yè)的同時，紛紛開始耕耘其他領(lǐng)域，如虛擬實境、資料中心與物聯(lián)網(wǎng)。近期，隨著智慧車輛、車聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、新能源…想改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)遠沒有那么簡單
如果你覺得燃油機制是汽車傳統(tǒng)本質(zhì)中一成不變的，那么你沒有深入了解如今的汽車市場，如果你覺得無人駕駛汽車已經(jīng)進入我們的生活了，那么你低估了無人駕駛技術(shù)所面臨的行業(yè)
